Ontwerp en constructie
De romp is van massief polyester met een sandwichdek met balsahouten kern, en loden ballast is ingegoten in de buitenlaag. Vroege boten waren uitgerust met een bronzen midzwaard van 250 pond, dat later werd vervangen door een lichter, vrijwel neutraal drijvend polyester zwaard — een verandering die de veelzijdigheid van de geringe diepgang behield die Charley Morgan in het concept had verwerkt. De dekrand draagt de puttingijzers van het want, en de romp-dekverbinding vertrouwde op mechanische bevestigingen plus een kit die ouder was dan het moderne siliconen. Het polyesterwerk is zwaar en onverfijnd, typisch voor de standaard kwaliteit van Morgan uit de late jaren 60, maar de huiddoorvoeren zijn vlak geplaatst voor een betere stroming en de meegegoten polyester luiken waren een stap vooruit ten opzichte van de houten voorgangers. Het teakhout aan de buitenkant is royaal toegepast: de kuipranden, het voetrail, de handgrepen, de afsluitbare zwaardkleppen, de dektrim en de kuipvloer zijn allemaal van teak. (1)
Tuigage en handling
De tuigage is een eenvoudige, lage masttop-sloopgetuigde boot met een iets verjongde aluminium mast die voor extra sterkte door de kiel is geplaatst, dubbele onderwanten en korte houten zalingen op de vroege boten. De giek heeft intern rolleref, wat recensenten uit die periode als onhandig ervoeren. Een vlakke grootschoot-overloop bevindt zich aan het achterste dek en is een bekende kandidaat voor een moderne upgrade van het kajuitdak. Onder zeil is ze rank tot ze helt; daarna loopt ze goed koers, hoewel ze bij toenemende wind snel loefgierig wordt. Eigenaren met stuurwielbesturing melden dat ze met een strakke rem oneindig lang hoog aan de wind kan zeilen, maar ze beschrijven vrijwel unaniem dat het achteruitvaren op de motor in welke richting dan ook vrijwel onmogelijk is. (2)
Accommodatie
Er werden drie indelingen van de salon aangeboden zonder meerprijs. De gangbare opstelling plaatst de kombuis aan stuurboord met een dinette er tegenover; er waren ook twee varianten met achtergelegen kombuis beschikbaar. De stahoogte bedraagt 6 voet 3 inch op de hartlijn, alle kooien zijn minimaal 6 voet 6 inch lang en de salon wordt verlicht door één grote patrijspoort aan elke kant plus drie kleinere ramen. Het toilet aan bakboord is klein en kan een douche bevatten, hoewel het krap is als de deur gesloten is. De schotten zijn van walnoot of teak, de originele bekleding is van vinyl en er is geen aparte kaartentafel — wat paste bij de verwachtingen eind jaren 60. De ventilatie in de salon wordt als matig bestempeld.
Bekende problemen
De kuip is groot — uitnodigend om in te liggen voor anker, maar recensenten vinden hem overgroot voor gebruik op zee, met een lage drempel in plaats van een brugdek waardoor een brekende golf water naar binnen kan sturen; sommige eigenaren suggereren dat een brugdek zou voorkomen dat zeewater de kajuit binnendringt en merken op dat de spuigaten te klein zijn om snel te lozen. De mastvoet staat in het zoutwater van de bilge en moet worden vervangen; het metalen plaatje is gevoelig voor roest door elektrolyse, tenzij het wordt vervangen door een robuust kunststof exemplaar. Het voorste steekluik is van multiplex en gaat achteruit waar er lekkages van de mast op druppelen. Het schakelpaneel bevindt zich net onder de kajuittrap, wat door buiswater een slechte plek maakt. Ventilatie en het ontbreken van een elektrische lenspomp of zeefok op de standaardboot zijn andere beperkingen.
Refits en eigendom
De originele lieren zijn van Merriman of South Coast No. 5; veel boten hebben deze nog op hun lieren. De standaard motorisering was een 30 pk Universal Atomic 4 of Palmer M-60 benzinemotor, hoewel sommige eigenaren de extra kosten betaalden voor een Perkins 4-07 of Westerbeke 4-107 dieselmotor. De Monel brandstoftank van 26 gallon was standaard, met een optionele tweede tank van 15 gallon. Een vlakke overloop, houten zalingen en het mastvoetconstructie zijn de gebruikelijke doelen voor upgrades in de vroege jaren. De constructie en het concept van de boot zijn eerder geschikt voor serieus kustzeilen dan voor blauwwaterreizen.
Het oordeel
De Morgan 34 is een klassieke midzwaardboot met een echte dubbele diepgang, een ruime en aanpasbare kajuit voor haar smalle romp en een eerlijke, al wat verouderde tuigage. Ze beloont een eigenaar die bereid is om de kuipafwatering, de mastvoet en een paar ergonomische tekortkomingen aan te pakken, maar haar ranke bewegingen en traag achteruitvaren zijn inherent aan het type.
Pluspunten
- Het midzwaard zorgt voor een geringe diepgang van 3,25 voet of de koersvastheid van een lange kiel van 7,92 voet
- Ingegoten loden ballast in een massieve polyester romp
- Drie verschillende indelingen van de salon; stahoogte van 6'3"; volledige kooien over de gehele lengte
- Tendens tot zelfsturen aan de wind bij boten met een stuurwielbesturing
Minpunten
- Rank tot hij helt; snelle loefgierigheid; matige achteruitvarendheid op de motor
- Overgrote kuip met lage drempel en onvoldoende spuigaten
- Mastvoet en deurtje van multiplex gevoelig voor ingesloten water
- Geen kaartentafel, zwakke ventilatie, minimale standaarduitrusting
