Ontwerp en constructie
De romp werd handmatig opgebouwd van geweven roving en matstof met polyesterhars, en het dek was doorgebout aan een naar binnen gekeerde flens op de anker van de romp. Sommige dekken hadden een multiplex kern, andere met balsa, en latere boten kregen gegoten polyester binnenschalen in de boeg en de salon. Na de eerste paar rompen werd er ongeveer 500 pond extra ballast toegevoegd, en eerder gebouwde modellen hebben naar verluidt een dikker laminaat. Het steekzwaard is van polyester en past netjes in de kiel zonder de kajuitruimte in te beslag te nemen, waardoor de indeling optimaal gebruikmaakt van het midden van de boot. Boven de waterlijn vertoont de boot V-profielen voorin, een conservatieve breedte, lange overhangen bij de boeg en het achterschip, een laag vrijboord en een lage teakhouten voetrail, met brede gangboorden voor een boot met deze breedte. (1)
Tuigage en handling
De Morgan 30 is een masttop-sloopgetuigde boot met een relatief laag-aspect zeilplan dat is opgebouwd rond een grote overlappende genua. De mast is een iets verjongde, op het dek geplaatste mast met één zaling, waarbij de wanten naar buiten lopen en er een gegoten aluminium stootkap op de boeg zit. De originele giek was een zware buisconstructie die ontworpen was om op lagers te draaien voor een vroeg systeem van rolgereefdelen, maar de werf adviseerde later sterk om terug te keren naar een klassiek bindrif. Onder zeil is ze uiterst goed gebalanceerd en beweegt ze rustig in een ankerend vaartje; bij 12 knopen wind met een genua van 130 procent loefde ze zelf naar de wind, en hield ze koers tot zo'n 120 graden achter de wind zonder dat er stuurinstructies nodig waren. Het midzwaard is een hulpmiddel om de druk op het roer te balanceren. Desondanks versnelt ze niet snel, is ze niet de snelste rond de boeien en verre van wendbaar vergeleken met moderne 30-voeters met een vinkiel. Achteruitvaren op de motor vereist aandacht, en de V-vormige spiegel nam tijdens de proeven grote golven op, hoewel het lage vrijboord en de korte waterlijn een natte kuip beloven bij ruw weer. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de Morgan 30 een stahoogte van 6 voet 2 inch en een standaardindeling met een kombuis die van voor naar achter loopt aan stuurboord en een dinette aan bakboord. Een kajuitschot onder de mast scheidt de voorste V-kooi, het toilet aan bakboord en de hangkast aan stuurboord van de salon. Technisch gezien biedt ze slaapplaatsen voor zeven personen. De kuip is ruim genoeg voor vier volwassenen om comfortabel te zeilen, beschut door slechts een lage kajuittrap. Er is geen kaartentafel, en de ketting en het anker zijn benedendeks geleid via een spuigat. De standaard tanks bedroegen een watertank van 58 gallon en een brandstoftank van 14 gallon, met handmatige spoelpompen in de kombuis en het toilet, en een enkele accu die een eenvoudig 12V-paneel voedde.
Bekende problemen
De dek-rompverbinding is een bekende lekkagebron bij oudere boten, en de kuipafvoeren zijn klein met slechts een lage drempel bij de kajuittrap, een combinatie die bij zwaar weer goed in de gaten moet worden gehouden. In veel rompen van Morgan zijn blazen verschenen, hoewel eerdere modellen hier minder gevoelig voor lijken. Bij restauratiewerkzaamheden komen regelmatig gebroken midzwaarden, lekkende patrijspoorten en corroderende mastvoeten aan het licht. Sommige door eigenaren afgebouwde bouwpakketten werden als kale romp verkocht en kunnen in de vloot verschijnen met een onbekende afbouwkwaliteit.
Refits en eigendom
Latere rompen kregen gegoten polyester binnenschalen die de interieurconstructie vereenvoudigden, en het advies van de werf om te stoppen met het spinnende giekreef en over te stappen op een bindrif is bij elk exemplaar dat nog met de originele uitrusting rondvaart zeer verstandig. De benzinevoorziening kwam van een Palmer M60 op oudere boten of een Universal Atomic Four, en het eenvoudige elektrische systeem laat ruimte voor een doordachte modernisering zonder dat er een complete herverkabeling nodig is.
Het oordeel
De Morgan 30 is een uitgebalanceerde, zeewaardige kusttoerzeiler met een midzwaardversie met geringe diepgang die haar vaargebied vergroot, verpakt in een eenvoudige polyester romp die toegankelijk is voor een eigenaar die zelf wil restaureren. Ze is geen raket en geen manoeuvreermiddel voor het manoeuvreren in de haven, maar ze beloont geduldig sturen.
Pluspunten
- Goed uitgebalanceerd roergevoel dat zichzelf aan de wind en voor de wind stuurt over een breed bereik van hoeken
- Het midzwaard zorgt voor een diepgang van 3 voet 6 inch voor het verkennen van ondieptes, terwijl de ballast in de kiel blijft
- Volledige stahoogte en een aparte voorhut voor een ontwerp uit de jaren 60 van 30 voet
Minpunten
- Kleine kuipafvoeren en een lage kajuittrap beperken de veiligheid bij zwaar weer
- Lekkende dek-rompverbindingen en risico op osmose vereisen voortdurende waakzaamheid bij keuringen
- Trage acceleratie en matige achteruitgang onder motor in vergelijking met moderne vinkielen
