Ontwerp en constructie
De romp is van massief polyester en vraagt als blank laminaat slechts minimale onderhoudskosten gedurende een zeilseizoen. Conyplex bouwde de 41 als een monohull met een vinkiel en een roer aan skeg, met 9.120 pond loden ballast tegenover een waterverplaatsing van 27.225 pond voor een ballastverhouding van 33,5 procent. De verhouding lengte-breedte (L/B) van 3,25 en de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 355 plaatsen haar stevig onder de zware toerjachten; slechts 14 procent van vergelijkbare ontwerpen is zwaarder. Een nat oppervlak van ongeveer 462 vierkante voet en een diepgang die varieert van 6,27 tot 6,57 voet afhankelijk van de belading maken de romp compleet, die gericht is op stabiliteit in plaats van snelheid. De kapseiscoëfficiënt van 1,68 is laag genoeg dat het ontwerp op basis van die formule alleen al zou kunnen worden geaccepteerd voor oceaanraces, en de comfortverhouding van 40,7 maakt haar comfortabeler in beweging dan 92 procent van vergelijkbare zeilboten. (1)
Tuigage en weggedrag
De Contest 41 is een masttop-sloopgetuigde boot en haar tuigage is bescheiden: ze heeft meer tuigage dan slechts 38 procent van vergelijkbare zeilboten, wat haar voor haar lengte iets ondergetuigd maakt. Met het ISO 8666 referentiezeil bedraagt de verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing 14,1, wat stijgt tot 17,1 met een 135 procent genua, en dat cijfer plaatst haar sneller dan slechts 12 procent van haar leeftijdsgenoten bij lichte wind. De vinkiel geeft uitstekende manoeuvreerbaarheid in krappe ruimtes, maar staat in voor wat koersvastheid in vergelijking met een lange kiel. Een 75 pk Volvo Penta dieselmotor op een schroefas levert een berekend maximum van ongeveer 7,0 knopen, tegenover een theoretische rompsnelheid van 7,6 knopen. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de 41 opgezet met twee hutten en zeven slaapplaatsen, en de stahoogte is boven gemiddeld voor deze klasse. De drinkwatertank heeft een capaciteit van 750 liter en de brandstoftank van 350 liter, wat langere reizen zonder frequente aanvulling mogelijk maakt. De breedte van 12,67 voet en de proporties van een zware toerzeiler zorgen voor een interieur dat ruimer is dan dat van 58 procent van vergelijkbare ontwerpen; een bruikbaar maar niet klassesleidend cijfer dat geschikt is voor een stel of een kleine familie tijdens een oversteek.
Bekende problemen
De minder goede koersvastheid van de vinkiel in vergelijking met een lange kiel betekent dat er meer actief sturen nodig is op een kruisrak of helling. De massieve polyester romp onder de waterlijn is eenvoudig te inspecteren bij een keuring.
Refits en eigendom
Conyplex bood de 41 aan met verschillende motoralternatieven, waarbij de Volvo Penta dieselmotor van 75 pk de standaardoptie is; een schroefas-aandrijving is standaard bij dit model. Met minder dan 100 gebouwde exemplaren is elke romp een uniek product, en de onderhoudsarme polyester romp maakt het dagelijks gebruik eenvoudig. De diepgang (immersion rate) van ongeveer 1.430 pond per inch betekent dat veranderingen in belasting door toegevoegd toeruitrusting geleidelijk worden gevoeld in plaats van abrupt.
Het oordeel
De Contest 41 is een goed doordachte, zware toerzeiler uit de handen van Dick Zaal. Hij biedt minder snelheid bij licht weer en houdt minder koersvastheid op, maar compenseert dat ruimschoots met rust in zeegang en eenvoudig onderhoud aan de romp. Het is een verstandige keuze voor een koper die comfortabel gedrag op zee en een betrouwbare blauwwaterzeiler belangrijker vindt dan prestaties in een wedstrijd.
Pluspunten
- Comfortverhouding overschrijdt 92 procent van vergelijkbare ontwerpen
- Massieve polyester romp heeft minimaal seizoensgebonden onderhoud nodig
- Kapseiscoëfficiënt is geschikt voor acceptatie bij oceaanwedstrijden volgens de formule
- Royale watercapaciteit van 750 liter en brandstofcapaciteit van 350 liter
Minpunten
- Vinkiel geeft minder koersvastheid dan een lange kiel
- Iets ondergetuigd; sneller dan slechts 12 procent van zijn soortgenoten bij lichte wind
- Geringe productieaantallen beperken de kennis binnen vloten en de beschikbaarheid van reserveonderdelen
