Ontwerp en constructie
De Admiral 40 is conventioneel gebouwd van handopgelegd polyesterlaminaat met een vacuümverwarmde balsakern en een aan de romp gelamineerde dek-rompverbinding. Waar hoge compressiekrachten op de structuur werden uitgeoefend, verving de balsakern het multiplex. Het schot dat de op het dek geplaatste mast draagt, evenals de zware puttingijzersconstructie, vertoonden in het beoordeelde exemplaar een capabele vakmanschap. Het vleugeldek voorin is bewust kort gehouden om het zwaartepunt te centreren en het klappen van de golven te verminderen; dit is een keuze die wat voorziening op de trampoline inruilt voor een rustigere beweging in zeegang. (1)
In doorsnede zijn de rompen vrij vol, wat zorgt voor een aanzienlijke drijfvermogen en de basis vormt voor het laadvermogen van de boot. De Boat of the Year-beoordeling van Cruising World merkte op dat het achterschip onder het gewicht van de waterverplaatsing en belading tijdens de tests in het water bleef steken, wat herinnert aan het feit dat dit een volumebepaalde toerzeiler is en geen lichtgewicht wedstrijdboot. De werf legde uit dat uitgebreide personalisering bij romp nummer één inderdaad aanzienlijk veel gewicht toevoegde; bij latere modellen zorgden gegoten modules voor een lichtere boot. Het beslag op de testboot werd zorgvuldig gemonteerd, en er was uitstekende aandacht voor detail te vinden in de manier waarop bedrading en leidingen door de boot liepen.
Tuigage en handling
De Admiral 40 heeft een groot-mainsail en kleine fok-plan dat door testers als gemakkelijk te hanteren werd ervaren, met een efficiënt overloop-systeem dat de trim van het grootzeil ten goede komt. Een groot deel van de trampoline vult de ruimte tussen de rompen, en aan dek maakt een targa-beugel een opvallende visuele statement terwijl deze een harde bimini ondersteunt boven de ruime zitplaatsen in de kuip en het grootschoot verhoogt buiten de achterdeksweg. Met zijn kleine kielen in plaats van steekzwaarden is de boot iets minder zeewaardig aan de wind; hij ruilt de grip aan de wind in voor de geringe diepgang van 3 voet 9 inch die ankerplaatsen toegankelijk maakt. (1)
Op de motor leverden de dubbele 29 pk Yanmar saildrives volgens de toenmalige test 6,4 knopen bij 2.500 tpm en een sensationele 8,4 knopen met het gaspedaal helemaal open. De bediening van de ankeruitrusting werd als uitstekend beoordeeld en de elektrische en mechanische installatie was bovenmatig goed.
Accommodatie
De standaardindeling past vier hutten met tweepersoonskooien, twee toiletten en een grote salon in deze 40-voets catamaran, terwijl de eigenaarsversie drie slaapcabines met hogere specificaties vervangt voor betere afwerking. Bij beide indelingen staan overlangs geplaatste queensize tweepersoonskooien in de achterhutten. De kombuis bevindt zich bovenin, wat de kok een uitzicht naar buiten geeft en gelijke sociale positie creëert met de bemanning — een indeling die zowel geschikt is voor wonen aan boord als voor chartergebruik. De tankcapaciteit ondersteunt langere reizen met respectievelijk ongeveer 105 gallon brandstof en water. (1)
Bekende problemen
Het belangrijkste probleem tijdens de serviceperiode is de weerstand van het achterschip onder belasting: tests van Cruising World's Boat of the Year lieten zien dat het achterschip door de waterverplaatsing en belading aan de grond sleepte. De werf gaf toe dat de uitgebreide personalisering van romp nummer één aanzienlijk veel gewicht toevoegde, voordat gegoten modules latere boten lichter maakten. Dit is een ontwerpkenmerk en geen structurele gebreken, maar een koper moet begrijpen dat de boot onder belading met een dieper geplaatst spiegel zal liggen dan een lege showboot. (1)
Refits en eigendom
De constructie van de Admiral 40 is zeer geschikt voor aanpassingen door de eigenaar, zoals blijkt uit het eigen gewichtsverschil van romp één. De zorgvuldige installatie van het beslag en de nette lopende kabels en leidingen maken duidelijk dat latere upgrades — zoals extra zonnepanelen, watermakers of aangepast interieur — zonder problemen kunnen worden uitgevoerd. De 4,2-kilowatt generatoren en de dubbele Yanmar saildrives vormen een betrouwbare voortstuwing en stroombron voor een refit om op boord te gaan wonen.
Het oordeel
De Admiral 40 is een zorgvuldig gebouwde, volumineuze toer-catamaran die prioriteit geeft aan leefruimte aan boord en toegang tot ondiep water boven pure prestaties aan de wind. De bouwkwaliteit en systeemintegratie werden door destijds recensenten geprezen, en de flexibiliteit in indeling tussen de charter- en eigenaarsversie vergroot de aantrekkingskracht. Het compromis is dat de boot zwaar op het water ligt wanneer hij beladen is en wat hoogtevermogen ten opzichte van zijn kleine kielen inboet.
Pluspunten
- Handopgelegd polyester met vacuümverwarmde balsakern en zorgvuldige montage van het beslag
- Eigenaarsversies met vier of drie hutten en dwarsgeplaatste queensize kooien achterin
- Verhoogde kombuis en grote salon voor sociale ontmoetingen aan boord
- Twee 29 pk Yanmar saildrives met een sterke snelheid op open water en een 4,2 kW generator
- Geringe diepgang van 3'9" dankzij de dubbele kielen
Minpunten
- Achterschip sleept onder waterverplaatsing en belading
- Kleine kielen maken de boot minder zeewaardig aan de wind dan catamarans met steekzwaarden
- Door het op maat bouwen van de romp werd er aanzienlijk gewicht toegevoegd voordat gegoten modules beschikbaar kwamen
