Ontwerp en constructie
De rompen zijn het werk van VPLP, met een exterieurontwerp van Patrick Le Quément en interieurs van Nauta Design. De nieuwe 40 draagt de visuele taal van de grotere Lagoon 50. De constructie maakt gebruik van vacuüminfusie met polyesterhars over een balsakern in het dek, de brugdek en de rompen boven de waterlijn, terwijl de rompen onder de waterlijn van massief polyester zijn voorzien van een laag osmoseresine om blazen te voorkomen. Het kajuitdak vloeit over in een naar boven hellende composiet hardtop, de rondom lopende salonramen zijn verticaal en de hoekige spiegels met twee ondiepe treden naar de kuip vervangen de zachtere vormen van eerdere modellen. Grotere rechthoekige patrijspoorten in de romp en ingebouwde raampartijen zorgen voor een overvloed aan licht in de accommodatie. (1)
Tuigage en zeilplan
De mast staat ver naar achteren — een lesje getrokken uit de wedstrijdmultihulls van VPLP — wat het grootzeil kleiner maakt voor eenvoudiger bediening met een kleine bemanning en zorgt ervoor dat de voorzeilen groter kunnen worden. Het standaard aan-de-wind oppervlak is 875 vierkante voet met een zelfkerende fok, en een square-top grootzeil is als optie beschikbaar; de grote voordriehoek nodigt uit tot het gebruik van een Code 0 of andere ruimschoots zeilen. Met alle lijnen naar de stuurstand geleid en lieren binnen handbereik, is trimmen en overstag gaan solo heel eenvoudig. In SAIL Magazine schreven testers dat ze onder de Code 0 van 706 vierkante voet 10 knopen bereikten op een halve wind in 16–18 knopen ware wind, en 7,9 knopen aanhielden bij een schijnbare windhoek van 50 graden toen de wind onder de ankerboom zakte tot 15 knopen. De recensent van Cruising World zeilde hoog aan de wind met 7 knopen in 15–20 knopen wind en zag 7,8–9 knopen surfen op een ruime wind met de optionele genua. (2)
Accommodatie
Benedendeks wordt de 40 aangeboden met drie of vier hutten met twee tot vier toiletten, of een charterindeling met twee gelijke rompen en twee toiletten, waarbij ook vier toiletten kunnen worden gespecificeerd zodat elke hut haar eigen natte cel heeft. De eigenaarsversie wijdt de gehele bakboordromp aan een eigenaarssuite: een queensize kooi achterin die aan één kant is ingeklapt voor gemakkelijk toegang, een toilet en aparte douche voorin, en een bureau met bank midscheeps, verlicht door dekluiken, openslaande patrijspoorten en lange vaste romppanden. De stuurboordromp herbergt twee gastenhutten die een groot toilet en douche delen. In de salon ligt de kombuis in L-vorm aan bakboord en achterin naast de open schuifdeur, waardoor de kuiptafel een verlengstuk van het aanrecht wordt; een grote eettafel voorin aan stuurboord heeft een bank in L-vorm, en de kaartentafel aan bakboord beschikt over een verstelbare bank om extra gasten te herbergen. De kuip zelf kreeg een spiegelbank, een op 90 graden gedraaide eettafel aan bakboord, en een naar voren gerichte bank die het brugdek overspant, terwijl het voordek een dwarsgeplaatste zonnebed draagt net achter de trampoline boven twee enorme bakskisten waarin de ankerlier en watertanks zijn ondergebracht.
Stuurstand en bekende problemen
De verhoogde stuurstand aan stuurboord is bereikbaar vanuit de kuip of het gangboord en plaatst de roerganger midden in de actie, terwijl er goed zicht blijft op alle vier de hoeken wanneer men onder de hardtop doorloopt. Vanaf het stuurwiel zijn beide boegen echter niet te zien, tenzij men op de ingebouwde schottrap stapt waar de lieren worden bediend; vanaf die verhoging zijn de gashendels van de motor met het anker erbij moeilijk bereikbaar. De klaptrap naar de hardtop vanaf het voorste kajuitdak is een andere toegangsweg die uitdagend blijkt met natte voeten op een stampend schip. (2)
Motor en systemen
De standaard voortstuwing bestaat uit twee 29 pk Yanmar diesels, met 45 pk motoren en saildrives als beproefde optie om de Flexofold-masten te bedienen; in een ruwe zee gleed de proefboot weg met 7,5 knopen op 2.400 tpm. De luiken van de motorruimte zijn naar achteren gehangen en openen vanuit de kuip om te voldoen aan de CE-regels. De tankcapaciteit bedraagt 106 gallon brandstof en 79 gallon water, met de optie om de watertank te verdubbelen. De door de ICW vereiste doorvaarthoogte is 60 voet 5 inch.
Het oordeel
De Lagoon 40 vat een generatie lessen uit de wedstrijdwerf van VPLP samen in een 38-voets romp die boven zijn lengte presteert: achtergetuigd, gemakkelijk te zeilen met een kleine bemanning en licht door het volume van een veel grotere toerzeiler. De compromissen zijn geconcentreerd bij het sturen, waarbij de zichtlijnen en de toegang tot de gashendels bij nauwe manoeuvres hulp van een bemanningslid vereisen.
Pluspunten
- Achterstevenmast en een stuurstand met alle lijnen naar achteren gevoerd maken solozeilen echt eenvoudig
- Infusie met balsakern onder de waterlijn met massief glas en osmosebestendige laag
- Eigenaarsversie met één hoofdromp en flexibele charterindelingen met twee tot vier toiletten
- Sterke prestaties bij licht weer en aan de ruime wind voor deze lengte
Minpunten
- Beide boegen onzichtbaar vanaf het stuurwiel zonder de liertrap, waar de gashendels buiten bereik liggen
- De toegangsladder van de hardtop is onhandig met natte voeten tijdens het varen
