Constructie en ontwerp
Catana bouwt de Bali 4.0 in La Rochelle, Frankrijk, van vacuümverpakt sandwichlaminaat met een schuimkern die geen hout bevat en daarom niet kan rotten of aangrijpen. Het vaste voordek is meer dan alleen een loopvlak: het dient als structureel onderdeel, gebouwd van lichte, holle secties, terwijl de nacelle eronder is gevormd om golven te deflecteren en het klappen op het water te verminderen. In Multihulls World prezen testers de ski-vormige voorsecties als een opmerkelijk ontwerpelement en merkten ze fijne boegen met een vloeiende intrede op die goed waren uitgebalanceerd qua gewichtsverdeling. Het interieurtimmerwerk is gemaakt van Alpi, een Italiaanse composiet van dun Afrikaans hout gelamineerd met een fraaie oppervlakte; bij de testboot was het kastwerk in de hoofdconstructie verlijmd en paste het perfect, met netjes gemonteerde Europese leidingen, bedrading en huiddoorvoeren van aluminium. De boot voldoet aan de CE Class A Ocean-normen voor tien personen. (1)
Tuigage en bediening
De tuigage is eenvoudig en krachtig, gebouwd rond een VMG aluminium mast met een groot square-top grootzeil van ongeveer 538 vierkante voet en een zelfkerende Solent-fok op een overloop die het overstag gaan bijna moeiteloos maakt. Multihulls World vond de tuigage verder naar achteren geplaatst, met een zelfkerende Solent van nuttige omvang die zich als gemakkelijk te trimmen en krachtig bleek, wat bijdroeg aan een uitstekende balans onder zeil. Datzelfde grote grootzeil genereert op zichzelf al veel loefgierigheid, dus er moet altijd een voorzeil worden gedragen en het duo moet samen worden gereefd naarmate de wind toeneemt. Het grootzeil is zwaar en de giek zit te hoog om zonder een kruk te bereiken. Alle lijnen lopen naar de verhoogde stuurstand, hoewel de recensent elektrische lieren voor de vallen en schoten aanbeval. Onder zeil met 8 tot 10 knopen wind liep de boot ongeveer 6 knopen op een krappe windhoek en bijna 8 knopen op een halve wind in vlagen, waarbij hij moeiteloos door 80 graden kon overstag gaan. Het roer is licht en responsief met een uitstekende koersvastheid, en op de motor was de draaicirkel minder dan één bootlengte met beide motoren draaiend. (1)
Accommodatie
De oogstrelende eigenschap is de kajuit "Garage Deur", een paneel over de volledige breedte op hydraulische liftmechanismen dat open kan worden gezet om de salon en de achterkuip te verbinden tot één groot leefruimte; de werf heeft sindsdien het elektrische mechanisme van de deur weggelaten ten gunste van eenvoud. In de versie met zeilgebruik is de gehele bakboordromp een eigenaarssuite met een grote tweepersoonskooi achterin en een natte cel voorin met aparte douche, terwijl de stuurboordromp is opgedeeld in twee hutten geschikt voor stellen die een gedeelde natte cel delen. Bali biedt ook een stuurboordindeling met twee eigen natte cellen plus een chartermodel met vier hutten. Een zonnebedekking vervangt de trampoline voorin, en het midden van de voorruit kan naar beneden zakken in schoolbusstijl om toegang te krijgen tot het voordek. De kombuis is uitgerust met een Eno-kookplaat en een Liebherr-koelkast. Een echte tekortkoming: de salon mist handgrepen aan het plafond bij ruw weer, wat een ernstige nalatigheid is.
Dek en uitrusting
De gangboorden zijn breed met goede antislip en een meegegoten handgreep op het kajuitdak, en de verhoogde stuurstand biedt uitstekend zicht, met uitzondering van het achterschip van de bakboordromp. Een ronde bimini tilt de zwanenhals hoger op. Het beslag is van Antal, inclusief een Profurl rolfok, Raymarine navigatie-elektronica en een davitsysteem voor de bijboot dat door de recensent tot een van de beste werd gerekend die hij had gezien. De spiegel op het achterdek kan worden neergelaten via roestvaststalen steunen om een zwemplateau te vormen.
Het oordeel
De Bali 4.0 brengt het concept van de convertibele modellen van deze klasse samen in een handzame 39-voets boot met echte constructieve vernuftigheid in zijn vaste voordek en golfafwerende mastkoker. De boot zeilt met een opmerkelijke balans en is gemakkelijk te manoeuvreren met een kleine bemanning. De door het grootzeil veroorzaakte loefgierigheid en de onbereikbare giek zijn compromissen, en de ontbrekende handgrepen in de salon moeten worden verholpen voor gebruik op open zee.
Pluspunten
- Schuimkernig, houtvrij laminaat met een structureel massief voordek
- Zelfkerende Solent-tuigage en eenvoudige, krachtige tuigage voor gemakkelijk overstag gaan
- Hydraulische garagedeur die salon en kuip verbindt; flexibele romplayouts
- Licht stuurgedrag dat goed koers houdt en een krappe draaicirkel op de motor
Minpunten
- Het grote grootzeil zorgt voor aanhoudende loefgierigheid en ligt buiten bereik
- Geen handgrepen in de salon voor ruw water
