Ontwerp en constructie
Acebal gaf de Solaris 50 een romp met een licht omgekeerde dreadnought-boeg en achterzijde, geaccentueerd door een zachte kim onder een kenmerkende holle uitbouw in het bovenwaterschip. Het rompontwerp heeft een licht omgekeerde dreadnought-boeg. De T-bulbkiel is iets naar voren hellend om de hoek van de boeg te weerspiegelen, en kopers konden kiezen voor een vaste kiel met geringe diepgang of grote diepgang, of een hefkiel. Beide versies met geringe en grote diepgang zijn verkrijgbaar. Vaste kielen zijn in de romp verzonken en worden vastgehouden door bouten die minder dan 10 inch uit elkaar staan, een dichte roosterindeling die getuigt van een robuuste constructie. De romp en het dek zijn gemaakt van conventioneel E-glascomposiet met een Airex-schuimkern en zijn vacuümgeïnjecteerd met polyesterhars, met een vinylester buitenlaag op de romp om osmose te voorkomen. Alle interieurshotten zijn gelamineerd aan zowel de romp als het dek voor extra stijfheid, en de dek-rompverbinding is verlijmd en mechanisch bevestigd op een afstand van 12 inch. Een zeer diep enkel roer maakt het onderwaterprofiel compleet. (1)
Tuigage en bediening
De boot heeft een licht fractionele mast om ruimte te laten voor een uitsparing voor de spinnakergiek bovenin, terwijl het achterstag is gesplitst en wordt ondersteund door een paar Harken hydraulische cilinders. De kluiver is zelfkerend, wordt bediend via een Harken rolsysteem benedendeks en is aangetrokken op een ingebouwde dwarsgeplaatste lier voor een zelfkerende kluiver. Alle werklijnen lopen naar achteren door de gangboorden benedendeks naar vier Harken lieren vóór de dubbele stuurstanden, en de grootschoot loopt op een enkele vaste blok op de kuipvloer in plaats van op een overloop. Bij lichte wind bleek het concept effectief: met vol grootzeil en kluiver bij 5 tot 6 knopen ware wind liep de proefboot 6 knopen hoog aan de wind met een schijnbare windhoek van 32 graden, wat verbeterde tot 6,3 knopen toen men afviel naar 45 graden. Bij een volledige windvang van 6 knopen liep de boot nog steeds met een schijnbare windhoek van 32 graden. De snelheid zakte pas tot 4 knopen toen men meer dan 90 graden afviel, maar een Code Zero op halve wind herstelde al snel ruim 6 knopen. (1)
Accommodatie
De kuip is bewust ondiep, met korte banken en zeer lage kuipranden die het gewicht van de bemanning laag houden en de zichtlijnen vrijmaken. Een grote bimini/dodger-beugel is onzichtbaar weggewerkt in een verzonken kuiprand rondom de kajuittrap. Benedendeks zijn de achterhutten aan weerszijden van de kajuittrap royale afmetingen, met voldoende stahoogte bij de deuren en zeer grote kooien; de standaard tweepersoonskooien zijn vierkant en zonder uitsparingen die ruimte verspillen. Voorin beschikt de eigenaarshut over een eilandkooi, veel opbergruimte en een eigen natte cel met een aparte douchecabine, terwijl een alternatieve indeling een kleinere Pullman tweepersoonskooi vervangt om de zeilopslag voorin vrij te maken voor de bemanningsverblijven. Die zeilopslag zelf is royaal, net ruim genoeg voor een kooi als dat nodig is. Onder de open spiegel bevindt zich een compacte bijbootgarage voor een opblaasbare bijboot of een iets leeggelopen RIB. De salon is gedomineerd door een grote, klapschot-dinerhoek aan bakboord tegenover een langsbank en twee losse stoelen die tijdens het zeilen aan de vlonder vastzetten; aan stuurboord liggen nog een bank en een volwaardige kaartentafel. De kombuis achterin aan bakboord combineert een driepits Techimplex-kookplaat met uitgebreide droge opbergruimte en een groot aantal Frigoboat-koelkasten.
Bekende problemen
De ventilatie in de achterhutten leverde de enige kritiek op van een proefzeiler; deze werd omschreven als matig, maar niet ongebruikelijk voor dit type boot waarbij de ventilatie achterin achterblijft. (1)
Refits en eigendom
De standaard 55 pk dieselmotor kan worden aangevuld met een 75 pk Volvo Penta, zoals op de testboot, die is gekoppeld aan een driebladige MaxProp op een saildrive-poot; op de motor leverde dit 6,9 knopen bij een rustige 1.900 tpm en 8,8 knopen bij 3.100 tpm met het gaspedaal volledig open. Optionele Performa elektrische lieren van maat 60, een Hall Spars carbon mast, een carbon rolgiek en massieve stangtuiging (rod rigging) waren aanwezig op de geëvalueerde boot, samen met een intrekbare Max Power boegschroef en een klimaatgecontroleerde wijnkast — allemaal upgrades voor eigenaren in plaats van standaarduitrusting.
Het oordeel
De Solaris 50 is een doordacht ontworpen performance-toerzeiler die de zeiler beloont die waarde hecht aan een strakke dekgeometrie en snelheid bij licht weer, zonder in te leveren op interieurvolume. Het is geen boot voor wie een grootschoot met overloopbediening of een frisse achterhut zoekt, maar haar constructieve discipline en flexibiliteit in de indeling zijn moeilijk te bekritiseren.
Pluspunten
- Lichtweerprestaties die overeenkomen met de windsnelheid op 32 graden schijnbare windhoek
- Zeer robuuste romp-dekconstructie met nauw opgeboute kiel en gelamineerde schotten
- Rechthoekige, ongesneden tweepersoonskooien en een flexibele indeling voorin voor de bemanning
- Diepe kuip met ondiepe kuiprand en volledig verzonken canvas frame
Minpunten
- Matige ventilatie in de achterhutten
- De ondiepe kuipbanken zijn misschien niet geschikt voor elke bemanning
- Veel gewilde systemen (koolstofvezel mast, elektrische lieren, boegschroef) zijn optioneel en niet standaard
