Ontwerp en constructie
De rompvorm van Briand vertoont een fijne intrede, een ruim vrijboord, solide schouders en een breedte die ver naar achteren doorloopt, terwijl de middensecties bewust vlak zijn om het interieurvolume te maximaliseren. De vrijwel verticale boeg is voorzien van dubbele boegrollen, en net achter de ankerkluis heeft het ontwerpteam een diepe zeilkluis geplaatst. Achterin is de spiegel met suikerschep getooid met teakhouten treden die naar de kuip leiden, en het lage, slanke witte kajuitdak rust op een naar voren hellende kajuitopbouw met goede antislipvoeten op de ronde hoeken. De standaardkiel is een opgeboute loden bulbkiel van 2,16 meter met een ondiepe versie van 1,70 meter en een hogere performance-versie van 2,36 meter als gietijzeren optie. De romplak Kingston Gray trok de aandacht van recensenten, hoewel de standaard witte gelcoat ook beschikbaar bleef.
Tuigage en bediening
De toerzeiler is uitgerust met een conventionele aluminium mast met twee zalingen — een Sparcraft-stang op het geïnspecteerde exemplaar — met een 140 procent genua op een Facnor rolsysteem en alle zeilbedieningslijnen naar achteren geleid naar valstoppers en lieren op het kajuitdak. De lage tuigage is uiterst eenvoudig te bedienen met een kleine bemanning, en de grootschoot kan naar het kajuitdak worden geleid of, als optie, via een Duits systeem dat de voorste kuip vrijmaakt van werkende schoten en de voorste lieren alleen voor de vallen overlaat. Het bovenwant is aan de puttingijzers van de romp bevestigd, terwijl het onderwant bij een beslag naast het kajuitdak eindigt. Proefzeilers merkten dat de boot comfortabel zelfsturend aan de wind en aan de ruime wind varen zodra het voorzeil en het grootzeil goed zijn getrimd, en één eigenaar omschreef het vaargedrag als moeiteloos. Met de standaard 75 pk Yanmar en een effectieve geluidsisolatie was er bij zeven knopen wind slechts een zacht gebrom en geen trillingen. (1)
Accommodatie
Benedendeks plaatst de indeling met drie hutten een grote eigenaarssuite voorin met een tweepersoons eilandbed, aparte toiletten en douches, en een bureau aan bakboord, terwijl de twee achterhutten met tweepersoonskooien een gedeeld toilet delen. Een charterversie met vier hutten en vier toiletten vervangt het bureau en een deel van de kaartentafel door extra toiletten, waarbij de dinette en de doorlopende kombuis behouden blijven. De salon is enorm, met een U-vormige dinette voor tien personen, een middenbank die de kok ondersteunt en gasten kan herbergen, en een wijnkast die aan stuurboord is gecombineerd met de kaartentafel. De kombuis aan bakboord loopt over de volle lengte en beschikt over dubbele spoelbakken, koelkast en vriezer; de testboot liet een diepe dubbele spoelbak en een bovenkant-openende dubbele koelkast zien. Overvloedig natuurlijk licht komt binnen via vaste romp- en kajuitluiken plus vijf tot zes dekluiken, en de boot biedt buitengewone comfort op zee of voor anker. De dubbele met leer beklede stuurwielen en de met teak beklede stuurstoelen maken een veilige, comfortabele stuurstand mogelijk.
Bekende problemen
Een compromis dat voortkwam uit kostenbesparing kwam naar voren in de flexibele vierhuttenmallen: een uitstekende afwerking in de eigenaarshut fungeert als opvang voor de optionele vierde natte celwand en ziet eruit als een onafgewerkt gebrek bij een boot met drie hutten. Functioneel gezien onthulde een gekeurd exemplaar ruwe lay-up plekken op de binnenromp onder een toegangsluik van de salon en water dat zich ophoopte in ondiepe holtes rond het gaasfilter van de lens. Jeanneau vertelde de recensent dat de lens bij latere boten opnieuw was ontworpen om het gebruik van dat filter overbodig te maken, en de testromp werd vervolgens gerfit met deze nieuwe opzet en een gladgestreken waterloop. (1)
Refits en eigendom
De motorruimte is goed doordacht en bereikbaar vanaf de voorkant en via secundaire panelen in de achterhutten, met voldoende ruimte voor eigen aanpassingen zoals een krachtige dynamo in plaats van een generator. Eigenaren hebben de giekstand verlaagd en zeilpanelen toegevoegd om de prestaties bij avondwedstrijden te verbeteren, en het achterstag is omgebouwd van vaste naar verstelbare trekking via een blokkenstelsel bij de stuurstand. De 110 pk Yanmar-optie zorgt er met de motor voor een krachtige vaart, mits deze is gemonteerd. Als woning of charterplatform is de 49 I goed uitgerust, en de prijs-kwaliteittraditie van Jeanneau houdt haar tot een van de goedkopere 45- tot 50-voeters uit haar tijdperk.
Het oordeel
De Sun Odyssey 49 I is een goed doordachte Briand-toerzeiler die wat wedstrijdprecisie inruilt voor echte eenvoud bij een kleine bemanning en een opmerkelijk open interieur. Vlakke middenscheepssecties en een familie met bulbkielen bieden keuze in volume en diepgang, terwijl het injectiegegoten dek met balsahouten kern en de met Kevlar versterkte boeg getuigen van een moderne productieaanpak. De pronkerige afwerking en het vroege kimboorddetail zijn kleine smetjes op een overigens uitstekend uitgewerkte boot.
Pluspunten
- Ruime indelingen met drie of vier hutten, een enorme salon en een praktische kombuis
- Gemakkelijk te bedienen tuigage met alle lijnen naar achteren geleid en optionele Duitse grootschoot
- Effectieve geluidsisolatie en eenvoudige toegang tot de motor
- Meerdere kieldieptes, inclusief ondiepe en sportieve opties
Minpunten
- Zichtbare uitstulping in eigenaarshut bij mallen met flexibele indeling
- Vroege ontwerp van de bilgespen maakte dat koelwater zich ophoopte rond het gaasfilter
- Vlakke middensecties geven prioriteit aan volume boven zeewaardigheid op open zee
