Design a konstrukce
Tvar trupu od Brianda vykazuje ostrý náběh přídě, dostatečnou svobodnou hranu, pevná ramena a šířku nesenou daleko dozadu, zatímco střední části jsou záměrně ploché, aby se maximalizoval vnitřní objem. Téměř svislá příď nese dva kotevní rolny a těsně za kotevní schránkou umístil konstrukční tým hlubokou komoru na plachty. Na zádi je zrcadlo lodi s oblým profilem doplněno teakovými schůdky vedoucími do kokpitu a nízká, elegantní bílá střecha nástavby sedí na předním sklonu střechy nástavby s dobrou protiskluzovou úpravou na jejích zaoblených rozích. Standardním kýlem je 2,16 m dlouhý kýl s bombou uchycený šrouby, k dispozici je také verze s mělkým ponorem 1,70 m a vyšší výkonnostní litinová varianta o délce 2,36 m. Barva trupu Kingston Gray upoutala pozornost recenzentů, i když k dispozici zůstal standardní bílý gelcoat.
Oplachtění a ovladatelnost
Cestovní plachetnice je vybavena konvenčním hliníkovým stěžněm se dvěma sálingy – u testovaného exempláře šlo o tyčový stěžeň Sparcraft – s 140% genovou na rolovacím systému Facnor a všemi lany pro ovládání plachet svedenými dozadu k stoperům a vinšnám na střeše nástavby. Tato nízká takeláž usnadňuje plavbu v malé posádce a hlavní otěže lze vodit na střechu nástavby nebo, jako volitelnou možnost, přes německý systém, který zbavuje přední kokpit pracujícími otěžemi a ponechává přední vinšny pouze pro výtahy. Horní vanty jsou ukotveny ke kotevním deskám trupu, zatímco spodní se napojují na kování vedle nástavby. Testující zjistili, že loď se sama snadno ovládala proti větru i na boční vítr, jakmile byly vyváženy kosatka a hlavní plachta, a jeden majitel popsal její ovladatelnost jako bezchybnou. S standardním motorem Yanmar o výkonu 75 koní a účinným tlumením hluku byl při rychlosti sedm uzlů slyšet pouze tichý bzučivý zvuk a žádné vibrace. (1)
Ubytování
V podpalubí uspořádání se třemi kajutami umisťuje velkou majitelskou kajutu na přídi s dvojlůžkem na ostrově, samostatným WC a sprchovým koutem a psacím stolem na levoboku, zatímco dvě záďové kajuty s lůžky na ostrově sdílejí jedno WC. Čtyřkajutová charterová verze se čtyřmi toaletami vyměňuje psací stůl a část navigačního stanoviště za další toalety a zachovává si jídelnu a podélnou kuchyňku. Salón je obrovský, s jídelním koutem ve tvaru U pro deset osob, lavicí ve středové ose, která podpírá kuchaře i hosty, a vinotékou spojenou s navigačním stanovištěm na pravoboku. Kuchyňka na levoboku probíhá po celé délce trupu a nabízí dvojitý dřez, chladničku a mrazák; testovací loď vykazovala hluboký dvojitý dřez a chladničku s dvěma boxy a otevíráním shora. Bohaté přirozené světlo proudí skrze pevná palubní okna v trupu i kajutách a pět až šest střešních luken, což lodi poskytuje mimořádný komfort na moři i na kotvě. Dvě kožená kormidelní kola a teakové kormidelní sedačky vytvářejí bezpečné a pohodlné kormidelní stanoviště.
Známé problémy
Jeden z kompromisů způsobených omezeným rozpočtem se projevil v pružném čtyřkajutovém laminátu: vyboulená výztuha v majitelské kajutě slouží jako držák pro volitelnou čtvrtou stěnu lodního záchodu a u tříkajutové verze působí jako nedokončená vada. Z funkčního hlediska pak technická prohlídka odhalila hrubě opracované spáry laminátu na vnitřní straně trupu pod přístupovou panelí do salónu a hromadění vody v chladničce v mělkých prostorech kolem gázového filtru dnové jímky. Jeanneau redaktorovi sdělil, že dnová jímka byla u pozdějších lodí přepracována tak, aby tento filtr již nebyl nutný, a testovací trup byl následně upraven na nové uspořádání s hladkým průtokem vody. (1)
Refity a vlastnictví
Motorový prostor je dobře navržený, přístupný zepředu i přes sekundární panely v zadních kajutách, s prostorem pro majitelské úpravy, jako je instalace vysoce výkonného alternátoru namísto generátoru. Majitelé snižovali výšku ráhna a přidávali plochy plachet pro zlepšení výkonu při závodech za soumraku, přičemž zadní stěh byl změněn ze pevného na nastavitelný pomocí kladky u kormidla. Verze s motorem Yanmar o výkonu 110 koní pohání loď s autoritou typickou pro motorové plachetnice, pokud je nainstalován. Jako loď pro trvalé bydlení nebo charter je 49 I dobře vybavena a tradice značky Jeanneau nabízet skvělý poměr ceny a výkonu ji řadí mezi levnější lodě o délce 45 až 50 stop své éry.
Verdikt
Sun Odyssey 49 I je promyšleně zpracovaný cruiser od Briand, který mění malou závodní přesnost za skutečnou snadnost ovládání v malé posádce a pozoruhodně otevřený interiér. Ploché střední části trupu a rodina s bombou na kýlu nabízejí možnosti objemu i ponoru, zatímco injektážně tvarovaná paluba s balsovým jádrem a příď vyztužená Kevlarem svědčí o moderním výrobním přístupu. Výrazné linie a raný detail dvojitého dna jsou drobnými nedokonalostmi na jinak dobře propracované lodi.
Klady
- Prostorné dispozice se třemi a čtyřmi kajutami s velkým salónem a praktickou kuchyňkou
- Oplachtění pro malou posádku s všemi lany svedenými dozadu a volitelnou německou hlavní otěží
- Účinná zvuková izolace a snadný přístup k motoru
- Více variant ponoru kýlu, včetně mělké a výkonnostní verze
Zápory
- Viditelné průchodné výstupky v majitelské kajutě u forem s flexibilním uspořádáním interiéru
- Raná konstrukce dnové jímky umožňovala hromadění vody z chladničky kolem gázy
- Ploché střední části trupu upřednostňují objem před plavebními vlastnostmi na otevřeném moři
