Ontwerp en constructie
De romp van Finot-Conq volgt de vorm van recente, succesvolle solo- en shorthanded wedstrijdboten op zee, met een lange waterlijn, kimmen over de volledige lengte en relatief brede voorsecties die een smaller waterlijnlengte behouden voor eenvoudig wegtransport. Practical Boat Owner noemde de krachtige, diepe loden bulbkiel cruciaal voor het vaargedrag van de boot, en de standaard gietijzeren bulb van 1,88 m draagt 973 kg aan ballast; varianten met geringe diepgang en hefkiel passen de diepgang aan en voegen extra ballast toe. Dubbele roeren zijn een kenmerkende keuze, en de open spiegel bevindt zich op een redelijke afstand boven de waterlijn met een neerklapbaar zwemplateau. Bronzen beslag en een accutank in het drinkwaterstelsel zijn details die de boot kenmerken als een instapjacht dat wemelt van de slimme ideeën. De voorsecties zijn conservatiever dan die van de grotere Oceanis 46.1 en 51.1, maar de familiegelijkenis met die boten is sterk. (1)
Tuigage en bediening
Om ruimte te bieden aan het square-top grootzeil, is de fractionele tuigage voorzien van geen achterstag, maar maakt deze gebruik van zeer naar achteren geplaatste zalingen. Een zelfkerende fok en een enkele lier maken de boot gemakkelijk hanteerbaar met een kleine bemanning, terwijl een 105% licht overlappende fok de standaard zelfkerer kan vervangen en 6,4 m² extra zeiloppervlak toevoegt. Het zeilplan is groot genoeg voor goede voortgang bij lichte wind, en proefzeilers vonden dat het roer altijd direct en licht reageerde, waarbij de boot goed koers hield, zelfs zonder hand op het stuurwiel. Yachting Monthly merkte op dat ze uitstekend zeilt bij lichte wind en graag rond de 20 graden helling blijft liggen. De grootschoot loopt naar een bit over de kajuittrap en een kleine lier op het kajuitdak, wat betekent dat deze niet vanaf de helmstok kan worden getrimd — een duidelijk nadeel — en het ontbreken van een achterstag maakt het grootzeil ook moeilijker te trimmen op druk, met merkbare doorhang van de voorstag aan de wind. (2)
Accommodatie
Benedendeks voelt de 30.1 groter aan dan de breedte van minder dan drie meter doet vermoeden. De stahoogte is meer dan 1,8 m en bereikt 1,98 m in de staande delen, met natuurlijk licht door de romppanden, dekluiken en de ramen in het kajuitdak. De voorhut is de betere van de twee, met een grote stapelbed en dubbele deuren die een semi-open indeling creëren; de achterhut is kleiner, met een royale kooi maar zonder ruimte om aan de binnenzijde rechtop te zitten. De bankkussens in de salon worden bereikt via gespleten kussens en scharnierende multiplex tafels, en een optionele opklapbare kaartentafel kan tegen het schot worden gezet. De natte cel is indrukwekkend groot voor een kleine boot en is stevig gebouwd voor zeegang. De kombuis in L-vorm is compact, met een koelbox van 75 liter waarvan het deksel dienstdoet als enige werkblad en beperkte opbergruimte, hoewel een openslaand luik boven de kookplaat de ventilatie ten goede komt.
Bekende problemen
Naast de reeds genoemde beperkingen van de tuigage heeft de 30.1 geen speciale opbergruimte voor een reddingvlot, waar kopers rekening mee moeten houden bij hun planning. De blokken van de grootschootspanner op de geteste boot zaten wat te ver naar achteren en lieten een persoon die in de kajuittrap stond niet automatisch door. Yachting Monthly wijst ook een hoek in de kuiprand aan als een klein minpunt. De standaard 15 pk binnenboorddiesel wordt alleen aanbevolen voor binnenwateren; de testboot was uitgerust met een 21 pk motor met een vaste tweelobbig schroef, die op vlak water zeven knopen haalde bij 3.000 tpm.
Refits en eigendom
Eigenaren die de helmstok kiezen boven dubbele stuurwielen, winnen zeven inch aan zitlengte in de kuip en besparen ze gewicht en complexiteit dankzij een onderdeks verbinding tussen de roeren. Een optionele boegspriet is geschikt voor spinnakers en ruime-windszeilen, terwijl deze is geïntegreerd met een ankerstalling, en een diepe kettingkast biedt plaats voor een elektrische ankerlier. De motorinstallatie is netjes uitgevoerd, met toegang van voren achter de gashydraulische kajuittrap en panelen aan de achter- en zijkanten. De Seanapps mobiele app houdt de status van accu, brandstof en water in de gaten. De 30.1e variant biedt een Torqeedo volledig elektrische aandrijving met een vermogen van circa 14 pk en een actieradius van tot wel zes uur op vier knopen.
Het oordeel
De Oceanis 30.1 vat het moderne concept van een wedstrijdjacht voor kleine bemanning samen in een trailerbare kusttoerzeiler met verrassend veel volume en stabiel zeegedrag met een kleine bemanning. De compromissen in de tuigage zijn reëel maar beperkt, en het interieur is een echte stap voorwaarts voor deze lengte.
Pluspunten
- Hoge vormstabiliteit en diepe bulbkiel maken haar verrassend stabiel voor haar lengte
- Lichte, ruime binnenruimte met slimme opbergruimte en een grote natte cel
- Geringe breedte maakt transport over de weg zonder begeleider mogelijk
- Besturing met dubbele roeren blijft licht en direct onder spinnaker
Minpunten
- Geen achterstag beperkt het reven van het grootzeil en zorgt voor doorhang van de voorstag aan de wind
- De grootschoot kan niet vanaf de stuurstand worden bediend
- Geen speciale opbergruimte voor een reddingvlot
- Standaard 15 pk dieselmotor die alleen geschikt is voor binnenwateren
