Ontwerp en constructie
De romp is van massief polyester, gelamineerd met vinylesterhars voor maximale bescherming tegen osmose, terwijl het dek een balsakern heeft met multiplexversterking op zwaarbelaste plekken. Ericsons Tri-Axial Force Grid — een systeem van dwarswrangen en langsschepen — zorgt voor rompregigheid en draagt de extreme krachten van de mast en kiel, en het maakt ook de puttingijzers aan voor een eenheidsstructuur die bestand is tegen ankerkrachten. De kiel is aan de buitenkant door zowel de romp als het wrangframe vastgezet met roestvaststalen bouten. Bij de romp-dekverbinding is een kleine gegoten potdeksel ondersteund door in polyester gevatte wisselende lagen mat en doek. Het roer is van schuimkern met een polyester huid over een roestvaststalen roerkoning van 3½ inch. Binnenin vormen aparte polyester mallen de kooiconstructies, banken, natte cel en kombuisbladen, wat het interieur eenvoudig en onderhoudsvriendelijk houdt. (1)
Tuigage en bediening
De 380 is een toptuigage sloep met een mast met dubbele zalingen en een giek die is afgewerkt in wit polyurethaan, en puttingijzers die ver naar binnen zijn geplaatst voor nauwe schoothoeken. Een grootschoot in het midden van de giek werkt samen met alle vallen die naar achteren lopen via Harken-stoppers naar de kuip, zodat een kleine bemanning vanaf de stuurstand kan manoeuvreren. Harken zelfkerende schootlieren kunnen eenvoudig worden getrimd vanuit dezelfde positie, en een Whitlock-stuurinrichting bleek nauwkeurig en direct te werken tijdens de tests. Een wegneembaar binnenvoorstag is optioneel voor wie de mogelijkheid wil hebben om een stormfok te voeren. Onder zeil liep romp nr. 22 op een krappe ruime wind onder een volledig doorgelat grootzeil en een 130 procent rolfok, waarmee hij net geen 6 knopen maakte in 10 knopen wind en door de korte steile golfslag sneed zonder te stampen. Ruimwindse koersen werden snel afgelegd; ze versnelde tot boven de 6 knopen, overstag ging zeer netjes binnen minder dan 80 graden, en voor de wind hield ze goed koers en hield ze rond de 5 knopen aan. Het roer was zo uitgebalanceerd dat ze minutenlang ongehinderd koers hield. (1)
Accommodatie
De kuip is comfortabel en functioneel maar niet ruim, en een bakskist aan stuurboord is enorm — gemaakt voor een opgerolde opblaasbare matras. Een slank, gegoten zwemplateau sluit aan op de zeeg en steekt niet naar achteren uit, met een diepe ladder die in de achterste reling kan worden gestoken. Benedendeks is het interieur licht dankzij teakhouten afwerking en fineerhouten schotten over polyester en Formica, en de vinyl plafondbekleding heeft toegangsritsen. De indeling biedt een tweepersoonskooi voorin met twee hangkasten en laden benedendeks, terwijl de salonbanken uitkijken op een grote klaptafel rondom de mast. Een naar achteren gerichte kaartentafel aan stuurboord maakt gebruik van de bank als zitplaats. De kombuis aan bakboord is compact maar functioneel, met twee roestvrijstalen spoelbakken, een Force 10 tweepits kookplaat met oven en een goed geïsoleerde koelbox. Daar tegenover bevindt zich een modulaire polyester natte cel met een aparte douchecabine. De eigenaarshut achterin aan bakboord plaatst de tweepersoonskooi onder de kuip, die wordt verlicht en geventileerd door drie openslaande patrijspoorten naar de kuip.
Systemen en Motor
Een Yanmar 3JH2E driecilinder 38 pk direct gekoelde dieselmotor staat op gelamineerde wrangen boven een gegoten buitenboordafvoerbak, met uitstekende toegang onder de kajuittrap en een stopbus die bereikbaar is via een luik van de achterhut. De aluminium brandstoftank heeft een capaciteit van 40 gallon voor een realistische actieradius van 350–400 mijl op de motor. Drie watertanks samen leveren een grote capaciteit op: 287 gallon onder de bank aan bakboord, 33 gallon in de bakskist in de kuip aan stuurboord en een optionele 47 gallon onder de voorhut. Een scharnierend schakelpaneel kan worden geopend voor inspectie met netjes gebundelde kabels, en het bronzen drinkwatermanifold onder de spoelbakken in de kombuis wordt overal gecombineerd met bronzen buitenboordafsluiters.
Het oordeel
De Ericson 380 is een zorgvuldig ontworpen toerjacht dat de strakke rompvorm van King combineert met de op een raster gebaseerde bouw van Ericson. Ze zeilt gemakkelijk, stuurt goed als ze goed uitgebalanceerd is en biedt een praktisch interieur met drie hutten, voldoende tankcapaciteit en bronzen buitenboordafsluiters die getuigen van serieuze eigendomswensen. De kuip is het enige concessie aan de lengte; hier ruilt men ruimte in voor functionaliteit.
Pluspunten
- Geïntegreerd tri-axiaal krachtrooster met puttingijzers en doorgeboute kiel
- Vinylester massieve romp voor bladdersbestendigheid; dek met balsahouten kern en multiplexversterking
- Zelftrimmende balans, soepel overstag gaan onder 80 graden, geen klappen op het voorvoetspant
- Alle vallen en grootschoot naar achteren geleid; liertrim bij de stuurstand
- Grote watercapaciteit en bronzen buitenboordafsluiters overal
Minpunten
- Comfortabele maar niet ruime kuip
- Compacte kombuis
- Alleen optioneel binnenste voorstag voor zeer zware zeilomstandigheden
