Ontwerp en constructie
Nordship bouwde de 380 DS binnen een lange traditie van jachten met een verhoogde salon die begon in de vroege jaren 90. De romp put uit de gevestigde handopgelegde methoden van de werf: massief polyester onder de waterlijn, een sandwichconstructie voor het bovenwaterschip en een gegalvaniseerd stalen frame dat in de structuur is gelamineerd om de krachten van kiel en tuigage op te vangen. Bij deze boot is dat skelet ongewoon zichtbaar en eerlijk — til de salonvloeren en de stalen bok op, en de enorme tegenplaten van de kiel liggen direct voor het grijpen. De dek-rompverbinding is op de typische Nordship-manier verlijmd en vastgeschroefd, en de kuip is bekleed met een enorme hoeveelheid teak in plaats van dunne fineer. De motor bevindt zich in een grote houten behuizing met goede geluidsisolatie, en met de behuizing verwijderd is de Volvo Penta van alle kanten bereikbaar, een zeldzame concessie aan praktisch eigendom. (1)
Tuigage en zeilplan
De 380 DS is een fractioneel getuigde sloop met een zeiloppervlak van 71,60 vierkante meter aan de wind, verdeeld over een rolgrootzeil van 43,20 vierkante meter en een zelfkerende fok van 28,40 vierkante meter. De zelfkerende fok bepaalt het gebruiksgemak voor een kleine bemanning: de boot is gebouwd rond eenvoudige bediening in plaats van pure prestaties op het zeiloppervlak, en de standaard Anderson-winschoten zijn van het type dat je voor het leven meeneemt. Een vertegenwoordiger van de werf schreef op no-frills-sailing.com dat ze fantastisch zeilt, en de bescheiden tuigagedata wijzen op een boot die is afgetuned op rust en controle dan op snelheid.
Accommodatie
De deksalon is het hart van de boot. Aan bakboord bevindt zich een grote eettafel; aan stuurboord, iets verzonken, is de kaartentafel. Voorin, in de doorgang naar de voorhut, ligt een grote kombuis — tegen de stuurboordzijde geplaatst, in tegenstelling tot de oude zeewaardige conventie, maar door een recensent als uiterst schattig omschreven. De eigenaar gebruikt de achterhut, terwijl gasten of kinderen de voorhut nemen, en de boot is ingericht met een indeling van twee hutten en twee natte cellen. Opvallend is dat Nordship weigerde om achterin een eilandkooi te plaatsen, waardoor de eigenaarshut ruimer en minder ingeperkt bleef. De overloop naar achteren bevat een paar fauteuils voor de schipper en een compacte tegenoverliggende bank die echt knus aanvoelen. De voorpiek levert echter een patrijspoort in op natuurlijk licht, en biedt slechts een vluchtsluip in het dak.
Bekende punten
De enige kanttekeningen met betrekking tot de accommodatie zijn het ontbreken van een zijruiter in de voorpiek en het niet aanwezig zijn van eilandkooien achterin — beide bewuste keuzes en geen gebreken. De stalen traliekooi en tegenplaten zijn ontworpen om zichtbaar te blijven, niet door slijtage.
Refits en eigendom
Er zijn weinig details over het eigendom, maar ze zijn wel verhelderend. De motorinhoud is volledig toegankelijk voor alomvattende onderhoudswerkzaamheden, waardoor routineonderhoud geen contorsie vereist. De teakhouten kuip en het volledige houtwerk in het interieur vragen om de gebruikelijke discipline met lak en olie, maar door het gebruik van massief hout in plaats van fineer kan slijtage worden bijgewerkt in plaats van vervangen. Hetzelfde bedrijf bouwt de Faurby, waardoor de 380 DS past binnen een Deense deksalon-lijn met een duidelijke ondersteuning en beschikbaarheid van onderdelen.
Het oordeel
De Nordship 380 DS is een serieuze toerzeiler: een deksalon met middenkuip, een eerlijke constructie, een handzaam zelfkerend tuig en een interieur waar niets onafgewerkt is gelaten. Ze ruilt de lichte voorpiek en het modieuze eilandbed in voor een rustiger, bruikbaarder eigenaarshuis en een zichtbare, onderhoudsvriendelijke ruggengraat. Voor een stel of gezin dat door noordelijke wateren vaart, is dit een doordachte, goed gebouwde keuze.
Pluspunten
- Zichtbare stalen kielkoker en tegenplaten onder de salonvloer
- Volledig toegankelijke Volvo Penta van alle kanten met verwijderde behuizing
- Massief teakhouten kuip, geen fineer; geen naakt polyester binnenin
- Selbstwendende fok en rolgrootzeil voor eenvoudige bediening met een kleine bemanning
- Indeling met twee hutten en twee natte cellen met aparte eigenaars- en gastenhut
Minpunten
- De voorpiek heeft geen patrijspoort, alleen een luik in het kajuitdak
- De kombuis is aan stuurboord geplaatst, tegen de traditionele scheepsindeling in
- Geen eilandkooien achter door bewuste ontwerpopzet
