Tartan 3800 — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

De romp is handgelamineerd van unidirectioneel E-glasvezel, met een balsahouten kern door het bovenwaterschip en massief laminaat onder de waterlijn; het dek is eveneens polyester met een balsahouten kern, waarbij op de plaatsen waar beslag aan de romp wordt gebout, massief laminaat en tegenplaten zijn ingezet. Tartan heeft het dek aan een naar binnen gerichte romppijp vastgelamineerd met 3M 5200-kit, en de schroeven van het houten voetrail boren door in een 6061-T6 aluminium strip die in die pijp is gelamineerd. Dit detail getuigt van structurele continuïteit in plaats van puur cosmetische afwerking. Zowel de romp als het dek hebben binnenschalen, en het interieur maakt gebruik van wegneembare afdekpanelen — zelfs volledig demonteerbaar indien nodig — om bij de dekbouten te komen. Externe teakhouten voetrails, handgrepen en Dorade-dozen zorgen voor de juiste sfeer van een jacht, hoewel het hout is afgewerkt met Sikkens Setol penetrerende olie in plaats van lak. De ventilatie is royaal: vier Dorade-dozen, vier Lewmar luiken en 11 openslaande dekluiken van roestvrij staal. De tekeningen zijn goedgekeurd door ABS, met een optioneel ABS-certificaat verkrijgbaar. (1)

Tuigage en bediening

Als toptuigage sloep draagt de 3800 een op de kiel geplaatste aluminium mast van Offshore Spars met ingebouwde dubbele zalingen en doorlopend staand want, plus een vaste babystag naar de lagere zalingen die de tuigage stabiliseert tegen het pompen zonder dat er achterstagen voor anker hoeven te worden gelegd. De zeilbediening is gecentraliseerd: de grootschoot, overloop, vallen en reeflijnen lopen naar lieren en stoppers van maat 32 aan de achterkant van het kajuitdak, terwijl de Harken 48 zelfkerende fokkenlierlieren zijn geplaatst waar de stuurman of bemanning ze gemakkelijk kan bedienen. De overloop bevindt zich net voor de spuitkap, zodat zowel de grootschoot als de overloop vanaf het kajuitdak kunnen worden bediend. Bill Lee en Sheila McCurdy schreven in Cruising World dat de boot responsief en vergevingsgezind was, gemakkelijk kon blijven liggen en overstag ging tot 80 tot 85 graden met een volledig doorgelat grootzeil en genua bij windkrachten tot 15 knopen; ze bleef behoorlijk stijf, zelfs met de ondiepe kiel bij 20 knopen wind, en behield snelheid met minder roerdruk na het reven. De proefzeilers van Cruising World vonden de besturing wat traag, mogelijk door een iets overgewichtige vrijhangende roer. (1)

Accommodatie

Benedendeks biedt het met teak afgewerkte interieur slaapplaats aan zes tot zeven personen in twee hutten en twee natte cellen. De indeling bestaat uit een tweepersoonskooi voorin en een tweepersoonskooi achterin, waarbij de toiletindeling zo doordacht is dat deze een aparte douchecabine en een natte kast bevat. De kaartentafel staat naar voren in een royale niche, en de zijpanelen aan bakboord en stuurboord van de kajuittrap houden het buiswater van de kombuis en de kaartentafel tegen. De gootsteen in de kombuis bevindt zich dicht bij de hartlijn om bij beide koersen af te lozen, hoewel de boven- en voorkant van de diepe ijskist de nodige planning vereist bij het opbergen van proviand. De kookplaat kan 40 graden naar bakboord en slechts 25 graden naar stuurboord worden gekanteld, wat volgens de recensenten eenvoudig te verhelpen was door een afstelling aan te passen. De met cederhout beklede hangkasten hebben grendels met vingerlatten in plaats van drukknoppen, een eigenschap die in de proefperiode werd genoemd als een mogelijke hinder in ruwe omstandigheden. De kuip is compact maar comfortabel, met een roerwiel dat gemakkelijk langs te lopen is en een indeling die goed werkte met vijf personen aan boord.

Kielen en voortstuwing

Twee kielopties bepalen het karakter van de boot. De standaard ondiepe "beavertail"-kiel van 5'4" zeilde uitstekend in de test van Cruising World met een vaste tweebladsschroef, terwijl er een elliptische diepstekende kiel van 6'10" wordt aangeboden voor hogere prestaties achter het anker. De hulpmotor in de geïnspecteerde boot was een 37 pk Westerbeke dieselmotor, toegankelijk door het optillen van de gegoten kajuittrap en via twee zijpanelen; overal zijn bronzen buitenboordafsluiters gebruikt. De tankcapaciteit is ruim voor deze lengte: 38 gallon brandstof, 80 gallon water en 24 gallon vuilwater. (1)

Het oordeel

De Tartan 3800 is een solide, eerlijke toerzeiler met voldoende prestaties voor zeereizen en clubwedstrijden. De boot is in kleine aantallen gebouwd, maar beschikt over een lange standaarduitrusting en een korte lijst met opties. De romp van Jackett balanceert tussen stijfheid en leefbaarheid, en de details van het dek en de tuigage laten een duidelijke toerintentie zien.

Pluspunten