Ontwerp en constructie
De romp van Enderlein combineert de traditionele lange kielvorm met het moderne vinkieltype, gecombineerd met een aparte skeg en roer. De romp zelf is van massief polyester, en de kiel is ingegoten in een diepe bilge — een configuratie die de 8.160 lb aan ballast laag plaatst zonder externe kielbouten. Het dek is eveneens van polyester, en de afwerking overal weerspiegelt traditioneel vakmanschap, waarbij het interieur is uitgevoerd als een meesterwerk van mahonie en teak. Het hoge vrijboord met lage opbouw zorgt voor veel volume benedendeks en een groot dek. Met een lengte van 38 voet op de waterlijn (LWL) van 31' 2" en een breedte van 11' 5", en een waterverplaatsing van 18.740 lbs, valt de 38 qua waterverplaatsing-lengte tussen de zware toerjachten. (1)
Tuigage en handling
Als toptuigage sloep voert de 38 een zeiloppervlak van 651 sq ft met de fok en 76,8 m² met de genua, op een mast die 14,0 m boven het water uitkomt. De bewering van de fabrikant dat de boot onder alle omstandigheden perfect in balans ligt, wordt ondersteund door de ballastverhouding van 44 % en een comfortverhouding die binnen de range van 33,8–39,7 valt. Op de motor duwt de Volvo Penta MD 21 — een 55 pk viercilinder dieselmotor met directe aandrijving — de romp tot een geregistreerde snelheid van 8,3 knopen, wat de theoretische maximale waterverplaatsing van 7,5 knopen voor een boot van deze lengte overtreft. Het natte oppervlak van ongeveer 398 sq ft en een diepgang van circa 1.240 lbs per inch wijzen op een substantiële, belastbare romp.
Accommodatie
Het interieur is goed opgezet en afgewerkt met mahoniehout, met een stahoogte in de salon van 6' 1" die bronnen beschrijven als bovenmatig voor deze klasse. De boot biedt twee hutten en zeven slaapplaatsen, een kombuis en een toilet. Een hoog vrijboord en het lage profiel van het kajuitdak zorgen voor het volume benedendeks, terwijl de fabrikant benadrukt dat er ruimte is voor voorraden en persoonlijke bezittingen, plus een grote watertankcapaciteit van 400 liter. De 38 heeft de waterverplaatsing en het volume om alles mee te nemen wat een behoorlijk bemanningslid nodig heeft voor zeereizen, een punt dat de werf expliciet maakt bij het beschrijven van het doel van het ontwerp.
Refits en eigendom
Met 202 boten gebouwd tussen 1977 and 1986 vertegenwoordigt de HR 38 (zoals hij ook bekendstaat) een eigen generatie binnen de productie van het merk uit het Enderlein-tijdperk. Eigenaren die een exemplaar aanschaffen erven een massief glasvezelromp en een ingegoten ijzeren kiel die inspectie en reparatie vereenvoudigen in vergelijking met sandwichconstructies. Het traditionele interieur van mahonie en teak beloont zorgvuldig onderhoud, maar is verder een bekende, stabiele waarde onder toerzeilers.
Het oordeel
De Hallberg-Rassy 38 is een doelgerichte Enderlein-toerzeiler die pure snelheid inruilt voor een zeewaardig gedrag, veel volume en traditioneel timmerwerk. De ingegoten gietijzeren kiel en de massieve romp zijn eenvoudig te onderhouden; de 55 pk Volvo Penta biedt voldoende vermogen. Kopers moeten zich bewust zijn van het karakter van deze zware waterverplaatsing en hun zeilgarderobe hierop afstemmen.
Pluspunten
- Eerste Hallberg-Rassy met de blauwe rompregel; duidelijke merklijnage
- Massieve polyester romp met ingegoten ijzeren ballast in een diepe bilge
- Goed uitgevoerd interieur van mahonie en teak met 6' 1" stahoogte in de salon
- Ballastverhouding van 44 % en comfortabele bewegingskenmerken voor buitengaats gebruik
- Watercapaciteit van 400 L en dieselcapaciteit van 350 L voor lange reizen
Minpunten
- De verplaatsing-lengteverhouding van een zware toerzeiler beperkt de acceleratie bij licht weer
- Slechts enkele honderden gebouwd; een gesloten, oudere generatie met systemen uit die tijd
