Ontwerp en constructie
Krogen ontwierp de 38 als een ideale toerzeiler voor ondiepe vaarwateren zoals Florida en het Caribisch gebied, en de romp weerspiegelt dat concept. De configuratie met dubbel midzwaard steekt slechts 3 voet 2 inch met opgetrokken zwaarden en 6 voet 8 inch met neergelaten zwaarden, terwijl er ook een aparte kielversie werd aangeboden met een diepgang van 5 voet. De Taiwanese werf Chien Hwa Boat Builders produceerde de vloot, en hoewel de eerste rompen als minder verfijnd werden beschouwd, bleef de werf haar methoden verbeteren, waardoor de meeste latere boten met een hoogwaardige laminaatkwaliteit werden afgeleverd. De bouwer beschreef het laminaat als geslotencellig PVC met een zware handmatige lay-up met mat en roving, en het roer is een polyester skeg-aanhangsel. De ballast bestaat uit ingegoten lood van 7.000 pond in het midzwaardmodel, met ijzer in de variant met diepe kiel. Boven de waterlijn heeft de boot een klassieke klipperboeg en een piratenschipachtig achterschip met spuitplanken, en ze is breed voor haar lengte. (2)
Tuigage en weggedrag
De 38 is kottergetuigd, en de eigen woorden van Krogen vangen het zeileigenschappen beter vast dan welke technische fiche dan ook: in zijn recensie voor Jordan Yacht Brokerage schreef hij dat ze leuk te zeilen was, snel reageerde en stijf was bij harde wind, terwijl ze toch gemakkelijk over een diepgang van ongeveer drie voet kon manoeuvreren, zonder moeite door twee personen kon worden gevaren en praktisch zelfstandig kon ankeren met de dubbele midzwaarden. Hij racete met zijn eigen boot uit 1987, Pelican, en hield van het ontwerp. Datzelfde jacht van de eigenaar werd omgebouwd tot een kits en kreeg een langere kuip door het weghalen van de achterhut, wat laat zien dat het platform aanpassingen kon verdragen zonder zijn essentiële karakter als ondiepwaterzeiler te verliezen. (2)
Accommodatie
Benedendeks is het interieur voorzien van teakhoutfineer met teak en hulst vlonderplanken, en de betimmering leest als een symfonie van prachtig teak met warme massief teakhouten luiken erboven. De standaardindeling heeft een V-kooi voorin, een natte cel en salon midscheeps, en de kombuis achterin aan stuurboord, terwijl er achterin aan bakboord een ongebruikelijke dwarsgeplaatste kooi zit. Het effect is een warm, traditioneel interieur voor een toerzeiler in plaats van een moderne open indeling, wat uitermate geschikt is voor langdurig toeren in ondiep water. (2)
Bekende problemen
Het meest gedocumenteerde gebrek is de voortstuwing. De originele 30 pk Pathfinder-diesel liet de boot ondergemotoriseerd achter, wat een vreemde situatie is voor het werk van een ontwerper die zich vooral richtte op motorboten. Hoewel de werf al snel overstapte op de Perkins 4-108 en later de 4-108 Perkins 50 pk en de Westebeke W46, werden ook deze aan de ankerkant als iets te zwak ervaren. Vroege rompen van Chien Hwa kregen bovendien de kritiek dat hun constructie niet zo goed gebouwd was als die van latere boten; een gat dat de werf sloot door continue technische verbeteringen in plaats van een enkele herontwerp. (2)
Eigendom
Van de 85 gebouwde boten werden er nog veel als geliefde kajuitzeilers gebruikt voor tochten in de ondieptes van Florida en het Caribisch gebied, wat een teken is van een blijvende liefde voor dit ontwerp uit beperkte oplage. De brandstof wordt in roestvrijstalen tanks vervoerd, en de bewegingsonderdelen van het midzwaard plus het skegroer verdienen aandacht van de eigenaar, maar het met teak aangeklede interieur en de geringe diepgang hebben ervoor gezorgd dat deze boten in trek blijven bij toerzeilers die waarde hechten aan het varen in ondiep water.
Het oordeel
De Kadey-Krogen 38 is een persoonlijke statement van een ontwerper: een brede kotter met geringe diepgang die pure snelheid inruilt voor de mogelijkheid om wateren te verkennen die voor dieper stekende kielboten gesloten zijn, gehuld in de warmte van traditioneel teak. Beperkte productie en een verbeterend bouwverleden maken latere rompen tot de veiligere keuze, en de ondergemotoriseerde motorlijn is het enige blijvende minpunt.
Pluspunten
- Tandem midzwaarden zorgen voor een geringe diepgang van 3'2" maar ook voor grip op zee tot 6'8"
- Traditioneel teakhouten interieur met dwarsgeplaatste achterhut
- Ontworpen door Krogen voor zijn eigen plavuizenwaterzeilen
Minpunten
- Originele en latere motoren worden als ondergemotoriseerd beschouwd
- Vroege rompen van de Taiwanese werf zijn minder goed gebouwd dan latere boten
