Ontwerp en constructie
De standaard bouwkwaliteit van Hunter is duidelijk zichtbaar in de E36. De romp en het dek hebben een balsakern boven de waterlijn met massief polyester eronder, en de laminaattechniek combineert een aangepaste polyester/epoxyhars met een buitenste vinylesterlaag die overal is aangebracht om osmose te voorkomen. Een Kevlar-laag loopt van de voorsteven tot de kiel voor slagvastheid mocht de boot onderweg iets raken, terwijl een structurele wrangenstructuur de romp verstijft en de standaardkiel van ijzer is. Een performance-versie heeft een diepe loden kiel gekregen voor meer zeilverdrag. Het dek is doorgebout en aan de romp gelamineerd met 3M 5200-hars op een naar buiten gerichte flens, en die flens is ingekapseld in een doorlopende leuning (rubrail) van boeg tot hek. Praktische details strekken zich uit tot de suikerschepachtige voetrails en de stevige handgrepen op het kajuitdak, waarbij de scepters op de voetrail zijn geplaatst zodat er geen water kan blijven staan dat lekkage of corrosie kan veroorzaken. Een laag brugdek boven de kajuittrap helpt ervoor te zorgen dat er geen water schuift in het interieur. (1)
Tuigage en handling
De E36 is uitgerust met een achterstagloze B&R fractionele tuigage met aluminium masten en staand want van staaldraad. De roestvrijstalen kuipbeugel dient als basis voor een Bimini en de grootschoot-overloop. De standaardtuigage voert een grootzeil met volle doeken; de proefboot droeg het standaard 110 procent rolgrootzeil en het optionele rolgrootzeil in de mast. Het Performance Package brengt een grote square-top UK-Halsey carbon Tape-Drive-grootzeil met 12 procent meer zeiloppervlak, een uitschuifbare spriet voor een grote asymmetrische spinnaker, een upgrade van de lieren, een klapschroef en een grotere 42-inch stuurwiel. Op het water bij een constante wind van 6 tot 8 knopen voor de Biscayne Bay bij Miami hield de boot goed koers onder alle hoeken, overstag gaan ging moeiteloos en hij liep aan de wind rond de 3,4 knopen met een schijnbare windhoek van 38 graden bij iets meer dan 6 knopen ware wind; een krappe ruime wind van 45 graden leverde net geen 4 knopen op. Het roer reageerde fijn en de versie met geringe diepgang bleek zeer vergevingsgezind bij minder nauwkeurige besturing. Op de motor duwde de 29 pk Yanmar haar vooruit met 5,5 knopen bij 2.300 tpm en 7,5 knopen bij 3.800 tpm. (1)
Accommodatie
Het neerlaatbare verlengde zwemplateau zorgt niet alleen voor een gemakkelijke toegang tot het water; door de noodzaak van een uitsparing voor een zwemtrap weg te nemen, wordt er volume vrijgemaakt voor de indeling benedendeks en een grotere kuiptafel. De kuip zelf is goed geproportioneerd, met kenmerkende spiegelbanken in de achterpreekstoel voor de bemanning en een stevige tafelbasis die dienstdoet als voetsteun bij helling. Benedendeks liggen de salon, kaartentafel, kombuis en natte cel aan bakboord van de kajuittrap en zijn ze goed uitgevoerd; de salon is overgoten met licht van de patrijspoorten, het dakluik en de rompvensters, en is afgewerkt met fraai gelakt kersenhouten betimmering. Een stevige handgreep aan bakboord vergemakkelijkt het bewegen op de kajuittrap. De achterhut profiteert van extra volume dankzij het klapsysteem en is ruim en comfortabel met veel luiken, terwijl de V-kooi voorin wat krap is voor de tenen maar goede opbergruimte biedt.
Bekende problemen
De expertbeoordeling van de E36 bracht geen structurele gebreken of systematische fouten aan het licht. De beperkte bouwnotities en tests op het water documenteerden de details van de boot zoals beschreven, zonder herhalende problemen aan te duiden; de standaard gietijzeren kiel en de balsahouten kern boven de waterlijn zijn genoteerde specificaties en niet geïdentificeerde zwakke punten.
Refits en eigendom
Kopers van de performance-variant moeten letten op de open spiegel zonder zwemplateau, wat is gedaan ten behoeve van gewichtsbesparing, in tegenstelling tot het neerlaatbare platform van de standaard e-versie dat op zijn plaats wordt vergrendeld en met een enkele lijn via een Spinlock-koppeling wordt bediend, met een gasvering om het laten zakken te dempen. De gebruiksvriendelijke constructie van het platform is typerend voor de kleine details die overal aanwezig zijn. De standaard Yanmar-motoren en de opties voor rolfok zorgen voor eenvoudige systemen, en de upgrades van het Performance Package zijn af fabriek gedocumenteerd in plaats van achteraf door gokwerk te zijn uitgevoerd.
Het oordeel
De Hunter E36 is een zorgvuldig gedetailleerde kusttoerzeiler die de sportieve eigenschappen inruilt voor leefbaar volume en eenvoudige bediening. Haar constructie is conventioneel Hunter uit die tijd met een verstandige bescherming tegen stoten en preventie van osmose, en haar gedrag bij licht weer maakt haar toegankelijk voor een toerend echtpaar. De accommodatie is licht en goed ingedeeld, waarbij de achterhut duidelijk profiteert van het platformontwerp.
Pluspunten
- Het neerlaatbare zwemplateau maakt ruimte vrij benedendeks en is eenvoudig te bedienen
- De B&R fractionele tuigage met kuipbeugel vereenvoudigt het zeilhandelen en de montage van de Bimini
- Goede prestaties bij licht weer en een vergevingsgezind roergevoel op de versie met geringe diepgang
- De vinylester buitenlaag en Kevlar-impactlaag lossen veel voorkomende zorgen over polyester op
Minpunten
- Voorste V-kooi is krap qua stahoogte en voetruimte
- Standaard gietijzeren kiel is voor sommige kopers minder gewenst dan de loden performance-kiel
- Het rolgrootzeil in de mast was optioneel en niet standaard op de testboot
