Ontwerp en constructie
De J/36 is gebouwd door Tillotson-Pearson en combineert een massieve polyester romp en dek met 5.200 pond loden ballast in een diepe vinkiel van 6 voet 9 inch, waarbij als alternatief een zeldzame ondiepe diepgang van 5 voet 8 inch werd aangeboden. Met een lengte over alles (LOA) van 35,95 voet, een waterlijnlengte (LWL) van 30,5 voet en een breedte van 11,76 voet heeft de boot een waterverplaatsing van 10.570 pond. De ballast-verplaatsingsverhouding (D/L) van bijna 150 kenmerkt de boot als een lichte wedstrijd- en toerzeiler in plaats van een zware oceaanzeiler. Het spaderoer en de vinkielcombinatie, gecombineerd met deze lage waterverplaatsing, verklaren waarom zowel testers als eigenaren de romp omschrijven als stijf, snel en zeewaardig blijvend, meer dan 40 jaar nadat de laatste boot de mal verliet. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
De J/36 is getuigd als een hoge fractionele sloep, met een standaard I-dimension van 44,23 voet en een J van 14 voet, wat zorgt voor 728 vierkante voet aan zeiloppervlak aan de wind op een zeilplan dat een SA/D oplevert van rond de 25. Een volledig naar achteren geleide lijnenindeling plaatst elke bediening bij het roer, wat perfect past bij het karakter van de boot: hij zeilt licht, uitgebalanceerd en snel, haalt regelmatig 10 tot 12 knopen op ruime koersen en surft onder spinnaker tot halverwege de twintig knopen. Als dominante Level-Rating IOR tweemaster in zijn tijd won hij de North American Championships van 1981 en 1983 en talloze langeafstandszeilen, en zijn PHRF van 78 tot 90 plaatst hem nog steeds onder de snellere oudere 36-voeters die er nog varen.
Accommodatie
Voor een pure racer-cruiser van deze lengte biedt de J/36 verrassend veel leefruimte benedendeks. Het lage, slanke kajuitdak maakt plaats voor meer dan 1,80 meter stahoogte, twee aparte tweepersoonskooien, een volledige kombuis, een kaartentafel en een afgesloten natte cel. Bovendeks is de enorme kuip het sociale en tactische middelpunt van de boot. Omdat alle lijnen naar achteren zijn geleid, is hij gemakkelijk te hanteren met een kleine bemanning of met een volledige wedstrijdbemanning.
Bekende problemen
De J/36 vertoont in de beschikbare keuringen geen herhalende structurele of systeemdefecten binnen de kleine vloot, en bij elke bezichtiging geldt de gebruikelijke zorgvuldigheid voor een boot van 40 jaar oud.
Refits en eigendom
Met slechts 55 gebouwde rompen is de J/36 van nature een zeldzame boot, en door zijn cultstatus zijn de overlevende exemplaren meestal eigendom van liefhebbers die ze goed onderhouden. De fractionele tuigage en de opstelling met alle lijnen naar achteren maken eenvoudige upgrades naar moderne lijn- en lierbediening mogelijk. De diepe vinkiel en het vrijhangende roer zijn standaardconfiguraties waarvoor onderdelen en kennis nog steeds beschikbaar zijn via de J/Boats-gemeenschap.
Het oordeel
De J/36 is een echte boot voor liefhebbers: een door Rod Johnstone ontworpen ontwerp uit een kleine productie die net zo goed kan racen als ze toert en met ongekende gratie is verouderd. Door de kleine aantallen blijft hij voor de meeste kopers onopgemerkt, maar wie hem kent, waardeert de balans tussen snelheid, stijfheid en comfort benedendeks.
Pluspunten
- Prachtig zeilende fractioneel getuigde sloop met 10–12 knopen aan de ruime wind en surfen tot halverwege de twintig knopen
- Stijf, snel en zeewaardig na vier decennia
- Zeldzame racer-cruiser met twee aparte tweepersoonshutten, volledige kombuis en afgesloten toilet
- Dominante IOR-tweehonderdponder-afstamming met Noord-Amerikaanse titels (1)
Minpunten
- Slechts 55 gebouwd, dus het vinden van een exemplaar vraagt om geduld
- Zeldzame versie met geringe diepgang beperkt de kielkeuze op de tweedehandsmarkt
- Diepe vinkiel van 2,06 m vereist voorzichtig manoeuvreren in ondiep water
