Ontwerp en constructie
Frers gaf de 64 een extra zeven voet waterlijnlengte ten opzichte van de 62 die hij verving. Critici uit die periode merkten op dat dit de prestaties een niveau hoger zou tillen, terwijl het dek slechts drie voet langer werd. De rompramen zelf zijn een kenmerk van Hallberg-Rassy, een eigenschap die de werf al in 1976 introduceerde. De 64 heeft er zes van, plus in totaal drieëndertig patrijspoorten en ramen in het dek, met verzonken ramen en luiken door het hele interieur. Het dek is strak en onopgesmukt, de ankerlier is onder dekhoogte weggewerkt en het wasbord laat zich elegant in een verborgen opbergruimte zakken. Acht klampen voor het leggen in de haven bevinden zich op de voetrail, waarbij de kikkers aan elke kant zijn verdubbeld. De kuip is beschermd door het typische soft-top of hard-top windscherm van het merk; een massief windscherm biedt een enorme barrière tegen buiswater en golven wanneer de zee woelig wordt, en zeer hoge kuipranden voegen veiligheid toe in ruw water. Een zonnedek is geïntegreerd in het dak van de achterhut, en de werf verbindt romp en dek via een zware interne laminering zonder bouten of lijm voor de primaire structuur.
Tuigage en bediening
Alle essentiële zeilbedieningen worden standaard vanuit de kuip bediend door één zeiler via een hydraulisch systeem met knoppen, met opties voor een onderdekse rolfokker en onderdekse rolgenua. Een hydraulische kutterstag en zelfs een hydraulische Code Zero of rolgennaker waren beschikbaar, die vanuit de kuip werden opgerold met een druk op de knoppen. De primaire lieren zijn van het type 80 op het hydraulische systeem en de secundaire lieren van het type 55 zijn elektrisch. De grootschoot is een eenvoudige lijn naar een dekmontage, waarbij alle lijnen binnenin de giek zijn weggewerkt. Het zeiloppervlak bedraagt 173 vierkante meter met fok en bindloze grootzeil, 232 met genua en rolgrootzeil, en 248 met Code Zero en rolgrootzeil met verticale bindraven; de mast staat 27,4 meter boven het water. Het snelheidsdiagram van de werf voorspelt 9,2 knopen bij 10 knopen ware wind en 75 graden, en 11,5 knopen onder grootzeil en traditioneel voorzeil bij 25 knopen wind en 110 graden, terwijl de polaren die door no-frills-sailing.com worden vermeld dubbele cijfers voorspellen bij meer dan 10 knopen wind. (1)
Accommodatie
Benedendeks zijn de leefruimtes licht, met de ramen van de salon die bijna tot op het dek reiken en zorgen voor een ronde 280-graden uitzicht. Het interieur werd aangeboden in twaalf opties over vijf secties voor indelingen die aan alle smaken voldeden, en een analyse telde niet minder dan 72 mogelijke indelingen door het interieur op te delen in optionele secties. De eigenaarshut heeft een eilandbed met schuimmatrassen en roestvrijstalen ringen erboven om zeilen vast te spelden bij harde bewegingen, plus een werkplek aan stuurboord. Een voorhut herbergt een groot V-vormig eilandbed. De kombuis neemt de bakboordgang naar de achterste salon in beslag, die open is naar de salon, met een Ceran-kookplaat, een echte oven, vaatwasser, koelkasten en vriezers, enorme banken en handgrepen voor veilig koken bij helling. Een kaartentafel bevindt zich achter de zitting met een schot vol kaartstalling, en de salon heeft kapiteinsstoelen die omhoogklappen om opbergruimte te onthullen, plus een steun voor de benen die losgekoppeld kan worden van de middelste bank. Eikenhout is het belangrijkste interieurmateriaal. (2)
Motor en systemen
De motor is een zescilinder Volvo Penta D6-300 van 300 pk met een schroefas, voorzien van een doorlopende motorruimte met bijna de volledige stahoogte en diverse meters lang en diep, goed geluidsisolatie voor eenvoudig onderhoud. In rustig water met een schoon fond doet ze 1 liter per zeemijl op 7 knopen en 1600 tpm, wat levert op zo'n 1.800 zeemijl actieradius op 1.800 liter diesel. Een 20 pk boegschroef helpt bij het manoeuvreren in krappe ruimtes, en de standaarduitrusting omvatte een 8 kW generator, een 120-ampère lader en een 4.000-watt omvormer; een beoordeelde boot had ook een Cummins-generator van 17,5 kW, Mastervolt lithium-ion huisaccu's van 24 V 1.080 Ah en een aparte 24 V 180 Ah accu voor de schroeven. Twee volledig gescheiden drinkwatersystemen lopen van de tanks naar de leidingen, en er was een tweede schroef aan boord als reserve.
Dek en kuipdetails
De kuip is 3,10 meter lang, 55 centimeter langer dan op de 62, met een grote vaste teakhouten tafel en zeer hoge kuipranden. De opbergruimte aan dek bedraagt in totaal 10,1 kubieke meter, inclusief de kuip en ankerkluis, en de 8,6 kubieke meter van de achterste bakskisten kan een RIB-bijboot herbergen. Er is een groot hydraulisch uitschuifbaar zwemplateau gemonteerd, met een optionele intrekbare overloop die in de achterpiek kan worden gestoken. De blauwe streep en het vaste windscherm markeren het profiel, en de CE-categorie A-certificering garandeert onbeperkte oceaanreizen.
Het oordeel
De Hallberg-Rassy 64 is een serieuze oceaanzeiler die formidabele systeemredundantie en eenvoudige zeilbediening combineert met een romp van Frers met ongebruikelijk veel volume en licht. Het is een boot die voor twee modi tegelijk is gebouwd: solo varen met een kleine bemanning en volledig comfortabel wonen aan boord met het hele gezin, met een flexibiliteit in de indeling die weinig serieproductie-jachten evenaren.
Pluspunten
- Hydraulische bediening van alle essentiële zeilfuncties uit de kuip door een enkele zeiler
- Binnenstapbare, geluidsisolatie motorruimte met reserve schroef aan boord
- 72 mogelijke interieurindelingen dankzij modulaire secties
- Actieradius van 1.800 zeemijl op 7 knopen met 1.800 liter diesel
- CE-categorie A voor onbeperkte oceaanreizen
Minpunten
- Slechts zeven gebouwd, wat de beschikbaarheid op de tweedehandsmarkt beperkt
- De lengte van 65 voet en de waterverplaatsing van 36 ton vereisen ervaren vaardigheid
- Zeer uitgebreide systemen met veel opties vereisen een grondige kennis van onderhoud
