Ontwerp en constructie
De romp en het dek zijn van een polyester-schuimsandwich, gelamineerd door vacuüminfusie met een isoftaalgelcoat en een vinylester-barrièrelaag, terwijl de handopgelegde polyester romp is voorzien van een in PU gegoten teakhouten dek. Yachting World noemde haar een sensationele toermachine van formidabele bouwkwaliteit, gezegend met betoverende, krachtige lijnen, prijswinnend ontwerp en rijk houtwerk. Het dek is ongewoon strak en volledig vrij van obstakels voor de mast, een indeling die Frers gebruikte om het jacht een slanke, opgeruimde uitstraling te geven met een soepele zeilbediening als resultaat. De bouw duurt bijna anderhalf jaar — vijf maanden voor romp en dek, elf maanden voor het interieur — en het bijna 200-koppige team van de werf bouwt elk exemplaar af bij Hallberg-Rassy. Acht patrijspoorten in de romp en salonramen van bijna twee meter breed stromen van naturel licht over het gelijkvloerse interieur van boeg tot hek; een persoon van gemiddelde lengte staat rechtop door de grote salonramen. (1)
Tuigage en bediening
PushButtonSailing stelt een gezinsbemanning in staat om de boot te bedienen, met hydraulisch bediende lieren, rolfokken, neerhouder en achterstag, plus optionele hydraulische valspanning. De standaard aluminium Seldén-tuigage met drie zalingen is uitgerust met het grootste in-mast furling-systeem dat Seldén aanbiedt, en een carbon mastoptie bespaart 300 kilo bij dezelfde hoogte. Bij de test die in Yachting World wordt beschreven, was het reven van de zeilen binnen handbereik zodra de omstandigheden spannend werden, en het jacht behield een constante, bescheiden, hanteerbare hellingshoek met de lengte en het gewicht om mijlen te verslinden, vooral op ruime koersen. Aan de wind blijft hij dankzij een ballastverhouding van 37 procent en een brede rompvorm prettig stijf rond de 20 graden, en testers noteerden moeiteloos dubbele cijfers als snelheid. Een hydraulische neerhouder vervangt de overloop, en belastingsensoren sturen trimgegevens door naar een stuurdisplay met vooraf ingestelde drempels die onbedoelde schade voorkomen. (1)
Accommodatie
De standaardindeling met vier hutten en vier toiletten biedt slaapplaatsen voor acht tot tien personen, waarbij de VIP-hut voorin beschikt over een eiland- of V-kooi, een kaptafel en een dubbele luik. De eigenaarshut achterin beslaat bijna 20 voet breedte. Interieuropties omvatten een garderobe, een dekhut, VIP-gastenhutten of een vijfde Pullman-kooi in plaats van de kledingkast. De salon herbergt twee fauteuils en een tafel die netjes zit voor zes personen. De koelkasten zijn verdeeld over zes units en de motorruimte — die direct bereikbaar is vanuit de achterste gang — is groot, goed geluidsisolatie en gemakkelijk te onderhouden. Een natte cel met een toilet bevindt zich in de gang, en het met hout beklede, centraal verwarmde interieur maakt gebruik van zijden betimmering met ronde sluitingen en blauwe bekleding.
Prestaties op de motor en onder zeil
De zescilinder Volvo Penta D6-300 van 300 pk levert 790 newtonmeter bij 2.100 tpm via een hydraulische schroefas en een Gori overdrive-schroef; bij 1.500 tpm loopt het jacht op de motor met meer dan 8 knopen, en bij 2.000 tpm behaalt het 9,5 knopen. Met 2.300 liter diesel aflegt ze op lage snelheid een goede 1.600 mijl zonder te tanken. Onder zeil rapporteerde Yachting World een elegantie en gratie in haar bewegingen, waarbij de rompsnelheid in dubbele cijfers werd gehouden, dag en nacht als de wind het toeliet. Proefzeilers gingen met 9 tot 9,5 knopen tegen de golven in, maar draaiden minder dan 90 graden aan de wind; de dubbele roeren geven goed feedback, hoewel er wat loefgierigheid werd opgemerkt. (1)
Bekende problemen
De eerste romp met bouwnummer vertoonde wat speling in de besturing van de dubbele roeren, en op een proefboot merkten testpersonen een kleine hoeveelheid speling op in de lange stangbesturing. Een windsensor bevond zich tijdens dezelfde proef in een onbereikbare positie. De kooi in de stuurboordhut is te smal en de indeling is niet optimaal voor gebruik door schipper en bemanning — aparte voorhutten of midscheeps kooien lossen dit deels op. Het opstarten van de drinkwaterpomp bleek verrassend luidruchtig. (2)
Het oordeel
De Hallberg-Rassy 69 vat de tachtigjarige evolutie van de werf samen in een 50-tonnen oceaanzeiler die door een gezin kan worden gevaren en toch kan worden uitgerust met een professionele bemanning. Ze heeft een CE-categorie A-certificering, een rompsnelheid van 10,8 knopen en een dagelijkse actieradius van 250 mijl, waardoor de schaal doelmatig in plaats van pronkzuchtig overkomt.
Pluspunten
- Het grootste en meest indrukwekkende jacht dat Hallberg-Rassy heeft gebouwd; CE A onbeperkte oceaanwaardigheid
- Geschikt voor gezinsbemanning via PushButtonSailing met hydraulische tuigage en belastingsensorte trim
- Formidabele vacuümgeïnjecteerde constructie met hoogwaardige timmerwerk en vlak dek
- Geluidsisolatie in de kajuit; 17,5 kW generator en 454 l/u watermaker standaard
Minpunten
- De stuurboordkooi is te smal; de indeling is onhandig met een ingehuurde schipper/bemanning
- Licht speling op het roer waargenomen bij vroege rompen; luid piepende waterpomp
- Niet optimaal voor gebruik met een charterachtige bemanning
