Hallberg-Rassy 64 — 信息、评述、规格

设计与建造

Frers 在该型号上比其替代的 62 增加了 7 英尺的水线长，当时的评论家指出，这一增长使性能提升了一个档次，而甲板长度仅增加了 3 英尺。船体舷窗本身是 Hallberg-Rassy 的标志性设计，该船厂早在 1976 年就引入了这一特色。64 型号共配备了 6 个舷窗，外加 31 个舷窗和天窗，且整个船体均配有平齐安装的天窗和舱盖。甲板干净整洁，锚机隐藏在甲板下方，升降板可优雅地降入隐蔽的储物空间。艉栏杆上方设有 8 个系缆桩，弹簧夹绳器在两侧各配有两个。驾驶舱由该品牌典型的软顶或硬顶挡风玻璃提供保护；坚固的挡风玻璃在波涛汹涌时能提供极佳的防浪花和防波浪屏障，极高的围板在恶劣海况下能增加安全性。后舱顶融入了阳光甲板，船厂采用重型内部玻璃钢层压工艺将船体与甲板连接在一起，主要结构不使用螺栓或粘合剂。

帆装与操控

所有关键的帆船控制功能默认均由单人水手在驾驶舱内通过按钮式液压系统进行操作，可选配甲板下卡特支索卷收器和甲板下热那亚帆卷收器。船上还提供液压卡特支索，甚至还有液压 Code Zero 帆或卷收 Gennaker 帆，只需按动按钮即可在驾驶舱内卷收。主绞盘为液压系统的 80 号，辅助的 55 号绞盘为电动。主帆缭绳为单线连接至甲板支架，所有索具均隐藏在帆桁内部。帆面积分别为：带前帆和无斜桁主帆时为 173 平方米，带热那亚帆和卷收主帆时为 232 平方米，带 Code Zero 帆和垂直斜桁卷收主帆时为 248 平方米；桅杆在水面以上高度为 27.4 米。船厂的航速图预测，在真风速 10 节、风向 75 度时航速可达 9.2 节；在真风速 25 节、风向 110 度时，挂主帆和传统前帆的航速可达 11.5 节，而 no-frills-sailing.com 引用的极坐标图则预测，在风速超过 10 节时即可达到两位数的航速。 (1)

舱内住宿

甲板下方的生活区非常明亮，主舱的近甲板式舷窗提供了 280 度的环视视野。内部布局在五个区域中提供十二种选择，以适应各种口味，一篇评测通过将内部划分为可选区域，统计出了不下 72 种可能的布局。主舱配有带记忆海绵床垫的岛式床位，上方配有不锈钢环以便在剧烈运动时悬挂船帆，此外还设有一个右舷工作区。艏舱内设有一个大型 V 形岛式床位。厨房占据了通往艉部主舱的左舷通道，向主舱开放，配备了 Ceran 炉灶、专用烤箱、洗碗机、冰箱和冷冻柜、巨大的长椅以及在横倾时用于安全烹饪的扶手。导航台位于座椅后方，其背后的舱壁上布满了海图收纳空间，主舱配有可向上翻起以露出储物空间的船长椅，以及一个可从中间长椅上拆卸下来的脚踏板。橡木是主要的内部材料。 (2)

动力与系统

发动机为 300 马力的六缸 Volvo Penta D6-300，采用轴传动螺旋桨，配有接近站立高度、长数米且深达数米的步入式发动机舱，隔音良好，便于维护。在平静的水域和干净的海底航行时，她在 7 节航速和 1600 转/分钟下每海里消耗 1 升柴油，1,800 升柴油可提供约 1,800 海里的续航里程。一个 20 马力的船头推进器有助于近距离操纵，标准设备包括一台 8 kW 发电机、120 安培充电器和 4,000 瓦逆变器；一艘接受评测的船只还搭载了一台 17.5 kW 的 Cummins 发动机、总容量为 24 V 1,080 Ah 的 Mastervolt 锂离子服务电池组，以及一个用于推进器的独立 24 V 180 Ah 电池。两个完全独立的淡水系统从水箱延伸至管路，船上还携带了第二个作为备用的螺旋桨。

甲板和驾驶舱细节

驾驶舱长度为 3.10 米，比 62 长了 55 厘米，配有大型固定柚木桌和极高的围板。包括驾驶舱和锚链舱在内的甲板储物空间总计 10.1 立方米，而后部储物舱的 8.6 立方米空间可以收纳一艘充气小艇（RIB）。船上配备了大型液压折叠式游泳平台，并可选配可折叠进后舱的伸缩式通道。蓝色条纹和实心挡风玻璃勾勒出其轮廓，而 CE A 类认证则证明了其无限航区的远洋航行能力。