Ontwerp en constructie
Frers gaf de 372 een romp die relatief vol is in het achterschip met een vrij vlak achterschip voor betere prestaties op ruime koersen, terwijl het gedeelte vóór de kiel nagenoeg halfrond is om de bewegingen aan de wind in korte steile golfslag te verzachten. De romp is onder de waterlijn van massief laminaat en boven de waterlijn van een gesloten-cel schuimkern, waarbij de stijfheid wordt geleverd door twee volledige, langs de lengte geplaatste wrangen met schuimkern, een halve schot onder de voorhut en gelamineerde balken onder de vlonder, plus een roestvaststalen balk die aan de romp is gelamineerd om de mastcompressie te verdelen. Het dek is handopgelegd polyester (GRP), met een schuimkern en massief laminaat in zwaarbelaste zones, en de dek-rompverbinding is gelamineerd en voorzien van een teakhouten afwerking, met scepters en kikkers die erdoorheen zijn gebout. De loden kiel bevindt zich onder een semi-gedempt spaderoer aan een massieve roestvaststalen roerkoning met zelfinstellende lagers, en een kleine, niet-structurele skeg reguleert de schroefstroom. De isolatie is effectief genoeg dat er geen condensatie ontstond ondanks een temperatuurverschil van 25 °C. (1)
Tuigage en handling
De 372 is uitgerust met een fractionele Seldén-tuigage met drie zalingen, waarbij er gekozen kan worden voor een fok in plaats van een genua voor eenvoudig overstag gaan, en een afneembare roestvrijstalen boegspriet voor een rolgennaker. Haar ballastverhouding van 38,7 procent geeft aan dat ze stijf genoeg is om laminaten te dragen die zijn gebouwd met het Elvström EPEX-systeem. Het sturen voelt direct door de grip van het roer en een Lewmar directe overbrenging, en de op zithoogte geplaatste grootschootgeleide net voor de kaartentafel biedt ruimte om heen te lopen in ruil voor nauwkeurige controle. Op de motor stuwt de standaard 55 pk Volvo Penta D2 haar tot 7,4 knopen bij 2.200 tpm en 8,3 knopen bij 2.900 tpm; de optionele driehoekige Gori klapschroef voegt een overdrive-pitch-instelling toe die 7,6 knopen opleverde bij 1.700 tpm. Ze draait in haar eigen lengte goed vooruit en bijna even strak achteruit.
Accommodatie
Benedendeks biedt de salon een stahoogte van 6 voet 3 inch met lichte patrijspoorten en grote luiken, en de salon tafel biedt plaats aan vier tot zes personen. De voorhut heeft een kooi van 6 voet 9 inch bij 6 voet 5 inch met een stahoogte die daalt van 6 voet 2 inch naar 5 voet 10 inch wanneer het nachtscherm is neergelaten, terwijl de tweepersoonskooi in de achterhut van 6 voet 8 inch bij 4 voet 7 inch u comfortabel rechtop laat zitten. De kombuis is goed ondersteund op beide giekkoersen met uitzicht door openslaande zijruiten, een Isotherm-koelkast met een praktische diepte en een vriezer op lagers buiten de spoelbakken. Een plexiglas paneel klapt uit om een douche te vormen in de natte cellen. De opbergruimte omvat een enorme bakskist in de kuip aan stuurboord, bakskisten, een gascilinderbak onder de stoel van de roerganger en een spiegelluik.
Uitrusting en systemen
De bediening van de motor en de ankerlier bevindt zich op de toonbank met voetpedaalbediening voor de boegschroef. Optionele elektrische Lewmar 40 secundaire systemen en 46 primair systemen vergemakkelijken het hijsen. Een Furuno MFD8 plotter op de toonbank draait NavNet3D, en het Cambus schakelpaneel combineert functies. De brandstoftanks en de twee watertanks bevinden zich onder de banken, met een derde watertank onder de vlonder, waardoor alle 11 kielbouten toegankelijk blijven. De hoofdbatterijbediening met een doodsknop bevindt zich onder de stuurboord hangkast, en de transducer heeft zijn eigen toegangspaneel aan de vlonder.
Refits en eigendom
De toegang tot de motor is goed onder de met gasveren opgehangen kajuittrap en via de achterhut na het verwijderen van een plank. Een schroefkop in de diepe kielbalk leegt de bilge van buitenaf na het wassen op het droge, en de grote, ongelakte teakhouten treden van de kajuittrap bieden goede grip met handgrepen. De niet-standaard Gori-schroef en de EPEX-laminaten zeilen vertegenwoordigen de belangrijkste upgrade-opties voor eigenaren die bij elke exemplaar verificatie waard zijn.
Het oordeel
De 372 is een doordacht moderne Hallberg-Rassy: licht van gewicht voor het merk, goed geïsoleerd en ontworpen voor controle met een kleine bemanning, zonder dat ze in te boeten op beschutting of oceaanwaardigheid. Ze beloont een zorgvuldige inspectie van de constructie met schuimkern en de door de eigenaar gekozen voortstuwing.
Pluspunten
- Frers-romp met een volle spiegel en een vlak achterschip voor een gunstige oploefsectie
- Stijve, goed geïsoleerde constructie met goed bereikbare kielbouten
- Precieze verbonden besturing en uitstekende wendbaarheid op de motor
- Lichte, ruime accommodatie met praktische kombuis en veel opbergruimte
Minpunten
- De op zitniveau geplaatste blokken van de grootschoot lopen om het stuurwiel heen
- De Gori overdrive schroef en laminaatzeilen zijn niet standaard aanwezig en extra kosten
- Onhandige gashendel onder de tweepits kookplaat en oven
