Tasarım ve İnşa
Frers, 372'ye rüzgar altı performansını artırmak için kıç tarafında nispeten dolgun ve oldukça düz bir kıç çıkışı verirken, salmanın baş tarafındaki kesit, dalgalı denizde orsada seyri yumuşatmak için neredeyse yarı daireseldir. Gövde, su hattının altında masif laminat, üstünde ise kapalı hücreli köpük dolgulu sandviç yapıdadır; sertlik ise iki adet tam boy köpük dolgulu boyuna stringer, baş ranzanın altındaki yarım perde ve tabanın altındaki lamine kirişler ile direk basıncını dağıtmak için gövdeye lamine edilmiş paslanmaz çelik bir kiriş tarafından sağlanır. Güverte, el yatırması GRP'den yapılmış olup, yüksek yük binen bölgelerde köpük dolgulu masif laminattır. Güverte-gövde bağlantısı lamine edilerek birleştirilmiş, punteller ve cıvatalarla bunun üzerine oturtulmuş tik kaplamalarla tamamlanmıştır. Kurşun salma, kendinden hizalamalı rulmanlara sahip masif paslanmaz bir mil üzerindeki yarı dengeli asma dümenin altında yer alır ve küçük, yapısal olmayan bir skeg pervane suyu akışını düzenler. Yalıtım o kadar etkilidir ki, 25°C'lik sıcaklık farkına rağmen hiçbir yoğuşma oluşmamıştır. (1)
Arma ve Kullanım
372, kolay tramola atabilmek için cenova yerine seçenekli bir flok ile üç gurcatalı fraksiyonel bir Seldén armaya sahiptir; sarmalı gennaker için ise sökülebilir paslanmaz çelik bir civadra mevcuttur. Yüzde 38,7'lik balast oranı, Elvström'ün EPEX sistemiyle üretilmiş laminat yelkenleri taşıyabilecek kadar sert olduğunu gösterir. Dümen tutuşu, dümen palasının yapışma gücü ve Lewmar doğrudan bağlantılı şaft sistemi sayesinde hissedilir düzeydedir; ayrıca dümen dolabının hemen önündeki oturma seviyesindeki ana iskota arabası, hassas kontrol için etrafta dolaşma alanından ödün vermez. Motor altında, standart 55 beygirlik Volvo Penta D2, 2.200 rpm'de 7,4 knot, 2.900 rpm'de ise 8,3 knot hıza ulaşır; isteğe bağlı üç kanatlı Gori katlanabilir pervane, 1.700 rpm'de 7,6 knot hız sağlayan bir fazladan devir (overdrive) ayarı ekler. Tekne, kendi boyunda ileri yönde ve neredeyse aynı darlıkta geri yönde döner.
Konaklama
Güverte altında salon, aydınlık yan lumbuzlar ve büyük heçlerle 6 fit 3 inç iç yükseklik sunar; salon masasında dört ila altı kişi oturabilir. Baş kamarada 6 fit 9 inç genişliğinde ve 6 fit 5 inç uzunluğunda bir yatak bulunur; gece ekranı indirildiğinde iç yükseklik 6 fit 2 inçten 5 fit 10 inçe düşer. Kıç kamaradaki 6 fit 8 inç genişliğinde ve 4 fit 7 inç uzunluğundaki çift kişilik yatakta ise rahatça oturulabilir. Kuzine, açılır yan lumbuzlardan gelen manzaralar, makul derinlikteki bir Isotherm buzdolabı ve evyelerin dış tarafındaki tekerlekli sepetler üzerindeki derin dondurucu ile her iki tramola yönlendirmesinde de iyi destek sağlar. Tuvaletlerde duş yapmak için pleksiglas bir panel katlanarak açılır. Depolama alanları arasında sancak kokpitte devasa bir dolap, kıç kasa dolapları, dümenci koltuğunun altındaki gaz tankı dolabı ve bir kıç aynalık heçi yer alır.
Ekipman ve Sistemler
Motor ve ırgat kumandaları, ayak pedalı ile çalışan baş pervanesinin yanında, dümen dolabının üzerinde yer alır; isteğe bağlı elektrikli Lewmar 40 yardımcı aküler ve 46 ana aküler ise halat çekme işlemlerini kolaylaştırır. Dümen dolabındaki Furuno MFD8 plotter, NavNet3D yazılımını çalıştırır ve Cambus anahtar paneli farklı fonksiyonları bir araya getirir. Tank kapasiteleri, yakıt ve iki adet tatlı su tankını salon koltuklarının altına, üçüncü bir tatlı su tankını ise tabanın altına yerleştirerek tüm 11 salma cıvatasının erişilebilir kalmasını sağlar. Ölü adam anahtarı (dead man's switch) içeren ana akü kumandaları sancak asma dolabının altında bulunur ve transduser için kendine ait bir taban erişim paneli mevcuttur.
Refit ve Sahiplik
Motor erişimi, gazlı amortisörlü tamboç merdivenlerinin altından ve kıç kamaradaki bir rafın sökülmesiyle sağlanır. Derin salma yuvasındaki vida başı, karada yıkandıktan sonra sintinenin suyunu dışarı tahliye eder; tamboçun büyük, verniksiz tik basamakları ise iyi bir tutuş ve tutamak imkanı sunar. Standart dışı Gori pervanesi ve EPEX laminat yelkenler, herhangi bir örnekte kontrol edilmeye değer ana donatan güncelleme seçeneklerini temsil eder.
Karar
Hallberg-Rassy 372, markanın standartlarına göre hafif, iyi yalıtılmış ve korunaklı bir yaşam alanından veya okyanus kabiliyetinden ödün vermeden az mürettebatla kontrol edilebilmek üzere tasarlanmış, düşünceli ve modern bir teknedir. Köpük dolgulu yapısının ve sahibi tarafından donatılmış seçeneklerin dikkatle incelenmesi durumunda kendini fazlasıyla hissettirir.
Avantajları
- Düz kıç çıkışlı ve kolay orsa seyri sunan tam kıç Frers gövdesi
- Ulaşılabilir salma cıvatalarına sahip, sert ve iyi yalıtılmış yapı
- Hassas bağlantılı dümen sistemi ve motor altında dar dönüş yeteneği
- Pratik kuzine ve depolama alanlarıyla aydınlık, geniş yaşam alanları
Dezavantajları
- Oturma seviyesindeki ana yelken iskota arabası makaranın arkasından dolanarak geçiş sağlar
- Gori overdrive pervanesi ve laminat yelkenler standart dışı ek donanımlardır
- İki gözlü ocak ve fırının altındaki gaz düğmesi kullanışsızdır
