Ontwerp en constructie
De 342 heeft onder de waterlijn een massieve polyester romp met een schuimkern in het bovenwaterschip. De romp en het dek zijn samen gelamineerd en gegoten met polyester om een stijve eenheid te creëren die testers een comfortabelere gang in zware zeegang gaven. De loden bulbkiel steekt standaard 6 voet diep of 5 voet als ondiepe variant, en het losse vrijhangende roer past bij de stijl van hedendaagse performance-toerzeilers. Dat roer draait op bolvormige, zelfinstellende lagers voor minimale wrijving. De standaard romp-dekverbinding van de werf is van binnenuit zwaar ingelamineerd zonder bouten. De kuipranden zijn twee inch hoger uitgevoerd dan voorheen voor betere bescherming, en de gangboorden blijven ruim 18 inch breed met 2-inch relingen en 24-inch zeerelingen. In het tijdschrift Yacht schreven proefzeilers dat de bouwkwaliteit overal hoog was, zelfs voor een niet-expert duidelijk waarneembaar, en merkten op dat de verwarmingsslangen waren verdubbeld om warmteverlies te verminderen, terwijl de drukpomp in de geïsoleerde motorruimte op rubber was gemonteerd om geluidsoverlast in de kajuit te beperken. (1)
Tuigage en bediening
Frers gaf de 342 een 7/8 fractionele tuigage op een op het dek geplaatste mast met dubbele zalingen en een lichte voorbuiging, aangedreven door een groter grootzeil en een kleinere, iets overlappende zelfkerende fok die de boot gemakkelijker te hanteren maakt dan zijn voorganger. Een Seldén Furlex rolfoksysteem bedient die fok, en alle vallen en reeflijnen lopen naar achteren naar valstoppers en dubbele lieren, zodat de bemanning vanuit de kuip werkt. De standaardboot is met helmstok bestuurbaar met een overloop, hoewel er ook mogelijkheden met stuurwiel waren; het zeiloppervlak werd met ongeveer vijf vierkante meter vergroot ten opzichte van de HR34 en de mast is bijna twee voet hoger. Het tijdschrift Yacht vond de zeilprestaties uitstekend, zelfs bij lichte bries, waarbij de snelheid moeiteloos toenam naarmate de wind aanzette, en de boot reageerde direct op het roer zonder nerveus gedrag. De testcrew van Practical Sailor merkte een zeer lichte, gemakkelijke helmstok op, die stijf en uitgebalanceerd was, overstag ging binnen ongeveer 100 graden en binnen één bootlengte draaide bij 2.500 tpm, terwijl ze met een constante snelheid van 6 knopen verder gleed. Bådnyt in Denemarken beschreef haar als levendiger dan het vaste windscherm doet vermoeden, lichtvoetig bij een bries en met een goed gevoel aan de helmstok.
Accommodatie
Binnenin is de 342 opmerkelijk ruim voor zijn lengte — een Zweedse test noemde het de grootste in zijn klasse — met een lichte salon dankzij grotere zijramen en dubbel zo veel openslaande patrijzen (van vijf naar tien). De voorluik is groter voor licht en ventilatie en maakt het opbergen van zeilen eenvoudiger, terwijl de natte cellen een Corian aanrechtblad en een speciale natte kast kregen. De kooien zijn breder en langer dan die van de HR34: de salonbanken strekken zich uit tot 6 voet 2 inch en de inklapbare rugleuningen vergroten het ligoppervlak tot meer dan 90 centimeter, de V-kooi is 6 voet 6 inch lang en de achterhut 6 voet 10 inch. Het interieur is afgewerkt met khaya mahonie met satijnlak, en de kuipstoelen van 6 voet 9 inch dienen ook als ligbedden. Yacht oordeelde de indeling de beste op de markt voor een bemanning van vier personen, en Segeln merkte veel comfort benedendeks op voor die bemanningsgroep. De tanks zijn elk met tien liter gegroeid ten opzichte van de voorganger, met 71 gallon water onder de bank aan bakboord en 44 gallon diesel onder stuurboord.
Uitrusting en voortstuwing
De driecilinder Volvo Penta D1-30 dieselmotor levert 29 pk via een saildrive en een klapbare bronzen schroef, die via een 115-ampère dynamo wordt opgeladen in een huisaccubank van vlakke accu's die zijn geüpgraded van 124 naar 225 Ah. Een Lewmar-horizontale ankerlier en een diepe kettingkast bevinden zich voorin, boven een harde stuurstand met dubbele rollen, en een bijna acht voet lange pikhaak is standaard op het kajuitdak gemonteerd. De diepe bilge van 24 inch herbergt een Jabsco hydraulische lenspomp. Het motorlawaai bedraagt 72 decibel in de kuip tijdens het varen, wat bescheiden is voor een boot van deze omvang.
Bekende problemen
De 342 kampte met een uitgebreide terugroepactie in de beginjaren vanwege een stuurprobleem waarbij enkele bovenste roerlagers los waren gekomen uit hun polyester huizen; de werf geeft aan dat alle getroffen boten opnieuw zijn gelagerd en latere rompen zijn gecorrigeerd. Bij boten met stuurwiel is er slechts een voet vrijheid tussen het stuurwiel en de kuipstoel achterin, wat een krappe indeling is. De puttingijzers vallen precies op de polyester knieën waar een ontspannende zeiler op de bank ligt, en bij het testen was het oprollen van het rolgrootzeil in de mast nodig om twee personen te laten samenwerken aan de rolfok en de uithaler.
Het oordeel
De Hallberg-Rassy 342 heeft de toerfilosofie van het merk omgevormd rond Frers' scherpere romp en fractionele tuigage, zonder het solide, stille, zeewaardige karakter te verliezen dat kopers verwachten. Het is een echt snelle en stabiele kleine toerzeiler met een opmerkelijk ruim en goed verlicht interieur en een bouwkwaliteit die goed bestand is tegen slijtage. De vroege terugroepactie voor het roerbeslag is de enige minpunt, wat volledig door de werf is opgelost, en de stuurwieloptie neemt ruimte in beslag in de kuip.
Pluspunten
- Levendige, zelfverzekerde handling met een eenvoudige zelfkerende fractionele tuigage
- Uitstekend interieurvolume en veel licht voor een 34-voets boot
- Hoogwaardige, consistente bouwkwaliteit met stille, geïsoleerde systemen
- CE A gecertificeerd voor onbeperkt oceaan gebruik; 329 gebouwd en goed ondersteund
Minpunten
- Vroege terugroepactie voor het roerbeslag (verholpen door de werf)
- Stuurwielbesturing laat slechts één voet stahoogte op de kooi over
- De puttingijzers nemen ruimte in beslag op de salonbanken
- Het oprollen van het grootzeil vereist twee handen
