Ontwerp en constructie
De 40C is een monohull met een lengte over alles van 42 voet 10 inch en een waterverplaatsing van 24.250 pond, uitgerust met 8.050 pond lood op een diepe kim, met een breedte van 13 voet 8½ inch die naar achteren doorloopt voor extra volume. De rompen zijn handopgelegd en hebben een kern van Divinycell-schuim, maar het laminaat wordt rond de kielverbinding van het loden zwaard en waar de beslag op het sandwichdek, de kuip en het kajuitdak zijn gemonteerd, massief. Er zijn drie dekken beschikbaar — antislipgelcoat, een polyurethaan-teakhoutvanger of echt Birmaans teak — en de twee met teak verlijmde opties vermijden schroeven die water binnen kunnen laten. Een degelijke potdeksel met teakhouten voetrail leidt regenwater onder de waterlijn af om de romp te beschermen tegen strepen, en een geïntegreerde beschermende stootrand maakt het ontwerp aan de wind compleet. Dubbele roeren bieden volledige controle en veiligheid tijdens het zeilen; de roerganger zit iets verhoogd achter brede kuipranden voor een goede zichtlijn naar voren en stahoogte in de achterhut. De kuip is zo groot als die van de 44, ondanks de kleinere romp. (2)
Tuigage en bediening
Er zijn geen bakstagen om bij te houden op deze fractioneel getuigde sloop, zelfs niet met een binnenvoorzeil, en het licht overlappende voorzeil maakt overstag gaan eenvoudig; een zelfkerende fok is optioneel, en de rolfok op het dekshuis houdt het voordek vrij. Gescheiden top- en onderwanten vergemakkelijken de bewegingen aan dek en de schootvoeringen, terwijl ze de basis van de mast verbreden. Een krachtige achterstagspanning van 1:48 is standaard, en verborgen controlelijnen lopen naar een lier in de stuurboordkuiprand. De standaard Seldén mast met drie zalingen draagt een volledig doorgelat grootzeil, terwijl de showboot in Annapolis een elektrische rolgiek in de mast, een elektrische rolfok en elektrische lieren liet zien die een 110 procent genua en code zero bedienen. De testcrew van Sittbrunnen vond dat de snelheid, het hoog aan de wind lopen en de grip alles overtroffen wat de werf ooit had gebouwd, en merkte op dat de romp goed beweegt zonder te klappen in brekende zeeën; Murphy noemde de besturing absoluut goddelijk, en het Lewmar stangsystem zorgde ervoor dat een veeleisende proever de bewegingen van de boot via het stuurwiel kon voelen.
Accommodatie
Benedendeks is de 40C qua salon, achterhut en kombuis gelijkwaardig aan de 44, en zes romppotten die groter zijn dan die van de 40 Mk II en 412 vullen het lichte, luchtige interieur met daglicht. Eigenaren kiezen voor Afrikaans khaya-mahonie of helder Europees eiken, beide met horizontale nerf; de beoordelingsboot in mahonie liet een luxueuze bekleding zien met een L-kooi rond een tafel met klapschermen, waarbij er aan bakboord fauteuils en een cocktailtafel mogelijk waren. De achterhut is standaard uitgerust met een tweepersoonskooi en een eenpersoonskooi die wordt gedeeld door een comfortabele zitbank, of kan worden gekozen voor een brede middenkooi met bank en kaptafel; twee goed gesorteerde bakskisten op het achterdek dienen beide versies. Voorin bevinden zich een tweepersoonskooi en een natte cel met douche. Twee zeewaardige kombuizen voorkomen dat de doorgang naar achteren wordt geblokkeerd: de grootste optie voegt een aanrechtblad, opbergruimte en een van voren openende koelkast toe, terwijl de tweede grootste optie zorgt voor meer ruimte in de bakskisten van de kuip — de grotere Annapolis-optie ruilde de bakskist aan stuurboord in voor deze extra ruimte.
Uitrusting en systemen
Het windvaardige profiel kan bestaan uit een traditionele klapbare spuitkap of een robuuste hardtop-sprayhood, beide voorzien van ramen van veiligheidsglas, een openslaand middenschip en handgrepen aan de zijkant; de hardtop biedt langdurig beschutting tegen kou en zon, plus geluidsisolatie bij ruw weer. Een 60 pk Volvo Penta D2-60 bevindt zich achter de saildrive van de boot, wat ruimte vrijmaakt op de kajuittrap voor een generator en uitstekende toegang geeft tot beide motoren, waarbij de isolatie ervoor zorgt dat geluiden onderweg stil blijven. De accubank bestaat uit in serie geschakelde 6V Trojan-natte cellen voor een 12V-bank die tot 40 procent kan worden ontladen, en lithium is optioneel; de boeg- en hekschroeven werken op 24 volt. Achterin lost een klein platform of een grote uitschuifbare zwemtrap het zwemprobleem op, en een elektrische ankerlier die onder dek is weggewerkt houdt de boeg schoon boven een ongewoon grote kettingkast met stootwillenrek.
Het oordeel
De Hallberg-Rassy 40C is een uiterst solide zeiljacht dat de tand des tijds uitstekend doorstaat. Het combineert de levendige romp met dubbele roeren van Frers met het interieur van de 44-klasse en een beschutte kuip die groter aanvoelt dan haar lengte. CE-categorie A garandeert onbeperkte oceaanreizen, en een levering van 10.000 zeemijl naar de Verenigde Staten heeft de boot fris uit de showroom gehouden.
Pluspunten
- Lengere waterlijn en meer volume dan de 10 jaar oudere 40 die hij verving, met een kuip en accommodatie van 44-klasse
- Handopgelegde romp met schuimkern en massief laminaat bij kiel en dekbeslag; gelamineerde teakhouten dekken voorkomen doorlopende schroeven
- Geen bakstagen nodig; eenvoudig overstag gaan met een licht overlappend voorzeil en optionele zelfkerende schoot
- Dubbele roeren, goddelijk roergevoel en levendige grip in brekende zeeën volgens periodeproeven
- Uitstekende toegang tot een goed geïsoleerde motor- en generatorenruimte; diepe, beschutte kuip
Minpunten
- De grotere kombuisoptie vermindert de capaciteit van de bakskist in de kuip aan stuurboord
- Opties met echt teak en PU dek vereisen een strikte installatie met lijm; het monteren van hardhouten beslag voegt gewicht toe ten opzichte van een volledig sandwichdek
