设计与建造
Frers 为 372 设计的船体在船尾部分相对饱满，且向船尾方向过渡较为平缓，以改善偏顺风性能；而龙骨前方的截面接近半圆形，以在短陡浪中减轻迎风航行时的颠簸。水线以下的船体采用实心层压板，水线以上采用闭孔泡沫夹芯，刚度由两根全长泡沫夹芯纵向加强筋、艏部床位下方的半舱壁以及甲板下的层压梁提供，此外还有一根层压到船体上的不锈钢梁以分散桅杆压力。甲板为手工铺设的玻璃钢（GRP），采用泡沫夹芯，在高载荷区域采用实心层压板，甲板与船体连接处通过层压粘合，并用柚木封顶，栏杆支柱和系缆桩均通过该连接处螺栓固定。铅制龙骨位于半平衡悬挂舵下方，舵杆为实心不锈钢材质并配有自对中轴承，一个小型非结构性的舵跟支撑（skeg）用于调节螺旋桨后流。隔热效果非常好，尽管存在 25°C 的温差，也没有产生冷凝水。 (1)
帆装与操控
372 搭载了三撑臂分段索尔登（Seldén）帆装，选择使用前帆而非热那亚帆以简化迎风换舷操作，并配有可拆卸的不锈钢船首斜桅以便使用卷收 Gennaker 帆。其 38.7% 的压舱比表明她足够稳性强，可以承受采用 Elvström EPEX 系统建造的层压帆。通过舵的抓水力和 Lewmar 直接传动系统，操舵感非常清晰；位于舵轮前方、处于座椅高度的主帆缭绳滑轨牺牲了部分绕行空间，以换取精准的控制。在动力驱动下，标准的 55 马力 Volvo Penta D2 在 2,200 转/分钟时可推至 7.4 节，在 2,900 转/分钟时可达 8.3 节；可选的三叶 Gori 折叠螺旋桨增加了超速桨距设置，在 1,700 转/分钟时即可达到 7.6 节。她在正驶时能轻松转向自身船长距离，在倒车时转向同样紧密。
舱内住宿
在甲板下方，主舱提供 6 英尺 3 英寸的舱内净高，配有明亮的侧舷窗和大型舱盖，主舱餐桌可容纳四到六人。艏舱床位尺寸为 6 英尺 9 英寸 x 6 英尺 5 英寸，当放下防滚网时，舱内净高会从 6 英尺 2 英寸降至 5 英尺 10 英寸；而艉舱的 6 英尺 8 英寸 x 4 英尺 7 英寸双人床位则让您可以舒适地坐立。厨房在两个风向航行时均能提供良好的支撑，配有可开启的侧舷窗视野、深度适中的 Isotherm 冰箱，以及安装在水槽外侧滑轨上的冷冻柜。卫生间内的有机玻璃面板可折叠展开以形成淋浴区。储物空间包括右舷驾驶舱巨大的储物柜、艉部储物柜、操舵员座椅下方的燃气罐储物柜以及艉板舱盖。
设备与系统
发动机和锚机控制位于驾驶台，配有脚控式船头推进器操作；可选配的电动 Lewmar 40 副发电机和 46 主发电机可简化升降索操作。驾驶台上的 Furuno MFD8 绘图仪运行 NavNet3D，Cambus 开关面板则整合了多种功能。油箱和水箱均布置在长椅下方，第三个水箱位于舱底板下方，使所有 11 颗龙骨螺栓均保持易于触及的状态。主电池控制装置（带防呆开关）位于右舷挂衣柜下方，传感器则拥有独立的舱底板检修面板。
翻新与持有成本
在气动撑杆升降口梯道下方，以及拆除后舱一个搁板后，均可方便地接近发动机。深龙骨座上的螺丝头允许在硬地洗刷后将舱底积水从外部排出，而升降口处巨大的未上漆柚木梯道配有良好的扶手，防滑性能好。非标准的 Gori 螺旋桨和 EPEX 层压帆是任何二手船主升级改造时最值得核实的主要方向。
总结
Hallberg-Rassy 372 是一款经过深思熟虑的现代帆船：相比同品牌其他型号，它自重较轻、保温性能好，并专为少人操作配置而设计，同时又不牺牲避风能力和远洋航行能力。仔细检查其泡沫夹芯结构以及船主自行安装的动力系统选项，将能让你充分领略它的魅力。
优点
- 全船尾 Frers 船体，平缓的船尾线条和易于迎风近驶的船段
- 坚硬、隔热良好的结构，龙骨螺栓易于触及
- 精准的联动操舵，在动力驱动下转弯紧密
- 明亮、宽敞的居住空间，配有实用的厨房和储物空间
缺点
- 主帆缭绳滑轨滑车位于舵轮后方，需绕行操作
- Gori 超速传动螺旋桨和层压帆属于非标配的额外配置
- 两眼炉灶和烤箱下方的燃气开关操作繁琐
