Ontwerp en constructie
Edmunds gaf de 8.6 een vrij vlakke zeeg, matige voor- en achteroverhang en een negatieve spiegel met een hellende voorsteven. De romp en het dek zijn van handopgelegd polyester, en hoewel de romp zelf massief is, zijn alle horizontale deksecties voorzien van een balsahouten kern. S2 verbond het dek met de romp via een naar binnen gerichte flens die zowel verlijmd als doorgebout was; dit was een methode die de werf over de gehele toerlijn gebruikte om de structuur compact te houden. Onder de waterlijn heeft de boot een vrijhangend roer en werd hij aangeboden met een diepe vinkiel van 4 voet 6 inch of een ondiepe kiel van 3 voet 11 inch; de loden ballast is ingegoten in een kielholte die deel uitmaakt van de rompmal in plaats van aan de buitenkant opgebout te zijn.
Tuigage en handling
De 8.6 is getuigd als een masttop-sloopgetuigde boot met een hoge aspectverhouding, een klein grootzeil en een overlappend voorzeil. Dit zeilplan bedraagt 390 vierkante voet bij 100 procent zeil. De fokken worden gevangen aan korte schootlijnen op de gangboorden, terwijl grotere voorzeilen door snipblokken lopen die aan de voetrail zijn geklikt. De grootschoot loopt aan het uiteinde van de giek en eindigt bij een overloop die zich over de spiegel bevindt. Wat in 1983 vernieuwend was, was dat elke zeilbediening — vallen, reeflijnen, uithaler en cunningham — naar achteren wordt geleid via stoppen, waardoor de bemanning vanuit de kuip kan trimmen. Gregg Nestor schreef in Cruising World dat de boot relatief stijf was, een uitgebalanceerd roergevoel had en goed koers hield op de meeste windhoeken, waarbij hij gunstig werd vergeleken met toer- en wedstrijdboten van vergelijkbare lengte. (1)
Accommodatie
Aan de voorzijde biedt de 8.6 een V-kooi met een hangkast en een kast er direct achter, en de natte cel bevindt zich aan stuurboord met een enkele polyester unit die de wastafel, kaptafel, medicijnkast, toiletpot en vloer vormt, plus een douche. De salon heeft tegenover elkaar geplaatste banken — waarvan de stuurboordbank extra lang is — en een op het schot gemonteerde tafel met klapschalen, wat slaapplaatsen oplevert voor vijf personen als men de hoekkooi meerekent. Tegenover de kombuis in L-vorm, die is uitgerust met een spoelbak, koelbox, tweepits spirituskooktoestel, vuilnisbak en een opklapbare verlenging van het aanrechtblad, ligt een royale eenpersoons hoekkooi met zittende stahoogte. De kombuis zelf is aan bakboord geplaatst, net voor de kajuittrap.
Bekende problemen
Er zijn twee structurele kwetsbaarheden op te merken uit de onderhoudshistorie van de boot. Een chronisch lekkagegevoelig punt bij de 8.6 bevindt zich rond de puttingijzers, een terugkerend zwakke plek waar het dek doorloopt in de balsahouten kern. Het tweede punt betreft de ingegoten ballast: bij een gronding die zo hard is dat de voorzijde van de kiel beschadigd raakt, kan er water in de ruimte tussen de polyester buitenlaag en het ingegoten lood dringen. Dit water kan tegen de ballast worden geperst en is zonder inspectie moeilijk te detecteren.
Refits en eigendom
De standaard Yanmar-diesel van 20 pk voortstuwt de 8,6 prima, en Cruising World merkte op dat de toegankelijkheid voor routineonderhoud uitstekend is, een echte meerwaarde voor een eigenaar die zelf onderhoud uitvoert. De aluminium brandstoftank van 18 gallon bevindt zich net achter het stopbus, en de boot heeft een watercapaciteit van 37 gallon. Met alle zeilbedieningen naar achteren geleid en een met helmstok bediend vrijhangend roer blijft de indeling van de kuip decennia na de lancering praktisch voor zeilen met een kleine bemanning. (1)
Het oordeel
De S2 8.6 is een zorgvuldig gedetailleerde kleine toerzeiler uit het Edmunds-partnerschapstijdperk bij S2, die een stijve, uitgebalanceerde romp combineert met een op de kuip gerichte tuigage die ver vooruitliep op zijn tijd. Het dek met balsakern en de ingegoten ballast vereisen een nauwkeurige inspectie, maar de bescheiden afmetingen van de boot, de goed toegankelijke motorruimte en de comfortabele indeling met vijf slaapplaatsen maken hem tot een verstandige kandidaat voor een tweedehands klassieker.
Pluspunten
- Stijf, uitgebalanceerd roergevoel en goede koersvastheid volgens de test van Cruising World
- Alle zeilbedieningen naar achteren geleid via stoppen — ongebruikelijk voor 1983
- Uitstekende routine toegang tot de standaard 20 pk Yanmar dieselmotor
- Handgelamineerde romp met naar binnen geplaatste dekselverbinding en ingegoten loden ballast
Minpunten
- Chronische lekkage bij de puttingijzers rond dekdoorvoeren
- Ingegoten ballast gevoelig voor waterinfiltratie na een harde gronding op de kiel
- Delen van het dek met balsakern zijn gevoelig voor verborgen kernproblemen als er lekkages aanhouden
