Ontwerp en constructie
De romp is van massief polyester, terwijl het dek een kern van balsahout heeft voor extra stijfheid. Pearson Yachts beweerde dat deze constructiemethode was ontwikkeld om waterinfiltratie in de kielkern te beperken. De romp en het dek ontmoeten elkaar op een naar buiten gerichte flens, die met doorboren bouten is verbonden en vervolgens is afgedekt met een kunststof leuninglijst, waarboven een geolied teakhouten voetrail is gemonteerd. Die naar buiten gerichte flens is wat onhandig en maakt de flens kwetsbaar bij een aanvaring; dit is een compromis voor de eenvoud van de verbinding. Binnenin houden gegoten binnenschalen de structuur netjes op orde, en de loden kiel is aan de buitenkant aan de romp bevestigd. De boot is uitgerust met een vinkiel en een vrijhangend roer, met een standaard diepgang van 4 voet 10 inch en een optionele ondiepe versie die diepgang vermindert tot 3 voet 6 inch via een aan de buitenkant bevestigde gietijzeren kiel. (1)
Tuigage en bediening
De mast is op het dek geplaatst op een stevige roestvrijstalen compressiepaal, met een Isomat mast en de fabrieksplaatsing van de overloop op het verhoogde brugdek nabij de giek. Sommige eigenaren hebben deze naar het kajuitdak verplaatst om de kuip vrijer te maken. Het dekbeslag bestaat uit een goede mix van Harken en Lewmar, en de boot werd geleverd met een Edson stuurstandaard. Een gematigd nat oppervlak met een vrij vlak voorvoetspant en vlakke secties achterin helpt de 28-2 om goed snel te varen voor de wind. Testers vonden dat de grote breedte zorgt voor vormstabiliteit waardoor de boot rechtop blijft als de wind toeneemt, hoewel dit geen ideale combinatie is voor zeilen bij licht weer; de eigen claims van de werf over een comfortabel gedrag op zee en een sportieve toerzeiler/ racer-profiel passen bij dit beeld. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de 28-2 een serieuze aanpak van privacy en ruimte in een 28-voets boot. De brochure prijst twee volwaardige tweepersoonskooien aan, één voorin en de andere in een aparte hut in het bakboord achtersteven, waarbij de achterhut comfortabel genoeg is om een hangkast en stahoogte te bevatten om kleren te verwisselen. Het afgesloten toilet bevindt zich verder naar achteren dan op recente Pearson-modellen, wat optimaal gebruikmaakt van het bredere deel van de romp, en is uitgerust met een boordtoilet, wastafel en douche. De kombuis ligt midscheeps: het grootste deel aan bakboord met een enkele wastafel, een tweepits spirituskookplaat en opbergruimte, terwijl een grote koelbox aan stuurboord een deksel heeft dat dienstdoet als kaartentafel. De salon beschikt over twee lange banken met een opklapbare tafel op de hartlijn op de compressiepaal, en de vlonder is traditioneel van teak en hulst. De ventilatie is gemiddeld, met een grote voorluik, twee kleine luiken in het toilet en de achterhut, en een paar openslaande patrijspoorten. De achterhut is groot, maar mist stahoogte onder de kuip.
Bekende problemen
De naar buiten gerichte flens en de extern gemonteerde kiel zijn de structurele zwakke plekken. De flens kan beschadigd raken bij een aanvaring, en de meeste extern gemonteerde kielen lopen risico bij een gronding; de kiel, de kielbalk en de kielbouten zijn robuust, maar de constructie is kwetsbaar bij een harde gronding. Het is niet ongebruikelijk dat deze boten een lichte "glimlach" ontwikkelen op de romp-kielverbinding waar de vulstof en de afwerkcompound kunnen scheuren. Er zijn kleine lekkages bekend rond de patrijspoorten en luiken, en de met kunststof omlijste patrijspoorten kunnen scheuren. Rompen zonder beschermende verfcoating kunnen milde osmose vertonen, zoals bij de meeste boten uit die tijd. De kunststof huiddoorvoeren boven water dienen de spuigaten van de kuip en verdienen een zorgvuldige inspectie.
Refits en eigendom
Eigenaren zijn actief geweest met verstandige upgrades. Naast de verplaatsing van de overloop hebben velen de vaste tweebladsschroef vervangen door een klapschroef om wat snelheid onder zeil te winnen, en de boot van de proefzeiler kreeg een 150-procent genua en een asymmetrische spinnaker om het gebrek aan licht weer te compenseren. De standaard tweecilinder Yanmar-diesel van 15 of 18 pk zit achter een brandstofcapaciteit van 16 gallon en drijft een roestvrijstalen schroefas van 1 inch aan op een bronzen skeg. De kuip zelf is praktisch, met twee lange banken, een kleine bakskist aan bakboord en een grote zeilkast aan stuurboord.
Het oordeel
De Pearson 28-2 is een door Shaw ontworpen cruiser-racer die de snelheid bij licht weer inruilt voor stabiliteit en volume. De brede romp, de afgesloten achterhut en de constructie met binnenschaal maken het een praktische kleine toerzeiler, terwijl de buitenboordflens en de externe kielbevestiging inspectie vereisen. Voor een stel of een kleine familie die beschutte kooien en een zeewaardig gedrag zoekt, blijft het een zeer beproefde keuze.
Pluspunten
- Twee volwaardige tweepersoonskooien, inclusief een eigen achterhut met stahoogte
- De vormstabiliteit van de brede romp houdt de boot rechtop bij harde wind
- Massieve polyester romp met een dek met balsakern voor extra stijfheid
- Praktische kuip met diepe zeilkluis en Edson-stuurinrichting
Minpunten
- De naar buiten geplaatste kielverbinding en de extern gemonteerde kiel zijn kwetsbaar bij botsingen of gronding
- Traag gevoel bij licht weer zonder upgrades met genua/spinnaker
- Plastic patrijspoorten kunnen scheuren; dekken kunnen lekken en osmose kan optreden in de romp
- Stahoogte in de achterhut is beperkt onder de kuipput
