Ontwerp en constructie
Jeanneau bouwde de 28.1 in Frankrijk als een massief polyester monohull met een hellende voorsteven en een negatieve spiegel voorzien van treden, een detail dat het aan boord gaan vanaf een bijboot of steiger vergemakkelijkt. De romp is standaard uitgerust met een vaste vinkiel, met een optionele kiel-midzwaardversie beschikbaar voor ondiep water. De werf bood ook een variant met een ondiepe ijzeren kiel naast de vinkiel, wat zorgt voor een diepgang van slechts 3,44 voet onder belasting, vergeleken met ongeveer 4,92 tot 5,22 voet voor de vinkiel, waardoor eigenaren konden kiezen tussen stabiliteit in diep water en het verkennen van ondieptes. Met een waterverplaatsing van 5.732 pond en 1.764 pond aan loden ballast heeft de boot een ballastverhouding van 34 procent en een lengte-breedteverhouding van rond de 2,84; dit zijn proporties die passen bij een brede, gematigd beladen kusttoerzeiler in plaats van een lichtgewicht wedstrijdboot. (1)
Tuigage en bediening
De 28.1 is uitgerust met een fractionele Bermuda-sloopgetuigde tuigage op een helmstokbestuurd vrijhangend roer. Deze combinatie houdt de kuip vrij en zorgt voor een direct roergevoel. In hun recensie op yachtdatabase.com merkten reviewers op dat de boot aanzienlijk overtuigd is voor zijn lengteklasse. Hij draagt relatief meer zeiloppervlak dan normaal voor vergelijkbare zeilboten, met een zeilplan dat vraagt om vroegtijdig reageren op het reven zodra de wind toeneemt. Het natte oppervlak bedraagt ongeveer 226 vierkante voet, en de theoretische maximale rompsnelheid voor een waterverplaatsende romp van deze lengte is 6,4 knopen, een getal dat de lichte romp van 5.732 pond onder de juiste omstandigheden kan benaderen. De specificaties voor de vallen en schoten zijn royaal voor een 28-voets boot — alleen al de grootschoot loopt over 69,7 voet van 3/8-inch lijn — wat laat zien dat de tuigage zo is ontworpen dat hij hard kan worden gewerkt zonder dat er vaak nieuwe lijnen nodig zijn. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de 28.1 slaapplaatsen voor vier tot zes personen via een tweepersoons V-kooi voorin, twee rechte banken in de salon en een tweepersoonskooi achterin aan bakboord. De kombuis bevindt zich aan bakboord bij de kajuittrap als een L-vormige unit met een tweepits kookplaat, koelbox en gootsteen, terwijl er tegenover aan stuurboord een kaartentafel ligt die hierop uitkijkt. Het toilet bevindt zich achterin, eveneens aan stuurboord. De indeling biedt verrassend veel bruikbare leefruimte in minder dan 28 voet lengte, en de achterhut geeft de boot het gevoel van een tweehuttenjacht dat veel grotere ontwerpen uit die tijd bewaarden voor hun premiummodellen.
Bekende problemen
De kiel-rompverbinding is het belangrijkste punt om te controleren bij een tweedehands 28.1. De optie met geringe diepgang werd gegoten van ijzer in plaats van lood, en ijzeren kielen op varianten met geringe diepgang zijn gevoelig voor galvanische corrosie en slijtage van de coating op de plek waar ze de polyester romp raken. Deze verbinding moet worden geïnspecteerd op vlekken van inwerking roest of loslatende kit. Bij de boten met midzwaard werkt het scharniermechanisme in een krappe zwaardkast en de herhaalde belastingen van het zeilen en vastlopen kunnen haarscheurtjes in de gelcoat rond de kielwortel veroorzaken, wat een teken is dat de interne constructie nauwkeuriger moet worden bekeken. Geen van deze gebreken treft alle exemplaren, maar beide zijn direct te herleiden tot de constructie van de alternatieve kiel in plaats van de standaard vinkiel.
Refits en eigendom
Eigenaren die overstappen naar een 28.1 vanaf een kleinere dagzeiler zullen merken dat de afmetingen van het lopend want goed gedocumenteerd zijn. Dit maakt een volledige vernieuwing van de vallen en schoten tot een eenvoudige bestelling van onderdelen in plaats van een meetklus. De helmstok- en spadenconfiguratie betekent dat er geen stuurkabels te zoeken zijn, en de kombuis in L-vorm met aparte natte cel maken van een weekje aan boord een praktische ervaring voor een stel. Als een nu niet meer geproduceerd ontwerp van een Franse seriebouwer profiteert de boot van een grote installatiebasis die ervoor zorgt dat tweedehands reserveonderdelen en praktische tips in omloop blijven.
Het oordeel
De Sun Odyssey 28.1 is een goed doordachte compacte toerzeiler die pure snelheid inruilt voor ruimte en eenvoud. De romp van Castro verwerkt het vermogen van de fractionele tuigage met een gevoel op de helmstok dat actief zeilen beloont, en de optionele ondiepe kielen vergroten de vaarwateren tot in kreken waar een boot met vinkiel niet kan komen. De gietijzeren ondiepe kiel en de zwaardkast zijn de enige structurele aandachtspunten, en beide zijn voor een zorgvuldige koper goed zichtbaar.
Pluspunten
- Brede interieur met voor-, salon- en achterkooien voor vier tot zes personen
- Met helmstok bestuurbaar vrijhangend roer houdt de kuip opgeruimd en reageert direct
- Optionele ondiepe gietijzeren kiel of midzwaard vergroot de vaargebieden
- Goed uitgevoerd lopend want vereenvoudigt het vernieuwen
Minpunten
- Gietijzeren ondiepe kiel nodigt uit tot corrosie bij de romp-kielverbinding
- Overtuigd zeilplan helt snel en vraagt om vroegtijdig reven
- Zwaardkast kan haarscheurtjes in de gelcoat vertonen door belastingcyclus
