Ontwerp en constructie
Frers ontwierp de F 36 met een massief glasvezel romp en dekconstructie gebouwd door Carroll Marine, met een loden ballast van 5.700 pond in een vinkielconfiguratie met een diepgang van ongeveer 6,99 tot 7,29 voet, afhankelijk van het gebruikte anker. De ballastverhouding ligt op 50 procent, een cijfer dat hoger is dan 93 procent van vergelijkbare zeilbootontwerpen en de boot een zeer hoge weerstand tegen hellen geeft. De waterverplaatsing is 10.900 pond bij een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 190, wat haar categoriseert als een gematigde wedstrijdboot; 79 procent van vergelijkbare ontwerpen is zwaarder. De kapseiscoëfficiënt is 2,15, een getal waarmee ze niet zou worden toegelaten tot oceaanwedstrijden, terwijl haar comfortverhouding van 19,6 comfortabeler is dan die van slechts 14 procent van vergelijkbare ontwerpen — een nuttige context voor een koper die zijn ambities voor open zee afweegt tegen de stabiliteit voor dagzeilen. (1)
Tuigage en handling
De F 36 heeft een toptuigage als sloop met een zeiloppervlak van 668 vierkante voet en een theoretische rompsnelheid van 7,3 knopen. Haar nat oppervlak bedraagt ongeveer 419 vierkante voet en de diepgang is 1.224 pond per inch, wat betekent dat ze verstandig op haar belading rust zonder overmatige zinksterkte. De geschatte geometrie van de controlelijnen is goed gedocumenteerd: de fok- en genuaschoten lopen ongeveer 36,3 voet met een diameter van 14 mm, de grootschoot ongeveer 90,6 voet met dezelfde diameter, en de spinnakerschoten zijn ongeveer 79,8 voet lang. Deze lengtes vertellen een praktisch verhaal voor wie opnieuw tuigt — de grootschoot-overloop en de lierindeling moeten een lange, zware lijn absorberen, en het vrijhangende roer in combinatie met de vinkiel geeft haar de koersgevoeligheid die typisch is voor een gematigde wedstrijdboot in plaats van een zware toerzeiler. (1)
Accommodatie
Binnenin de romp zorgt de lengte-breedteverhouding van 3,04 voor een interieurindeling die ruimer is dan die van 69 procent van alle andere vergelijkbare ontwerpen. De breedte van 11,92 voet vertaalt zich in een brede middensectie en een voetafdruk die het interieurvolume ten goede komt zonder de boot in de proporties van een platbodem te duwen. De Yanmar-diesel van 27 pk, indien geïnstalleerd, dient als hulpmotor in een romp waarvan de waterverplaatsing van 10.900 pond en de loden ballast van 5.700 pond de bewegingen op open zee voorspelbaar houden, ook al blijft de comfortverhouding achter bij die van veel tijdgenoten die gericht zijn op toerzeilen.
Refits en eigendom
Met slechts 35 gebouwde boten vanaf 1982 is de F 36 een ontwerp uit kleine oplage, wat zowel de beschikbaarheid van onderdelen als de omvang van de eigenaarscommunity beïnvloedt. De massieve polyester romp en het dek vermijden de vochtproblemen in sandwichconstructies die sommige tijdgenoten plagen, en de afmetingen van de tuigage stellen een eigenaar in staat om schoten en bakstagen te bestellen volgens bekende specificaties in plaats van te raden. De exacte details van de motor en de tankinhoud moeten voor elk individueel schip worden gecontroleerd.
Het oordeel
De F 36 is een door Frers ontworpen, door Carroll Marine gebouwde performance-toerzeiler met een stijve romp met een loden geballaste vinkiel en een ruim interieur dat wordt gedreven door de breedte. Ze is snel voor haar lengte en heeft weinig helling nodig, maar haar kapseiscoëfficiënt en comfortverhouding positioneren haar als een boot voor kust- en gematigd zeegewater, eerder dan als blauwwaterzeiler voor lange reizen. De kleine productieaantal betekent dat een zorgvuldige keuring en netwerken binnen de gemeenschap belangrijker zijn dan bij een in serie gebouwde 36-voeter.
Pluspunten
- Hoge ballastverhouding van 50 procent, stijver dan 93 procent van vergelijkbare ontwerpen
- Ruime, door de breedte gedreven indeling, ruimer dan 69 procent van zijn soortgenoten
- Massieve polyester romp en dek, geen vochtgevaar in een sandwichconstructie
- Bekende tuigafmetingen vereenvoudigen het opnieuw tuigen
Minpunten
- Kapseiscoëfficiënt van 2,15 maakt deelname aan oceaanwedstrijden onmogelijk
- Comfortverhouding is slechts beter dan die van 14 procent van vergelijkbare ontwerpen
- Geringe productieaantallen (35 boten) beperken onderdelen en community-ondersteuning
