Ontwerp en constructie
Mills tekende een slanke romp met weinig weerstand en diepe, door CFD verfijnde aanhangsels. De serieboot combineert een loden bulb op een kiel met een smalle koorde met een roer met een hoge aspectverhouding — een combinatie waarvan recensenten verwachtten dat deze uitstekende prestaties aan de wind zou leveren met een zeer gebalanceerd roergevoel dankzij de loden bulb en de kiel met smalle koorde. De romp en het dek zijn van vinyl ester vacuümgeconsolideerd composiet-sandwich, waarbij de schuimkern is gemengd met biaxiaal en unidirectioneel E-glas. De structuur is gebouwd volgens de robuuste normen van de IRC-regels, met afmetingen die voldoen aan de CE-categorie A-eisen voor open zee van de EU. De romp en het dek zijn verbonden via een gegoten voetrail volgens de ORC-regels, structurele schotten zijn aan alle zijden verlijmd en een geanodiseerd aluminium frame vormt de mastvoet. Een carbon spaderoerstok wekte bij één proefvaarder zorgen; deze was niet zo enthousiast over die keuze voor een carbon stok. Het gegoten antislipprofiel is uitstekend en het dekplan is zo gepland dat er ruimte is voor een wedstrijdbemanning, maar er toch comfortabele zitplaatsen zijn tijdens het toeren. (2)
Tuigage en bediening
Boven dek draagt de King 40 een naar achteren geplaatste carbon mast met twee zalingen en twee sets naar achteren geplaatste zalingen, waardoor bakstagen overbodig worden en de zeilbediening wordt vereenvoudigd. De mast is voorzien van een doorlopende massieve stangtuiging en een standaard carbon mast van King Composites boven een aluminium giek. Het fractionele zeilplan voert masttop-kites, met niet-overlappende fokken en een A-zeil of spinnaker op de masttop, met een optionele op maat gemaakte carbon spinnakerboom of spriet. De dekindeling houdt de lijnen netjes onder controle: de grootschoot, de overloop en de fokken worden allemaal onder dek geleid, en dubbele wielen op composiet steunen bieden uitstekend zicht aan beide tacks. Het meeste dekbeslag is van Harken met hier en daar een Spinlock-val, er zijn Lewmar patrijspoorten en luiken gemonteerd, en er werd een optionele hydraulische achterstagspanner aangeboden. De waterverplaatsing van 15.655 pond geeft de boot gewicht en een solide gevoel in het water.
Accommodatie
Benedendeks biedt de King 40 een verrassend comfortabel interieur dat nooit verward zal worden met een drijvend appartement, maar wel comfortabele kooien, een ruime en functionele bank en een serieuze kaartentafel biedt. De salon is crèmekleurig met houten afwerking, met tegenover elkaar geplaatste banken rond een gemakkelijk te demonteren tafel met klapschot, en een naar voren gerichte zitkaartentafel tegenover de kombuis met een lakken carbon aanrechtblad. De kombuis zelf is uitzonderlijk: een enkele roestvrijstalen gootsteen ingebed in een lakken carbon aanrechtblad, een tweepits kookplaat aan de buitenkant, een grote bovenaf te openen koelbox en optioneel een koelkast. Er zijn tot drie tweepersoonskooien beschikbaar — twee hutten achterin (een eenpersoonskooi aan stuurboord, een tweepersoonskooi aan bakboord) plus een voorhut met een goed gevormde V-kooi, een kast en een hangkast. Het afgesloten toilet aan stuurboord is een geïntegreerde composietconstructie met een regenton en een luik in het plafond, en de boot heeft warm en koud drukwater met 55 gallon verdeeld over twee tanks.
Refits en eigendom
In 2010 werd de Summit uitgerust met nieuwe kenmerken, waaronder een verlaagd achterdek en een verfijning van de ergonomische kuip voor zowel wedstrijden als toerzeilen. De standaarduitvoering beschikt over een 39 pk drie cilinders Yanmar 3JH4 X SD50 dieselmotor op een saildrive met klapschroef, twee Group 31 accu's en een brandstoftank van 31 gallon met inspectielabel. Voor de banken waren ontwerpersgeweven stoffen verkrijgbaar, waarmee eigenaren de salon naar eigen smaak konden aanpassen.
Het oordeel
De King 40 is een volledig moderne, veelzijdige 40-voeter: een door Mills ontworpen, IRC-gecertificeerde wedstrijdboot met een echt interieur en constructie van zeewaardig niveau. Hij beloont een bemanning die snelheid zoekt en een gezin dat wil toeren, hoewel de carbon roerkoning en de uit de wedstrijd voortgekomen ergonomie zorgvuldig moeten worden afgewogen.
Pluspunten
- Slanke romp met lage weerstand, voorzien van een CFD-geoptimaliseerde loden bulbkiel en een hoog-aspect roer voor een uitgebalanceerd roergevoel aan de wind
- Vacuümvervulde sandwichconstructie volgens de CE-categorie A-norm voor open zee
- Strak dek met onderdekse schootleidingen, dubbele stuurwielen en een vrijhangende carbon mast zonder bakstagen
- Echt interieur voor toerzeilen: drie tweepersoonskooien, uitzonderlijke kombuis en serieuze kaartentafel
Minpunten
- De roerkoning van carbon wekte twijfel bij de testers
- De indeling is functioneel in plaats van ruimtelijk als een appartement
- De diepe kiel met smalle koorde beperkt het gebruik op ondiep water
