Ontwerp en constructie
De structuur van de MC38 is zonder compromissen ontworpen voor wedstrijden. De romp combineert carbon en E-glas over een CoreCell-schuimkern met harsgeïnjecteerde epoxyvinylester, geproduceerd met behulp van CNC-matrices voor het vulproces. De carbon laminaatpanelen, waaronder de carbon kielvin, zijn onder hoge temperatuur geautoclaveerd. De kiel zelf is een prepreg carbon vinkiel met een loden bulb van 1.600 kilogram, terwijl het roer en de roerkoning eveneens van geautoclaveerd prepreg carbon zijn gemaakt. Die diepe carbon kielvin en bulb maken ongeveer de helft uit van de totale waterverplaatsing, wat de stabiliteit van deze boot met een ballastverhouding van bijna vijftig procent garandeert. Een lakloos interieur laat het carbonwerk goed zien, en het geheel is gebouwd volgens ISO 12215 Categorie A onder de ISAF-regels voor oceaanzeilers. (1)
Tuigage en zeilplan
Boven dek draagt de MC38 een carbon mast en giek van een America's Cup-mastontwerper, met een autoclaheerbare carbon boegpiek en PBO-composiet staand want. De meeste zeilbedieningen en de spinnakerschoten zijn onder het dek geleid en lopen uit in de kuipwanden voor een vrije beweging van de bemanning. Een spinnaker-stringtakedown-systeem en een pneumatische afdichting van het voordekluik ronden de snelle dekuitrusting af, en Harken beslag is standaard. De demontabele carbon kielvin en de hefbare 9-voets vin maken de boot specifiek ontworpen voor eenvoudige wegtransport, een groot voordeel voor een eenheidsklasse die naar wedstrijden reist. (2)
Handling en prestaties
De testers van Sailing World vonden de MC38 erg stabiel en behoorlijk snel voor een 38-voets boot. Hij loopt gemakkelijk op tot 8 knopen, is licht van lijnen, versnelt snel en is wendbaar bij ruime wind. De recensie van Best Boats 2013 omschreef hem als gebouwd om vroeg te planeren, snel te lopen en met een vederlichte hand te sturen, zowel aan de wind als voor de wind. Het ontwerpconcept schrapte het voordek, de kombuis en de kooien om alle middelen te steken in de zeilbediening en de rechte koers. Het resultaat is een boot waarvan de beste eigenschappen precies die systemen en die bouwkwaliteit zijn. (2)
Accommodatie
Dit is waar de OD-aanduiding precies betekent wat ze zegt. Het ontwerp van Dunning liet alle overbodige interieurversieringen achterwege — er is geen kombuis, geen toilet, geen kooien — waardoor de boot een elegant spartaanse sloep is die is gebouwd voor een aanbevolen wedstrijdcrew van zeven personen. Het lakloze interieur is het visuele bewijs van de bouwfilosofie en geen leefruimte, en het ontworpen gewicht van de bemanning van rond de 600 kilogram in de technische fiche (waarbij het ingenieursteam een ideale gewichtsverdeling van ongeveer 1.300 pond nastreefde) laat zien hoe licht de boot bedoeld is te laden.
Bekende problemen en bemanningseisen
De snelheid van de MC38 heeft zijn prijs. Recensenten merken op dat er een paar ervaren zeilers nodig zijn als het 25 knopen waait; er gebeuren dan snel dingen om de boot onder harde wind goed rond de baan te krijgen, en daarvoor zijn drie of vier deskundige handen vereist. Dat is een voorbehoud bij het varen, geen structurele gebreken, maar het definieert wel het profiel van de eigenaar: dit is een boot voor toegewijde grand-prix teams, niet voor recreatieve clubzeilers. (2)
Het oordeel
De MC38 OD is een gerichte wapen: een Categorie A-klasse, autoclaaf-koolstof monotypisch ontwerp met een America's Cup-erfgoed in elke lijn, gebouwd om vroeg te planeren en voor de wind te scheuren. De op de weg transporteerbare romp en de geavanceerde zeilbedieningssystemen maken het een uitzondering in de moderne grand-prix-vloot, maar alleen voor eigenaren die getrainde snelheidsbemanningen meenemen.
Pluspunten
- Gesteriliseerde carbon foils en kielvin met loden bulb op ongeveer de helft van de waterverplaatsing
- PBO-tuigage, carbon mast, controle van zeilen onder het dek, strijkbare lijnen
- Hefbare kielvin voor wegtransport
- Vroeg planeren, gemakkelijk varen op 8 knopen, wendbaar bij bochten volgens testers van Sailing World
Minpunten
- Geen interieur voor verblijf, ontworpen als zeilboot
- Behoeft een ervaren bemanning, vooral bij 25 knopen wind
