Ontwerp en constructie
De Excess 15 is in drie delen gebouwd: de brugdek en binnenrompen van de Lagoon 50 onder de waterlijn worden gecombineerd met nieuwe buitenrompen, en de gehele lijn maakt gebruik van vacuüminfusie met een balsakern in het dek en de rompen boven de waterlijn. VPLP Design nam ruim een ton af van de basis Lagoon door interieurafwerking te vereenvoudigen en de flybridge te elimineren. De werf beloofde dat geen enkel Excess-model een flybridge zou krijgen, waardoor de nadruk op sportieve zeileigenschappen bleef liggen. Met een leeggewicht van 42.018 pond, een breedte van 26 voet 4 inch en een diepgang van 4 voet 7 inch heeft het platform een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 182 en een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 22. Deze cijfers plaatsen het stevig aan de levendige kant van de toer-catamarans in plaats van de zware charterklasse. (2)
Tuigage en handling
De standaardtuigage bestaat uit een square-top grootzeil met een zelfkerende fok, en de optionele PulseLine-configuratie voegt een boegspriet toe voor een Code Zero, plus ongeveer 120 vierkante voet aan zeiloppervlak aan de wind tussen het square-top grootzeil en de zelfkerende fok. Een Pulse-pakket dat elders wordt beschreven, verhoogt de mast met drie voet en plaatst de Code Zero op een continu rolsysteem. Een testboot die in solent-tuigage werd gezeild, overstag ging met niets meer dan een draai aan het stuurwiel en een tik op de elektrische Harken-overloop. Twee stuurwielen bevinden zich achterin en aan weerszijden van de spiegel, waarbij de stuurstand aan stuurboord is uitgerust met een Raymarine-display en motorbediening, en de stuurstand aan bakboord is voorzien van windinstrumenten en een tabletsteun; de werf beweerde dat de verticale salonramen voorin de zichtlijnen naar voren verbeteren vanaf deze achterste stuurstanden. Testers vonden de boot gemakkelijk te hanteren en leuk om te zeilen, met snelheden van rond de 8 knopen onder fok en grootzeil binnen 60 graden van ware wind, en tot 10,5 knopen met de Code Zero op een ruime wind. (2)
Leven aan dek
Naast de dubbele stuurstanden achterin met hun tweepersoonsbanken is de boot voorzien van een opklapbare soft-top zonnewering en een echte salon in de kuip voorin, met verlengde handgrepen die vrijwel over de volledige lengte van het kajuitdak lopen voor veilig vervoer naar voren. De achterkuip zelf herbergt een uitnodigende eettafel aan bakboord, omgeven door een L-vormige bank, een grote lounge tegenover deze en een bankje op de spiegel tussen de klapschermen van de stuurstoelen; het midden van de Bimini kan worden geopend om zonlicht binnen te laten en het grootzeil goed zichtbaar te houden. Een kuip bij de testboot voegde een spoelbak, koelkast en ijsmaker toe om buitenactiviteiten te ondersteunen. (2)
Accommodatie
Kopers kiezen tussen vier hutten met vier toiletten, of een eigenaarsversie met drie hutten die de gehele stuurboordromp toewijst aan een eigenaarssuite met een boegtoilet met dubbele wastafels, een bureau en een bankkooi. De salon oogt lichter en moderner dan die van de Lagoon 50, met een L-vormige bank die iets hoger ligt dan het hoofddek en uitkijkt op een bank achter de compressiepaal, en een tweede tafel met een andere L-bank voorin onder glazen ramen aan alle kanten en een grote schuifdeur achterin. De kombuis is weggewerkt in de hoek van de achterste bakboordhut met een L-vormige opstelling van spoelbak, kookplaat, oven en magnetron, tegenover een kastjesfrigide en vriezer met extra werkruimte op het aanrechtblad. Er wordt ook een charteruitvoering met zes hutten, zes toiletten en bemanningskooien in de voorpiek aangeboden. (2)
Voortstuwing en prestaties op de motor
De standaardvoortstuwing bestaat uit twee Yanmar-diesels van 57 pk, waarbij de proefboot is uitgerust met 80 pk motoren, en klapschroeven zorgden voor een snelheid van 7,5 knopen met volledige zeilen en ongeveer 6,5 knopen op kruissnelheid. De combinatie van weinig weerstand door de vaanstandschroeven en de gematigde diepgang van 4 voet 7 inch maakt rustig varen op de motor tussen haven en anker mogelijk, zonder het standaardmotorenpakket te belasten. (2)
Het oordeel
De Excess 15 slaagt erin als een toer-catamaran die geen excuses maakt voor zijn roergevoel. Door het ontwerp van de romp van de Lagoon 50 aan te passen, veel gewicht uit het interieur te halen en af te zien van een flybridge, hebben VPLP en Excess een 48-voets jacht geproduceerd dat onder spinnaker al snel in de dubbele cijfers zeilt, maar toch een volwaardige eigenaarssuite en een gezellige kuip achterin biedt. Het is een boot voor de zeiler die ruimte wil, maar weigert prestaties achter te laten bij de steiger.
Pluspunten
- Deelt de beproefde brugdek en binnenschepen van de Lagoon 50, maar met lichtere, eigenzinnige buitenschepen en zonder flybridge
- PulseLine-tuigage voegt 120 vierkante voet aan hoogte aan de wind toe en is voorzien van een Code 0-boegspriet
- Dubbele achterstuurstanden met moderne instrumentenpanelen en goede zichtlijn naar voren door de salonramen
- Eigenaarsversie biedt een volle breedte aan stuurboord met eigenaarshut, bureau en bank
- Eenvoudig te hanteren: overstag gaan in één beweging via elektrische overloop tijdens het proefzeilen (2)
Minpunten
- De standaard 57 pk diesels zijn bescheiden; doorlopend planeren of intensief gebruik van de hulpmotor vereist mogelijk de upgrade naar 80 pk
- De bewering over een vrij uitzicht voorin vanaf de achterste bestuurderspositie is gebaseerd op de verklaring van de werf en niet op gemeten tests (2)
