Ontwerp en constructie
Het project werd uitgevoerd door een succesvolle drieling die al regelmatig voor het merk had gewerkt, met name aan de 5X. Het resultaat is een door VPLP ontworpen efficiënte rompvorm die de boot onder de juiste omstandigheden in staat stelt de windsnelheid tot ongeveer 12 knopen bij te houden. Het kajuitdak is nu stijver, hoewel het lichter is en meer openingen heeft dan voorheen; dit detail getuigt van de structurele verfijning die in deze generatie is verwerkt, in plaats van een louter cosmetische verandering. Het doel van Outremer met de nieuwe 55 was om hetzelfde prestatieniveau te leveren als haar illustere voorganger, terwijl er het volume en het comfort werden geboden die men mag verwachten van iedereen die in de 21e eeuw een oceaanreis aanvaardt. (1)
Tuigage en bediening
Een fractionele tuigage van 1.636 vierkante voet loodst haar door een gedocumenteerd testgebied met lichte zeegang en wind van 8 tot 25 knopen voor La Grande Motte, Frankrijk. Steekzwaarden geven 15 graden betere prestaties aan de wind, en de boot is ingericht voor blauwwaterzeilen met een kleine bemanning, waarbij helmstokken nog steeds als optie worden aangeboden voor wie de directe controle verkiest. Outremer heeft hard gewerkt om het stuurwiel beter feedback te geven dan bij eerdere pogingen, en een zwenkbaar stuurpedestal stelt de roerganger in staat om bij mooi weer rechtop op het gangboord te zitten of beschutting te zoeken onder het hardtop toen de omstandigheden slechter werden. (1)
Accommodatie
Het achterschip van de salon is volledig open, waardoor de kuip en het interieur met elkaar worden verbonden. Dit is een indeling die de sociale ruimte op de boot vergroot zonder dat er een hoog flybridge-platform bovenin nodig is. Kopers kunnen kiezen uit drie of vier goed gesorteerde tweepersoonskooien. Het volumebeslag was expliciet gericht op de moderne verwachtingen voor oceaanreizen, in plaats van op het minimalistische concept van een pure wedstrijdboot. De eenheid tussen de salon en de kuip, gecombineerd met de flexibiliteit in het aantal hutten, definieert de boot als een zeewaardige langeafstandszeiler in plaats van een eenvoudig platform voor charterdoeleinden. (1)
Uitrusting en energie
De lieren zijn elektrisch in plaats van hydraulisch, wat kilo's bespaart en bijdraagt aan de gewichtsdiscipline die de prestaties behoudt. Een zonnepaneelsysteem van 2,3 kW bevindt zich op het kajuitdak, en de werf beweert dat de 55 elektrisch zelfvoorzienend is — een claim die is gebaseerd op de keuze voor de panelen en elektrische lieren, in plaats van een op een generator gericht systeem. Voor een 54-voets catamaran plaatst dit de boot in de richting van rustig toerzeilen met een lichte motor onder een huisstroomvoorziening waarbij zonnepanelen op de eerste plaats komen. (1)
Het oordeel
De Outremer 55-2 is een bewust verder ontwikkelde catamaran die de beproefde efficiëntie van een VPLP-romp combineert met een lichtere, stijvere kajuitopbouw en een echt open binnen- en buitensalon. Ze is gebouwd voor stellen of kleine bemanningen die het volume van de 21e eeuw willen zonder af te zien van de loefwaardige eigenschappen van steekzwaarden of de hulpmiddelen voor een kleine bemanning die de werf heeft geïntegreerd in de besturing en de lieren. De zwenkbare stuurpedestal en de optionele helmstokken laten een ontwerp zien dat respect heeft voor zowel bescherming tegen het weer als directe controle.
Pluspunten
- Steekzwaarden leveren 15 graden betere prestaties aan de wind op
- De rompvorm van VPLP past de windsnelheid aan tot ongeveer 12 knopen
- De salon opent volledig naar de kuip voor extra leefruimte
- Stijvere, lichtere kajuitopbouw met meer openingen dan eerdere bouwjaren
- Elektrische lieren en 2,3 kW aan zonnepanelen ondersteunen de beweerde elektrische zelfvoorzienendheid (1)
Minpunten
- Afgezien van de helmstokoptie is het ontwerp van de roergevoeligheid een door de fabrikant genoemde prestatie en niet hier onafhankelijk gemeten
