Design a konstrukce
Excess 15 je postaven ve třech částech – spojuje mostovou palubu a vnitřní trupy z modelu Lagoon 50 pod čarou ponoru s novými vnějšími trupovými pláty. Celá řada využívá vakuovou infuzi s balzovým jádrem v palubě a trupech nad čarou ponoru. Kancelář VPLP Design snížila hmotnost základního modelu Lagoon přibližně o tunu odlehčením interiérových prvků a odstraněním flybridge, přičemž loděnice se zavázala, že žádný model Excess nebude mít flybridge, což udržuje důraz na sportovní jachtařský charakter. S hmotností prázdné lodi 42 018 liber, šířkou 26 stop a 4 palce a ponorem 4 stopy a 7 palců má platforma poměr výtlaku k délce (D/L) 182 a poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 22. Tyto hodnoty ji pevně řadí do kategorie živých cestovních katamaránů, spíše než do těžké charterové šablony. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Standardním oplachtěním je hlavní plachta typu square-top s samopřehazovací kosatkou, přičemž volitelná konfigurace PulseLine přidává čelen pro Code Zero a zvyšuje plochu plachet proti větru o přibližně 120 čtverečních stop mezi hlavní plachtu typu square-top a samopřehazovací kosatku. Balíček Pulse popsaný na jiných místech zvyšuje stěžeň o tři stopy a instaluje Code Zero na navíjení s kontinuálním lankem. Zkušební loď plující ve verzi Solent-rig prováděla obraty pouhým otočením kormidelního kola a dotykem elektrického otěžového vozíku Harken. Dvě kormidelní kola jsou umístěna na zádi a na vnější straně každého zrcadla lodi, přičemž pravoboký pod nese displej Raymarine a ovládání motoru, zatímco levoboké kormidlo je vybaveno větrnými přístroji a držákem tabletu. Loděnice tvrdila, že vertikální okna salónu vpředu zlepšují výhled dopředu z těchto zadních kormidel. Testéři shledali loď snadno ovladatelnou a zábavnou, přičemž dosahovala rychlosti kolem 8 uzlů pod kosatkou a hlavní plachtou do 60 stupňů skutečného větru a při plavbě na boční vítr dosahovala 10,5 uzlu s Code Zero. (2)
Život na palubě
Kromě dvou záďových kormidel s dvojitými sedadly je loď vybavena stahovatelnou akordeonovou střechou a skutečným předním kokpitem pro odpočinek, přičemž podélná madla procházejí téměř celou délkou nástavby pro bezpečný pohyb dopředu. Samotný záďový kokpit nabízí k zahradě lákající jídelní stůl na levoboku obklopený sedačkou ve tvaru L, velké lehátko naproti a lavici na zrcadle lodi mezi skládacími kormidelními sedadly; střední část Bimini se posouvá do strany, aby propustila sluneční světlo a umožnila sledování hlavní plachty. Kokpit u testovací lodi byl doplněn o dřez, chladničku a výrobník ledu pro pohodlné setkávání venku. (2)
Ubytování
Kupující si mohou vybrat mezi čtyřmi kajutami se čtyřmi toaletami nebo tříkajutovou majitelskou verzí, která přisuzuje celý pravobok hlavnímu apartmá s příďovou toaletou s dvojitým umyvadlem, psacím stolem a pohovkou pro hosty. Salón působí světleji a moderněji než u modelu Lagoon 50, s pohovkou ve tvaru L mírně vyvýšenou nad hlavní palubu, otočenou k lavici za kompresním sloupkem, a druhým stolem s další pohovkou ve tvaru L v přední části pod prosklenými okny na všech stranách a velkými posuvnými zadními dveřmi. Kuchyňka je zastrčena do záďového levobočního rohu s uspořádáním ve tvaru L obsahujícím dřez, sporák, troubu a mikrovlnnou troubu, naproti níž jsou vestavěná chladnička a mraznička s rozšířeným pracovním povrchem. K dispozici je také charterové uspořádání se šesti kajutami, šesti toaletami a kajutami pro posádku v přídi. (2)
Pohon a výkon pod motorem
Standardním pohonem jsou dva dieselové motory Yanmar o výkonu 57 koní (testovací loď byla upgradována na jednotky o výkonu 80 koní) s skládacími lodními šrouby, které udržovaly rychlost lodi při plné plachtě 7,5 uzlu a při cestovní rychlosti kolem 6,5 uzlu. Kombinace nízkého odporu sklopných lodních šroubů a mírného ponoru 4 stopy a 7 palců umožňuje klidnou motorovou plavbu z přístavu k kotvišti bez namáhání standardního motorového paketu. (2)
Verdikt
Excess 15 úspěšně funguje jako turistický katamarán, který se neomlouvá za svůj cit na kormidle. Úpravou trupu z Lagoon 50, snížením hmotnosti interiéru o tunu a odmítnutím flybridge vytvořili VPLP a Excess 48stopou loď, která pluje s dvoucifernými rychlostmi pod spinakrem na boční vítr, přičemž stále nabízí plnohodnotnou majitelskou kajutu a společenský zadní kokpit. Je to loď pro jachtaře, kteří chtějí prostor, ale odmítají opustit vysoký výkon i mimo přístav.
Klady
- Sdílí osvědčenou konstrukci spojovací paluby a vnitřních trupů z modelu Lagoon 50, ale s lehčími, odlišnými vnějšími trupy a bez flybridge
- Oplachtění PulseLine zvyšuje plochu stěžně proti větru o 120 čtverečních stop a obsahuje příďový čelen Code Zero
- Dvě záďové kormidelní stanoviště s moderními přístrojovými panely a dobrým výhledem dopředu skrz okna salónu
- Majitelská verze nabízí hlavní kajutu na pravoboku v plné šířce lodi s psacím stolem a sedačkou
- Snadné ovládání: obrat proti větru za jedno kormidlování díky elektrickému otěžovému vozíku během zkušební plavby (2)
Zápory
- Standardní dieselové motory o výkonu 57 hp jsou skromné; pro dlouhodobý jízdu ve skluzu nebo intenzivní používání pomocného motoru může být nutná upgradovat na 80 hp
- Nárok na lepší výhled vpřed zezadu od kormidelního stanoviště je spíše tvrzením loděnice než měřeným testem (2)
