Excess 11 Hybrid — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

Met een lengte over alles van 11,42 meter, een breedte van 6,59 meter en een waterverplaatsing van 9.000 kg is de Excess 11 een volumineuze maar ingetogen waterverplaatsende toer-catamaran. De rompen hebben een duidelijke uitbouw boven de waterlijn die het interieurvolume vergroot zonder extra weerstand in het water te veroorzaken, en de resulterende kimmen houden het buiswater weg wanneer u op het dek staat. Een groot deel van het voordek bestaat uit een trampoline in plaats van een massieve structuur; dit is een bewuste keuze om het gewicht en de klappen bij het stampen goed naar achteren te houden. De kielen zijn als onderdeel van elke romp meegegoten, gevuld met schuim, afgedekt met laminaat en vacuümgeïnjecteerd met hars; ze dragen extra met polyester versterkte "schoenen" voor verticale belasting zodat de boot er comfortabel op kan staan, en er zijn geen kielbouten om zich zorgen over te maken. Bij een harde zijdelingse aanvaring is de kiel zo ontworpen dat deze kan loslaten zonder de waterdichtheid van de romp te schaden. De roeren bevinden zich vóór de schroeven, een opstelling waardoor de werf de motoren helemaal naar achteren kon plaatsen om ruimte vrij te maken in de achterhut, terwijl ondiepe kielen met een lange koorde de diepgang van 1,15 meter beheersbaar houdt.

Tuigage en bediening

In plaats van een enkele verhoogde stuurstand heeft de Excess 11 dubbele stuurstanden op het hoofddek, achter en buiten de opbouw, waarbij een hoog hek buitenboords het veiligheidsgevoel vergroot. De besturing maakt gebruik van Dyneema-lijnen over een verrassend korte afstand om speling te minimaliseren en het gevoel te maximaliseren. Het roer is licht en responsief genoeg om de langsscheepse balans van het zeilplan direct aan te voelen. De lieren bevinden zich op dekhoogte; een twee-een-haallijn leidt naar een elektrische lier vóór het stuurwiel aan stuurboord, terwijl alleen de voorzeilhalzen en de rolfok van de Code Zero naar bakboord lopen. De meeste eigenaren kiezen voor de zelfkerende fok, hoewel er ook systemen zijn om de schoothoeken van de overlappende genua te regelen. Het standaard zeilplan van 77 m² (of 82 m² Pulse-lijn) heeft een groot, krachtig grootzeil met een lage giek voor eenvoudig opbergen vanaf het kajuitdak, en een inklapbare boegspriet die kan worden weggeklapt om de boot in de haven korter te maken. Een Code Zero van 54 m² en een enorme asymmetrische fok zijn de wapens bij licht weer.

Prestaties onder zeil

In hun beoordeling merkten de testers op dat de boot aan de wind ruim 7 knopen zeilde bij een windkracht van 4 en tot 7,5 knopen versnelde op een krappe windhoek. De kompas-overstaghoek bedroeg 115º–120º en de ankerkiel was volledig vlak aan de wind. Onder Code Zero zorgden vlagen binnen het maximale aanbevolen windsnelheidsbereik voor een topsnelheid van 10,1 knopen, waarbij de spuitwaterwolk over de spiegels vloog. Ze zal niet planeren, maar surfen in de dubbele cijfers ligt ruim binnen handbereik. De tabel met de zeilplan-overgangen naast de stuurstandaard is een uiterst nuttige hulp om het juiste zeil bij de wind te kiezen. (1)

Accommodatie

De indeling met drie hutten die de meeste eigenaren kiezen, plaatst de tweepersoonskooien voorin en achterin in de bakboordromp rond een behoorlijk grote natte cel met een aparte douche, terwijl de stuurboordromp vrijwel volledig wordt gereserveerd voor een eigenaarssuite met een enorme tweepersoonskooi achterin en een natte cel voorin die in niets doet denken aan een krappe toilettenruimte. Een schuifdeur over de trap sluit de suite af van de rest van de boot. De salon herbergt een L-vormige bank tegen het voorste schot, een kaartentafel aan stuurboord en een L-vormige kombuis met vaste oven, tweepits kookplaat en een van voren te openen koelkast — bescheiden maar ruimschoots voldoende voor een stel of vrienden. Elke hut heeft een groot rompluik met openslaand luik en een dekluik; de eigenaarshut krijgt bovendien een kast en een bureau aan de voet van de trap. Zes zitplaatsen bevinden zich in de kuip achterin, met opklapbare stoelen achter het stuurwiel en opbergruimte onder de salonbanken. De bakskisten bevatten vaak een tweede watertank van 300 liter, en kunnen worden omgebouwd tot slaapplaatsen om aan de gepubliceerde capaciteit van 12 personen te komen.

Bekende problemen

Omdat de saildrives achterin zijn geplaatst, zitten de dynamo, de impeller en het waterstofilter naar voren geknepen en zijn ze lastig rechtstreeks bereikbaar. Belangrijker nog, de Dyneema-stuurkabels die op het roer zo worden geprezen lopen direct boven de motor; HMPE-touw heeft een maximale werktemperatuur van 70ºC, terwijl sommige motoren heter lopen. Bij een brand in de motor zou u dan wellicht één kabel kunnen verliezen, maar nog steeds besturing behouden via het tegenoverliggende stuurwiel via de verbindingshout of de nood-helmstokanker. De motorruimtes zijn bereikbaar via dekpanelen die naar achteren openklappen, dus onderhoud vereist niet dat u op het zwemplateau moet gaan staan, maar de naar voren geknepen servicepunten blijven een echte beperking. (1)

Het oordeel

De Excess 11 is een opvallende verschijning in het veld van kleine catamarans: een 37-voets toerzeiler met rasechte wedstrijd-DNA, responsieve dubbele stuurstanden en een indeling die een echtpaar volledige privacy biedt in de eigenaarshut zonder de breedte te verspillen. De hybride optie die voor de boot is aangekondigd voegt geruisloos manoeuvreren en zuiver elektrisch toeren met een door een generator ondersteunde actieradius toe, zonder de besturing, ruimte of stijl aan te tasten die dit model kenmerken.

Pluspunten