Beneteau Excess 11 — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

De romp van de Excess 11 is volledig nieuw, met dubbele kimmen die naar achteren lopen en zo het interieurvolume vergroten en een ander uiterlijk karakter geven dan haar grotere zusters. Een duidelijke uitbouw boven de waterlijn maakt de leefruimte breder zonder weerstand toe te voegen, en de kimmen zelf helpen om het buiswater weg te houden. De constructie bestaat uit drie vacuümgeïnjecteerde secties, met een balsakern in het dek en de romp boven de waterlijn. De kielen zijn als onderdeel van de romp meegegoten, gevuld met schuim, afgedekt met laminaat en vacuümgeïnjecteerd met hars. Deze ondiepe, langgerekte kielen dragen extra met polyester versterkte platen voor verticale belasting, zodat de boot comfortabel op hen rust. Ze zijn ontworpen om bij een harde zijdelingse aanvaring te breken zonder dat de waterdichte integriteit van de romp wordt aangetast — er zijn geen kielbouten waar de eigenaar zich zorgen over hoeft te maken. Patrick Le Quement tekende het exterieur en Nauta Design verzorgde het interieur; de bouwer is Excess Catamarans in Bordeaux, Frankrijk. Een harde rand van de Bimini is rondom niet afgerond om gewicht te besparen, en een groot deel van het voordek is voorzien van een trampoline om massa en de klappen van het slaan in het water ver naar achteren te houden. (1)

Tuigage en bediening

Alle modellen in de Excess-lijn hebben dubbele stuurstanden achterin en geen flybridge. Bij de 11 bevinden deze stuurwielen zich op het hoofddek, achter en buiten de opbouw, waarbij een hoog hek buitenboords zorgt voor een groter gevoel van veiligheid. De besturing maakt gebruik van Dyneema-lijnen in plaats van hydrauliek, met een korte lijntraan die speling minimaliseert en het gevoel maximaliseert; de helmstok bleek licht en responsief, gevoelig genoeg om de balans van het zeiloppervlak te peilen, hoewel de boot aan de wind uitstekend koers houdt. Een 57-voets Z-Spar-tuigage met laminaat Incidence-zeilen was aan boord van de testboot, en een zelfkerende fok houdt de bediening eenvoudig — de meeste eigenaren kiezen ervoor. Het grootzeil is groot en krachtig, de giek ligt laag genoeg om het oprollen vanaf het kajuitdak eenvoudig te maken, en een twee-een-halster loopt naar een elektrische lier vóór het stuurwiel aan stuurboord. Een inklapbare boegspriet kan worden weggeklapt om de boot in de haven korter te maken, en een Code Zero van 54 m² leverde een gemeten topsnelheid van 10,1 knopen op toen de wind floepte tot zijn bovenste grens. Dubbele 29 pk Yanmar-diesels met saildrive staan ver uit elkaar en zijn ver naar achteren geplaatst, waardoor de boot ruim open vaart met 6,8 knopen en 5,9 knopen bij een toeromvang van 2.500 tpm; indien nodig zal ze zelfs dwarsop lopen.

Accommodatie

De Excess 11 wordt aangeboden met drie of vier hutten, waarbij beide indelingen twee toiletten hebben. De meeste eigenaren kiezen voor de versie met drie hutten: een eigenaarssuite aan stuurboord die vrijwel de volledige romplengte beslaat met een enorme tweepersoonskooi achterin, een natte cel voorin met een aparte douche en een schuifdeur die deze afsluit van de rest van de boot. De bakboordromp herbergt tweepersoonskooien voorin en achterin rond een natte cel met eigen douche. De eigenaarshut heeft ingekorte hoeken zodat de schoten erdoorheen passen en de bewoners zich zonder gymnastiek kunnen bewegen. De salon en kombuis zijn compact maar goed uitgerust met voldoende koelcapaciteit, werkblad en zitruimte, waaronder een L-vormige bank voorin, een kaartentafel aan stuurboord en een L-vormige kombuis met een vaste oven, een tweepits kookplaat en een van voren te openen koelkast. Er zijn zes zitplaatsen over de spiegel verdeeld, de stoelen achter elke bestuurdersstoel klappen neer en het interieur is bewust sober gehouden qua trekken op laden en beslag. Transparante ramen in de salon in plaats van getinte glazen zorgen ervoor dat de roerganger tot in de tegenoverliggende hoek kan kijken.

Bekende problemen

Testers merkten op dat het optionele, handmatig te openen, zachte accordeon-dak een obstakel kan vormen bij het strijken van het grootzeil, omdat men er niet op kan staan om de reeflijnen in de tas te stoppen. De antislipmatten op de hardtop moeten naar de randen worden verlengd, die glad worden als ze nat zijn, en enkele lange handgrepen langs de kajuitopbouw zouden veiliger zijn dan de twee kleine grepen die zijn gemonteerd. Het ankergewicht bevindt zich ver naar voren bij de boeg, wat niet ideaal is, hoewel de uit de dwarsbalk lopende ankerrol ervoor zorgt dat de ketting voor anker niet over de rompen schuurt. Wat betreft de techniek zijn de motoren achterin gemonteerd met een saildrive, waardoor de dynamo, de impeller en de waterfilter naar voren zijn gekomen en moeilijk rechtstreeks bereikbaar zijn. De Dyneema-stuurkabels lopen direct boven de motor; deze kabels hebben een maximale werkomgevingstemperatuur van 70 °C, terwijl sommige motoren heter lopen. Een motorbrand zou dan wel eens één kabel kunnen doorsnijden, hoewel het tegenoverliggende stuurwiel de besturing via de trekstang behoudt.

Refits en eigendom

Het optionele PulseLine-pakket voegt 3 voet aan de mast toe en 59 voet² aan het zeiloppervlak voor meer vermogen. Veel eigenaren kiezen voor een overdekte hardtop kuipkap om zonnepanelen op te monteren, of een klapsysteem met canvas targa-top voor meer licht. Een tweede watertank van 300 liter past in de bakskist, en de voorste bakskisten kunnen worden omgebouwd tot slaapplaatsen, wat een maximale capaciteit van twaalf personen oplevert. De motorruimtes zijn naar achteren klapbaar voor toegang tot het dek zonder dat u op het zwemplateau hoeft te staan. Voorste preekstoelbanken en motorbediening bij beide stuurstanden zijn opties die de controle met een kleine bemanning vergemakkelijken.

Het oordeel

De Excess 11 biedt het pure prestatiegerichte DNA van een catamaran in een lengte van minder dan 40 voet die gemakkelijk door de steigers en ankerplaatsen glijdt waar grotere toer-catamarans niet kunnen komen. De boot beschikt over een zelfontworpen romp, een doordachte kielconstructie en een licht, compact interieur dat ver boven zijn lengte uitstijgt. De nadelen zijn de beperkte motorhelling en een stuurkabeltraject dat respect vereist in de buurt van hete machines.

Pluspunten

Volledig nieuwe VPLP-romp met volumineuze kimmen en een uitbundige spant
Kielen die in de romp zijn meegegoten, zonder bouten en met een schokveilige werking bij falen
Licht, responsief stuurwielbesturing met dubbele wielen en goede feedback
De zelfkerende fok en lage giek maken het zeilen met een kleine bemanning eenvoudig
Vrije zichtlijnen door de salon vanaf de stuurstand

Minpunten