Excess 11 Hybrid Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

11,42 metrelik tam boyu (LOA), 6,59 metrelik genişliği ve 9.000 kg deplasmanı ile Excess 11, yüksek hacimli ancak sınırlı deplasmana sahip bir gezi katamaranıdır. Gövdelerin su hattının üzerinde belirgin bir genişlemesi vardır; bu genişleme ıslak alan direncini artırmadan iç hacmi büyütür ve ortaya çıkan çeneler (chine) ayakta durulduğunda serpintiyi aşağıda tutar. Baş güvertenin büyük bir kısmı masif yapı yerine trampolin şeklindedir; bu, ağırlığı ve baş vurma yüklerini kıç tarafa taşımak için bilinçli bir tercihtir. Salmalar her bir gövdenin içine kalıplanmış, köpükle doldurulmuş, laminatla kaplanmış ve vakum infüzyon reçine ile üretilmiştir; teknenin üzerinde rahatça durabilmesi için dikey yükleri taşıyan ekstra GRP takviyeli "ayakkabılar" barındırırlar ve salma cıvatalarıyla ilgilenmenize gerek yoktur. Büyük bir yan çarpışmada salma, gövdenin su sızdırmazlığını tehlikeye atmadan hasar görecek şekilde tasarlanmıştır. Dümenler pervanelerin önünde konumlandırılmıştır; bu düzen sayesinde üretici, kıç kamaradaki alanı boşaltmak için motorları tam kıça doğru yerleştirebilmiştir. Ayrıca, sığ ve uzun korda sahip salmalar 1,15 metrelik su çekimini kontrol altında tutar.

Arma ve Kullanım

Excess 11, tek bir yükseltilmiş dümen yerine, ana güverte seviyesinde, üst yapının kıç tarafında ve dışında çift dümen istasyonu taşır; dış taraftaki yüksek küpeşte hissi güvenliği artırır. Dümen sistemi, boşluğu en aza indirmek ve hissi maksimuma çıkarmak için şaşırtıcı derecede kısa bir mesafede Dyneema teller kullanır ve dümen o kadar hafif ve tepkilidir ki yelken planının baş-kıç dengesini kolayca hissettirir. Vinçler güverte seviyesindedir; iki katlı bir mandar, sancak dümenin önündeki motorlu bir vince giderken, sadece baş yelken mandarları ve Code Zero sarma halatı iskeleye yönlendirilmiştir. Çoğu sahip otomatik tramola flokunu tercih etse de, içe-dışa çekilen sistemler (in-and-out haulers) örtüşen cenovanın iskota açılarını kolayca yönetir. Standart 77 m²'lik yelken planı (veya 82 m² Pulse serisi), kasara üzerinden kolayca toplanabilmesi için alçak bumbaya sahip büyük ve güçlü bir ana yelken ile limanda tekneyi kısaltmak için menteşeli katlanabilir bir civadra sunar. 54 m²'lik Code Zero ve devasa asimetrik balon ise hafif rüzgar silahlarıdır.

Yelken Altındaki Performans

İnceleme yazısında test edenler, teknenin 4 kuvvetindeki rüzgarda orsada 7 knot'ın üzerinde seyrettiğini, dar apazda 7.5 knot hıza ulaştığını, pusuladaki tramola açısının 115º–120º arasında olduğunu ve orsa demirinde tamamen düz bir salma yaptığını belirtmişlerdir. Code Zero altında, önerilen maksimum rüzgar sınırına kadar gelen sağanaklar kıç aynalıklardan fışkıran dalgalı bir kıç akıntısıyla birlikte maksimum 10.1 knot hız üretmiştir. Tekne planing yapmayacak olsa da, çift haneli sürf hızlarına ulaşmak oldukça kolaydır; ayrıca dümen dolabındaki yelken planı karşılaştırma tablosu, rüzgara uygun yelken eşleştirmesi için gerçekten kullanışlı bir yardımcıdır. (1)

Konaklama

Çoğu sahibinin tercih ettiği üç kamaralı yerleşim düzeninde, çift kişilik kamara pruva ve kıçta, iskele gövdede ayrı bir duşlu geniş bir tuvaletin etrafına yerleştirilirken, sancak gövde neredeyse tamamen devasa bir kıç çift kişilik yatağı ve dar bir tuvalet hissi vermekten uzak, baş tarafa konumlandırılmış bir armatör kamarasına ayrılmıştır. Merdivenlerin üzerindeki sürgülü kapı, bu süit bölümü teknenin geri kalanından tamamen izole eder. Salon, baş perdeye dayalı L şeklinde bir salon koltuğu, sancak tarafta bir harita masası ve sabit fırın, iki gözlü ocak ile ön açılır buzdolabından oluşan L şeklinde bir kuzine barındırır; mütevazı ama bir çift veya arkadaşlar için fazlasıyla yeterlidir. Her kamarada açılır lumbuzlu büyük bir gövde lumbuzu ve güverte üstü heç bulunur; armatör kamarasının basamaklarının altında ise bir gardırop ve çalışma masası eklenmiştir. Kıç kokpit boyunca altı adet oturma yeri mevcuttur; dümenin arkasında katlanır koltuklar ve salon koltuklarının altında saklama alanları yer alır. Baş nacelle dolaplarında genellikle ikinci bir 300 litrelik tatlı su tankı bulunur ve teknenin 12 kişilik kapasitesine ulaşmak için bu alanlar ranzaya dönüştürülebilir.

Bilinen Sorunlar

Saildrive sistemleri kıçta yer aldığı için alternatör, pervane ve su süzgeci baş tarafa doğru sıkışmış durumdadır ve düz bir şekilde erişmek zordur. Daha da önemlisi, dümencilerin övdüğü Dyneema dümen telleri motorun hemen üstünden geçer; HMPE halatın maksimum çalışma sıcaklığı 70ºC iken bazı motorlar daha yüksek sıcaklıkta çalışır ve bir motor yangınında bir tel kaybedebilirsiniz ancak çubuk bağlantısı veya acil yeke demiri sayesinde diğer dümenden kontrolü koruyabilirsiniz. Motor bölmelerine, kıç tarafa menteşeli olan güverte panelleri aracılığıyla ulaşılır, bu nedenle bakım yapmak için yüzme platformuna tırmanmanıza gerek kalmaz, ancak baş tarafa sıkışmış servis noktaları gerçek bir kısıtlamayı oluşturmaya devam eder. (1)

Karar

Excess 11, küçük katamaran alanında kendine has bir girişimdir: yarış miraslı DNA'sı, duyarlı çift dümeni ve genişliği boşa harcamadan bir çifte gerçek bir armatör kamarası mahremiyeti sunan yerleşimiyle 37 fitlik bir gezi teknesidir. Tekne için duyurulan hibrit seçenek, onu tanımlayan dümen hissini, alanı veya tarzını değiştirmeden sessiz manevralar ve jeneratör destekli menzile sahip saf elektrikli bir seyir imkanı sunar.

Avantajları