Excess 11 zeilboten te koop en marktoverzicht

Indelingen op de tweedehandsmarkt

Zowel de driehuttenversie voor particulieren als de vierhuttenversie voor charter zijn goed vertegenwoordigd, en ex-charterexemplaren komen veel voor. De driehuttenindeling die de meeste particuliere eigenaren kozen biedt slaapplaatsen aan beide uiteinden van de bakboordromp met een natte cel ertussen, terwijl de stuurboordromp een volledige eigenaarssuite is die wordt afgesloten met een schuifdeur. De vierhuttenindeling voegt gastenkooien toe en behoudt twee natte cellen. In beide gevallen heeft de salon een L-vormige bank en een kaartentafel aan stuurboord, en de bakskisten kunnen worden omgebouwd tot extra kooien voor een aangegeven capaciteit van maximaal twaalf personen. Een bescheiden kombuis en kaartentafel zijn voldoende voor een stel of vrienden, en het doorzichtige glas in de salon zorgt voor een vrij zicht van de stuurstand naar de tegenoverliggende hoek van de romp.

Uitrusting en veelvoorkomende upgrades

De elektrische systemen op deze boten omvatten doorgaans een kaartplotter, stuurautomaat, zonnepanelen en een reddingvlot, terwijl veel boten een omvormer, watermaker en lithiumaccu's als frequente upgrades hebben. Het hardtop-kokpitdak waarop men kan lopen en dat zonnepanelen kan dragen, is een populaire keuze van eigenaren. Een klapsysteem voor het canvas targa-dak komt vaak voor bij wie meer licht wil. De zeilvoering laat meestal een zelfkerende fok zien als standaard, vaak met elektrische lieren en davits voor de bijboot. Een Code Zero of gennaker is een minder gebruikelijke prestatie-upgrade. Navigatie- en veiligheidsuitrusting zoals AIS en radar is vaak aanwezig, met een Starlink of EPIRB als een zeldzamere upgrade door eigenaren.

Wat te inspecteren

De bekende problemen bij dit model zijn voornamelijk aan de bovenwaterspiegel en mechanisch. De antislipafwerking op de harde kajuitopbouw moet tot aan de randen doorlopen, omdat testers deze randen nat glad vonden, en de twee kleine handgrepen op het kajuitdak zijn een zwak punt in vergelijking met één lange reling. Het optionele zachte sunroof maakt het moeilijk om reeflijnen te strikken, omdat er niet op gestapt kan worden. Voorin bevindt het ankerzwaard zich ver naar voren, wat niet ideaal is voor de bewegingen in het water. Mechanisch gezien plaatst de motorbevestiging met saildrive achterin de dynamo, impeller en waterfilter naar voren en onbereikbaar dicht bij het anker, en de Dyneema-stuurkabels lopen vlak boven de motor met een werkomgeving tot 70°C bij hogere motortemperaturen, een risico dat in elke brandinspectie in het oog moet worden gehouden. (1)

Beschikbaarheid en de belangrijkste punten voor de koper

Deze catamarans komen regelmatig voor in Griekenland, Frankrijk, Spanje, de Verenigde Staten, Italië en Martinique. Voor een koper is de controlelijst eenvoudig: bevestig of u een ex-charterboot met vier hutten of een eigenaarsversie met drie hutten wilt, controleer de antisliprand van het hardtop en de lay-out van de handgrepen, controleer de toegankelijkheid voor motoronderhoud en de routing van de stuurkabels boven de motoren, en beslis welke upgrades op het gebied van zeilbediening en motorisering belangrijk zijn voor uw toervaren. Een nette eigenaarsboot met drie hutten, de hardtop zonnepanelen en een zelfkerende fok is de ideale keuze voor de meeste particuliere gebruikers.