Ontwerp en constructie
Excess Catamarans lanceerde deze lijn om een sportiever alternatief te bieden voor wat destijds beschikbaar was in seriegebouwde catamarans, en de 12 belichaamt dat concept door gewichtsdiscipline en herontworpen rompen. De boot is in drie secties gebouwd en deelt het brugdek en het ontwerp van de binnenromp van de Lagoon 40 onder de waterlijn, maar VPLP heeft de buitenrompssecties opnieuw uitgewerkt met twee nieuwe kimmen die meer binnenruimte creëren. De constructie maakt gebruik van vacuüminfusie met een balsakern in zowel het dek als de romp boven de waterlijn, en er is letterlijk een ton gewicht uit de boot gehaald ten opzichte van de Lagoon 40, waarvan het grootste deel in het interieur. De ontwerpers hebben ook het meubilair in de salon en hutten geschrapt, hangkasten vervangen door stoffen kledingzakken en laden vervangen door kastjes. Het resultaat is een lichte catamaran van 22.712 pond met een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 185 en een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 18 standaard, 19 in de Pulse. (1)
Tuigage en bediening
Zowel de Standard- als de Pulse-versie zijn uitgerust met een zelfkerende fok en een square-top grootzeil, waarbij de mast ver naar achteren is geplaatst zodat het grootzeil kleiner is en gemakkelijker te hanteren is voor een kleine bemanning. De Pulse-versie voegt een 3 voet hogere mast en 54 vierkante voet extra zeiloppervlak toe, inclusief grijs tri-radiale Incidence-zeilen en een Code 0 die 86 vierkante voet groter is op een optionele spriet. Een optionele spriet dient ook als bevestigingspunt voor een Code 0 op de standaardboot. Alle lijnen voor de zeilbediening lopen naar de dubbele stuurwielen, die buitenboords en ver naar achteren op elke romp zijn geplaatst zonder flybridge. Proefpersonen vonden de besturing erg wendbaar, en overstag gaan vereiste slechts een draai aan het wiel nadat de zeilen waren getrimd. Bij lichte wind van 7 tot 10 knopen haalde de boot 4,5 tot 5 knopen op 50 graden aan de wind, wat steeg tot 5,4 knopen op 75 graden; in vlagen van 25 tot 30 knopen schoot hij beter dan 8 knopen op halve wind en voor de wind, waarbij beide stuurstanden droog bleven ondanks het buiswater. (2)
Kuip en stuurstanden
De dubbele stuurstanden zijn op heuphoogte geïntegreerd in de buitenboordzijden van de romp, zodat de roerganger de boegen kan in de gaten houden tijdens het aanmeren. Het ontwerp biedt een volledig vrij uitzicht tot aan de uiteinden van beide boegen. Een tweezitsbank bij elke stuurstand kan worden opgeklapt om de achterste treden en zwemplateaus vrij te maken. Een bimini omsluit de kuip van buitenaf om de stuurstanden te beschermen tegen de zon, met een centraal deel dat naar buiten kan schuiven voor een ongehinderd zicht op het grootzeil. Door overal gebruik te maken van helder in plaats van getint glas wordt de zichtbaarheid 's nachts vergroot. De stuurstand aan stuurboord is uitgerust met een Raymarine MFD en motorbediening; de stuurstand aan bakboord heeft windinstrumenten en een tablet-repeater. Het toevoegen van motorbediening aan beide zijden is een optie. Een proefzeiler merkte op dat de hoek van de achterhut een dode hoek creëert voor de roerganger.
Accommodatie
De 12 wordt aangeboden met vier hutten/vier toiletten, vier hutten/twee toiletten of drie hutten/twee toiletten. In de eigenaarsversie bevindt zich in de bakboordromp de eigenaarssuite met een weggesneden kooi achterin, een groot toilet en douche voorin, en een kaptafel met bank midscheeps; de twee tweepersoonskooien in de stuurboordromp delen één toilet. Het interieurhoutwerk is gestroomlijnd, waarbij conventioneel beslag zoals trekkoorden van laden is verwijderd. Een hoekkompas tafel bevindt zich net voor de kombuis aan bakboord, en een optionele Fischer Panda generator heeft zijn startbediening in de eigenaarskajuit. Het accordeon-dak van de testboot ging handmatig open, maar maakte het moeilijker om lijnen in de buis van het grootzeil te stoppen omdat je niet midden op het doek kunt staan, en de verhoogde positie van de magnetron op een sokkel leidde tot klachten dat het er vreemd uitzag.
Stroomvoorziening en bekende bijzonderheden
De standaard voortstuwing bestaat uit twee 29 pk Yanmar diesels met saildrives, op één testboot opgewaardeerd naar 39 pk; bij 2.000 tpm noteerden de testers 6,5 knopen, en een volledig open gaspedaal zorgde voor een extra knoop. Een andere test met Flexofold schroeven leverde 6,8 knopen op bij 3.700 tpm en 6,1 bij 2.300 tpm. De toegang tot de motoren is via de spiegels, maar de motoren staan zo ver naar voren dat de riemen en impellers lastig bereikbaar zijn. De achterste stuurboord motorruimte biedt ruimte voor een optionele watermaker. De boot wordt verkocht in Standard- en Pulse-trim met grijze of oranje accenten.
Het oordeel
De Excess 12 slaagt als een lichtere, responsievere toer-catamaran die wat comfort opoffert voor zeilplezier. De knikspantrompen van VPLP en het gestripte interieur bieden volume en wendbaarheid zonder de opbouw van een flybridge zoals bij zijn soortgenoten, en de achterste mast maakt zeilen met een kleine bemanning werkelijk eenvoudig. Kleinigheden zoals de motorbereik en het onderhoudsconflict van het dakraam zijn reëel, maar onbeduidend in vergelijking met de snelheid en het uitzicht van deze boot.
Pluspunten
- Herontworpen knikspantrompen voegen interieurvolume toe en zijn een ton lichter dan de Lagoon 40
- Het achterop de mast geplaatste zelfkerende want is eenvoudig te bedienen door een kleine bemanning
- Uitstekend zicht vanaf het stuurwiel naar beide boegspitsen; droge stuurstanden in de buis
- Sterke prestaties bij lichte wind en bries voor een 38-voets toerjacht
Minpunten
- De toegang tot de riemen en impellers van de motor is een behoorlijke klim over de spiegels heen
- Het accordeon-dak compliceert het opbergen van de lijn voor de mastzak van het grootzeil
- De plaatsing van de magnetron op een voetstuk ziet er onhandig uit
- De hoek van de achterhut creëert een dode hoek bij het sturen
