Ontwerp en constructie
De 37s is gebouwd als een romp binnen een romp: elke schaal is handopgelegd polyester in polyesterhars, en tijdens de constructie worden de romp en de binnenschaal enkele centimeters uit elkaar gehouden terwijl er geslotencellig polyurethaanschuim in de ruimte tussen hen wordt ingespoten. De dubbelwandige romp is gebouwd van handopgelegd polyester. Dat schuim hardt uit om drijfvermogen te bieden, isolatie tegen condensatie en geluidsisolatie, en er wordt meer ervan voorin geplaatst omdat een lekkende boot de neiging heeft om door het voorsteven te zinken. De dubbelwandige structuur is van binnenuit niet direct zichtbaar, zo efficiënt is het gebruik van het volume. De dekflens bevindt zich binnenin de romp, waardoor de twee onder compressie aan elkaar worden gehouden; de verbinding wordt genageld om deze uit te lijnen, waarna er kit en glasvezel worden ingespoten, en uiteindelijk wordt de voetrail vastgebout, wat de verbinding uitzonderlijk sterk maakt. Schotten zijn gelamineerd aan de buitenromp, alle verstevigings- en montageplaten zijn van aluminium, en de krachten van de tuigage worden opgevangen door roestvaststalen trekstangen en wantplaten die aan de buitenromp zijn gelamineerd. (2)
De claim van ETAP dat de boot onzinkbaar is, is niet louter marketing. De CEO van de werf beschreef hoe de Franse commerciële maritieme instantie strenge eisen stelt aan het label, en om deze te verdienen werd de 37 beladen met acht personen op de reling en al hun uitrusting binnenin, waarna hij volgelopen werd met de mast tot op het water getrokken; toen de mast werd losgelaten, hief de boot zichzelf weer op, waarbij twee kooien en de kombuis nog boven de waterlijn lagen en de bemanning kon blijven zeilen. ETAP had destijds al meer dan 6.000 onzinkbare boten gebouwd, waardoor de methode bewezen en niet experimenteel was.
Tuigage en bediening
Boven dek draagt de 37 een hoogwaardige fractionele tuigage met dubbele zalingen van Selden, voorzien van een verstelbaar achterstag en een gasgevoede stangspiegel (rod-kicker). Een Furlex rolfok zorgt voor een royale overlappende genua. De romp onder water put uit de beproefde prestatiegerichte vorm van de 32: een laag nat oppervlak, een lange waterlijn, een onderwaterschip in kano-stijl en een vlakke zeegang, met een goed getekende, verjongde spiegel die door proefzeilers werd geprezen voor het goede koersvastheid en het comfortabele gedrag bij ruime wind. Op het water vonden testers dat ze snel op gang kwam bij lichte wind en gemakkelijk overstag ging. Ze loopt met een gebalanceerd roergevoel ongeveer 6 knopen aan de wind en op ruime koersen. De Volvo-motor bij 2.500 tpm duwde haar tot 6,5 knopen, terwijl er in de kajuit slechts 74 dBA werd geregistreerd. Ze draaide een cirkel in ongeveer anderhalve bootlengte met een rechte, eenvoudige achteruitgang.
Details van het dek en de kuip
De voetrail zelf is een subtiele constructie: op het eerste gezicht lijkt het op een lange, gestreepte aluminium kikker, maar het is een robuuste ronde reling die zeer sterk is en waarlangs het water van het dek direct afloopt. De kikkers voorin, achterin en midscheeps zijn simpelweg open delen van diezelfde reling. De dekken hebben een uitstekend antislipoppervlak van TBS, terwijl het kajuitdak een meer conventionele geribbelde structuur heeft. Een demontabele overloop in het midden van de kuip kan tijdens het dagzeilen worden losgeklikt en in de bijbehorende bakskist worden opgeborgen, waardoor de kuip vrijkomt. Er is voldoende ruimte om op het dek rond te lopen en er zijn ergonomische teakhouten zitplaatsen in de kuip, met een naar voren gericht panoramisch raam aan de voorzijde van het kajuitdak.
Accommodatie
Benedendeks is het interieur van kersenhout eenvoudig, licht en elegant, afgewerkt in licht warm kersenhout en laminaat. De indeling is vrij standaard, met een vrij puntige V-kooi voorin en een fijne eigenaarshut achterin. De stahoogte is 6 voet, wat afneemt tot ongeveer 5 voet 9 inch aan de voorkant van de salon, en er is een stootvastheid van 3 inch in de vlonder. De kombuis is gecentreerd rond een dubbele spoelbak in een eiland, zodat deze bij beide koersen goed loost en tijdens het varen een goede steun biedt; zeilgarderobe voor slecht weer bevindt zich in een aparte natte bakskist in de stijlvolle natte cel naast de kajuittrap.
Eigendom en systemen
De bedrading loopt door PVC-buizen met geleidekabels zodat later nieuwe circuits kunnen worden toegevoegd, en slangen zijn dubbel geklemd op de huiddoorvoeren en afgedicht met hitteverzinkbare buis — beide tekenen van een werf die denkt aan het onderhoud van de volgende eigenaar. De optionele tandemkiel bereikt een geringe diepgang met twee gescheiden vinnen die verbonden zijn door een ballastbom, een nuttig alternatief voor de diepere vin voor toervaren in ondiep water.
Het oordeel
De ETAP 37 is een werkelijk unieke 37-voets toerzeiler. Haar dubbelwandige schuimconstructie biedt echte, gecertificeerde onzinkbaarheid zonder duidelijke inbreuk op de binnenruimte, en de details — van de afwaterende voetrail tot de inklapbare overloop en de in de schotten geplaatste bedrading — laten zien dat een werf praktische problemen oplost. Ze zeilt stabiel bij harde wind en haar gedocumenteerde gedrag bij het oprichten na vollopen is een zeldzame, concreet veiligheidsprestatie.
Pluspunten
- Gecertificeerde onzinkbare romp met naar voren gerichte schuimkern en een bewezen bouwgeschiedenis van de werf
- Sterke, waterafvoerende voetrail die alle belangrijkste kikkers integreert
- Lijkend kersenhouten interieur met een afwaterende kombuis op een centraal eiland en een speciale natte bakskist
- Goed trimmend, uitgebalanceerd vaargedrag met gemakkelijk overstag gaan en een kleine draaicirkel
- Doordachte routing van systemen: kabelbomen en dubbel geklemde, afgedichte slangen
Minpunten
- De scherpe V-kooi en de stahoogte in de salon dalen tot een limiet van 5'9", wat het comfort voorin beperkt
- Kopers van de versie met geringe diepgang moeten kiezen voor de variant met dubbele kiel in plaats van de standaard vinkiel
