Ontwerp en constructie
Shaw tekende de Pearson 39 rond een massief, handopgelegd polyester romplaminaat gecombineerd met een dek met een balsahouten kern, een constructie die de stijfheid van het bovenwaterschip behoudt zonder extra gewicht op het anker te voegen. De romp-dekverbinding bestaat uit een naar binnen gerichte flens, die doorbalkt en overgelamineerd is voor een vlakke buitenzijde, met een teakhouten voetrail die aan die flens wordt gebout. Een stevige roerskeg is als onderdeel van de romp meegegoten en een bronzen roerlager ondersteunt het roer, terwijl het midzwaard zelf een polyester laminaat is dat op een bronzen pen in de kielkoker draait en wordt opgehaald of neergelaten via een dubbele lier/wielconstructie. De kiel-midzwaardconfiguratie zorgt voor een diepgang van slechts 4 voet 7⅝ inch met het zwaard omhoog, wat ondiepe kreken toegankelijk maakt, maar een diepe configuratie van 8,88 voet behoudt wanneer het zwaard is neergelaten. Met 7.300 pond loden ballast bij een waterverplaatsing van 17.000 pond ondersteunt de ballastverhouding van 42,9 procent het stabiele, rustige gedrag dat eigenaren en de werf zo beschrijven. (1)
Tuigage en bediening
De Pearson 39 is uitgerust met een toptuigage met een gematigde aspectverhouding op een aluminium op de kiel geplaatste mast met één zaling, langsscheepse onderwanten bij de zalingen en zijdelingse tuigage naar puttingijzers op het voetrail dat is gebout op gegoten polyester binnenschaalbalken. Af fabriek had ze een aan de helmstok gehangen voorzeil, en de ouderwetse grootschoot eindigt in een vierdelige lijnbediening naar een overloop aan de achterkant van de kuip. Een combinatie van roer aan skeg en die gematigde tuigage maken haar snel en stabiel met een rustige beweging; dezelfde architectuur werd ook aangeboden als yawl, waarvan er zo'n twaalf van de ongeveer 150 gebouwde boten deze tuigage hebben gekregen. Brede gangen en een strak voordek dat is gegoten met versterkt antislip-polyester, gecombineerd met dubbele zeerelingen en teakhouten handgrepen op het kajuitdak, getuigen van een dek dat is ontworpen voor veilige beweging. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de Pearson 39 slaapplaatsen voor zeven personen in een indeling die prioriteit geeft aan privacy en een eigenaarshut voorin met een scharnierende deur, langsbanken, boekenplanken langs de kanten en een aparte ingang naar het toilet, met een hangkast aan stuurboord en een kast en bureau aan bakboord. Achterin bevindt zich het toilet aan bakboord met wasruimte, laden en een grote ladeschuur, terwijl daar tegenover een bureau en hangkast staan. De salon biedt bankkooien aan bakboord en stuurboord rondom een opklapbare tafel met schot, en de werf bood twee indelingen van de salon aan. De kombuis in L-vorm aan stuurboord bij de voet van de kajuittrap is uitgerust met een bovenladerige ijskist, spoelbak, kasten, laden, een kast bovenin voor proviand en een cardanisch opgehangen driepits kookplaat/oven; tegenover deze navigatiehoek bevindt zich een opklapbare kaartentafel, opbergruimte en een hoekkooi die tevens dient als navigatorstoel, met een aparte navigatorhut direct achterin. Een kuip van 9 voet 3 inch met bakboord- en stuurboordkasten en een achterpiekhok, plus een stuurstand ver naar voren geplaatst, maken het leef- en stuurgedeelte compleet. Een bijzonderheid: de boot verliet de werf met alleen een antislip-mat als vlonders, zonder afgewerkt vlakke dekbalk.
Uitrusting en voortstuwing
De Pearson 39 werd standaard geleverd met een Universal 30 pk benzinemotor en een eenvoudig 12V DC-systeem, gevoed door een brandstoftank van 30 gallon onder de kuip die voldoende is voor lokale en kusttochten. Een optioneel teakhouten interieur was beschikbaar voor wie een warmere uitstraling benedendeks wenste. De af fabriek dekuitrusting omvatte de bakskisten, de achterpiek en de veiligheidsgerichte zeerelingen en handgrepen die al eerder zijn genoemd. (1)
Het oordeel
De Pearson 39 verdient haar reputatie als een Shaw-performance-toerzeiler die geen concessies doet aan leefbaarheid. De romp met midzwaard, de constructie van massief polyester en balsa, en de stuurstand voorin maken haar tot een bijzondere kust- en eilandzeiler, terwijl het indeling met zeven slaapplaatsen en een aparte voorhut uitstekend geschikt is voor langere reizen. De binnenschaal en het originele 12V-systeem zijn de duidelijkste herinneringen aan het feit dat dit een ontwerp uit de jaren 70 is dat weloverwogen moet worden vernieuwd.
Pluspunten
- Midzwaardkiel geeft een diepgang van slechts 1,40 m met het zwaard omhoog, maar diep zeilen wanneer het is neergelaten
- Snelle, stabiele en comfortabele bewegingen dankzij de prestatiegerichte romp van Shaw en een ballastverhouding van 42,9 %
- Indeling met zeven slaapplaatsen, inclusief een aparte eigenaarshut voorin en een volledige kaartentafel
- Solide handgelegde romp met een dek met balsakern en robuuste bronzen lagers voor skeg en roer
Minpunten
- De af fabriek vlonder was slechts een antislip binnenschaal, geen volwaardige vloer
- Het eenvoudige 12V-gelijkstroomsystem en de benzinemotor weerspiegelen de beperkingen uit die tijd
- Het aan de giek gehangen voorzeil en het grootzeil met giekuiteinde zijn naar moderne maatstaven verouderd
