Ontwerp en constructie
De romp van de 390 is van massief, handgelamineerd polyester, gebouwd met name van biaxiaal geweven materiaal, met een dek met balsakern dat aan de romp is bevestigd met een zogenaamde "shoe-box"-romp-dekverbinding. Een kleine gegoten hekstut is in die verbinding verwerkt en de onderkant is afgedicht met een zachte, witte rubberen neus. Binnenin is een polyester wrangenframe ontworpen om de krachten van de kiel en het want op te vangen en dwarsversterking te bieden. De puttingijzers die in de salon zichtbaar zijn, zijn rechtstreeks met dit structurele onderdeel verbonden. De ballast bestaat uit 7.300 pond ijzer dat extern is vastgezet met roestvrijstalen bouten die vanuit een kleine lens in de salon bereikbaar zijn. Catalina bood een vijfjarige garantie tegen osmose en structurele schade aan de romp bij de 390, en de rompvorm zelf is modern, met een vrij lange waterlijn en vlakke onderwatersecties waardoor de boot een flinke waterverplaatsing kan dragen, terwijl de optie voor een geringe diepgang op tafel blijft liggen. (1)
Tuigage en bediening
Op het water laat de 390 zijn karakter als toerjacht zien door een gemakkelijk te hanteren zeilplan dat toch veel vermogen levert. De standaardtuigage steekt 56 voet boven de waterlijn met 719 vierkante voet zeiloppervlak; een hogere mast voegt vier voet aan de doorvaarthoogte toe en 52 vierkante voet aan het oppervlak voor betere prestaties bij licht weer. Alle zeilbedieningen zijn naar achteren geleid naar valklemmen op het kajuitdak, en de boot maakt gebruik van een grootschootbediening via de giek met de overloop voor de kajuittrap. Het standaard voorzeil is een 135 procent genua op een tuig waarvan het onderwant en het bovenwant van 5/16-inch staaldraad bestaan en het tussenstagen van 1/4-inch is, allemaal met gebogen terminals en de trekkerplaten van Catalina die de scherpe kikkers beschermen. Testzeilers vonden dat de standaardtuigage de boot snel liet bewegen bij 10 tot 12 knopen ware wind, binnen 35 graden aan de wind hield dankzij de binnenschoot, en 6 knopen aan de ruime wind loodste, met een vingerknippen eenvoudige besturing en overstag gaan dat in iets meer dan een bootlengte anker werd voltooid. Het strakke dek droeg bij aan deze efficiëntie. (2)
Accommodatie
Benedendeks plaatst de indeling met drie hutten de eigenaarshut voorin met een grote tweepersoonskooi, een kaptafel en een wastafel — waardoor een ruimteverslindende tweede natte cel overbodig wordt. De salon heeft een dinette aan bakboord en een tegenoverliggende bank die dienstdoet als zitplaats voor een naar achteren gerichte kaartentafel; een neerklapbare tafel verandert de bank in een speel- of kantoorhoek, en de dinettetafel zelf kan worden neergelaten om nog een slaapplaats te creëren, zodat de standaardindeling zeven slaapplaatsen biedt. De twee achterhutten zijn identiek, elk met een grote tweepersoonskooi en een hangkast. De kombuis aan bakboord is voorzien van twee middengeplaatste spoelbakken die bij beide koersen afwateren, een cardanisch opgehangen roestvrijstalen driepits kookplaat met oven, een bovenliggende magnetronkast en een 12V-koelkast met een van boven of voren bereikbare ijskist die is uitgerust met een buitenboordse afvoerpomp. Een antisliprubberen vlonder houdt de kok goed op zijn plek. De enkele natte cel tegenover de kombuis beschikt over een aparte douchecabine. Teakhouten details accentueren het witte laminaat, en de kooien zijn voorzien van veerkussens met meegeleverde gordijnen.
Bekende problemen
Er zijn een paar praktische opmerkingen gemaakt tijdens tests uit die periode, die niet te wijten waren aan structurele gebreken. De giekspeling die door de kuip loopt, verhoogt wel de belasting op de giek wanneer de wind toeneemt. De scepters zijn goed ondersteund maar iets te kort. De enkele ankerrol die ver voorbij de boeg steekt, heeft mogelijk extra steun nodig. De tafel van de dinette kan wat aanpassingen gebruiken om spullen aan boord veilig te houden in zeegang.
Refits en eigendom
Kopers van een 390 zullen bij de testboten op het dek Garhauer beslag vinden met een grootschoot-overloop die door de spuitkap heen verstelbaar is, plus een Schaefer rolfok en een optionele Charleston Spars rolgrootzeilmast. De standaard Yanmar is een driecilinder 40 pk dieselmotor (de 3JH3BE), met uitstekende toegankelijkheid van achter de kajuittrap en via beide achterhutten. Een droogtandafdichting is standaard en heeft weinig onderhoud nodig; de boot is standaard uitgerust met een bronzen twebladige schroef met een drieblads variant als optie.
Het oordeel
De Catalina 390 is een beproefde kusttoerzeiler die de pretenties op open zee inruilt voor een ruim, goed ontworpen interieur met drie hutten en een dekplan dat echt eenvoudig te hanteren is met een kleine bemanning. De constructieve wrangen, zichtbare trekstangen en toegankelijke kielbouten getuigen van serieuze aandacht voor de krachtenverdeling, en het zeilplan levert betrouwbare prestaties zonder een toerzeilersbemanning te overweldigen. Het is, zoals een recensie het verwoordde, een waardevolle keuze voor een gezin dat kustlijnen en eilandengroepen verkent, hoewel er betere opties zijn voor langdurige reizen op open zee.
Pluspunten
- Indeling met drie hutten en slaapplaatsen voor zeven personen in een romp van minder dan 40 voet
- Massieve, handgelamineerde romp met een ingenieerd ondergrondse wrangenframe en zichtbare structurele trekstangen
- Gemakkelijk te bedienen zeilplan met alle bedieningen naar achteren geleid en binnenverwanten voor goed hoog aan de wind lopen
- Uitstekende motorbereikbaarheid via de kajuittrap en de achterhutten
- Spoelbakken in de kajuit op de hartlijn die aflopen naar beide giekzijden; standaard druppelvrije stopbus
Minpunten
- Bedienen van de giek met een midboomschoot verhoogt de belasting op de giek bij harde wind
- De enkele ankerrol kan extra ondersteuning nodig hebben; scepters zijn wat te kort
- Gericht op kusttoerzeilen; niet de eerste keuze voor langdurig gebruik op zee
- De dinettentafel mist vleugels (fiddles) zoals getest
