Ontwerp en constructie
De CS 36 heeft onder de waterlijn een massieve polyester romp, waarbij het dek, het kajuitdak en de kuip zijn gebouwd met een balsahouten kern voor lichtgewicht en stijfheid. Binnenin zijn schuimgevoerde polyester verstevigingen aan de romp gelamineerd die belast zijn met het dragen van de kielkrachten. Een semi-gedempt spaderoer rust op een gedeeltelijke skeg, en Robert Perry noemde in zijn ontwerpregel in het tijdschrift Sailing de vrij grote 'bustle' vóór dat roer specifiek. Er werden twee kielconfiguraties aangeboden: een diepe vinkiel van 6 voet 3 inch met 6.500 pond loden ballast en een ondiepe versie van 4 voet 11 inch met 6.650 pond. De waterverplaatsing bedraagt een substantiële 15.500 pond, en de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 276 plaatst haar stevig in de categorie zware, zeewaardige toerjachten in plaats van lichte wedstrijdboten. (1)
Tuigage en bediening
De tuigage is een toptuigage met geanodiseerde masten en Lewmar lieren. De vallen zijn naar achteren geleid naar lieren op het kajuitdak bij de kajuittrap, zodat ze vanuit de kuip bediend kunnen worden. De standaard primaire lieren zijn Lewmar 43s op de kuiprand, wat een keuring van een tweedehandsboot als matig bleek voor de grotere genua's die op deze boten meestal worden gedragen. De grootschoot-overloop is weggewerkt in de kuipstoel, en stangtuiging met een achterstagspanner waren optioneel; omdat de achterstag laag op de spiegel vastzit, volgt de masttrim een specifieke geometrie. Op het water is het een gemakkelijk te zeilen romp die goed in balans ligt als hij niet overtuigd wordt en geen negatieve eigenschappen laat zien. De verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing ligt tussen de 16,5 en 17,1, afhankelijk van het bouwjaar van de boot en de mast, en de PHRF-cijfers liggen rond de 120 seconden per mijl. Haar limiet voor positieve stabiliteit bedraagt gemiddeld ongeveer 120 graden met een stabiliteitsindex van bijna 125, cijfers die getuigen van een fundamenteel rechtop lopend karakter voor toerzeilen. (2)
Accommodatie
Benedendeks biedt de CS 36 een eigenaarshut met V-kooi voorin, gevolgd door een natte cel aan stuurboord met douche en een grote hangkast aan bakboord. De salon herbergt een L-vormige bank aan stuurboord en een bankkooi aan bakboord, met een op de vloer geplaatste eettafel; de bank aan stuurboord kan worden omgebouwd tot tweepersoonskooi, wat zorgt voor in totaal zes slaapplaatsen. Een kombuis achterin aan bakboord is uitgerust met een driepits kookplaat met oven, een ijskast van 9 kubieke voet, een enkel wastafel en opbergkasten, terwijl tegenover deze een navigatiehoek met kaartentafel en drie laden ligt, waarvan de zitting de hoofdsteun vormt van een hoekkooi aan stuurboord. Een goed doordachte oliedoekenkist aan stuurboord van de kajuittrap is ook bereikbaar vanaf een kooi in de kuip. De T-vormige kuip zelf is klein maar beschermd door een hoog brugdek dat ervoor moet zorgen dat water uit de kuip niet naar beneden dringt.
Bekende problemen en fabrieksaanpassingen
Vroege productieboten werden af fabriek uitgerust met messing schuifafsluiters op bronzen huiddoorvoeren; latere modellen kregen Marelon kogelvormige afsluiters, en eventuele overgebleven schuifafsluiters onder de waterlijn moeten worden vervangen door kwartslag buitenboordafsluiters of kogelvormige afsluiters van maritieme kwaliteit. De ankerkluis werd gebouwd met dik multiplex dat aan de vloer was gelamineerd voor een ankerlier, en vulde bij zwaar zeegang snel met water. Sommige eigenaren melden waterlekkage in het roer. Tennyson, een voormalig werknemer, vertelde dat alle vroege problemen met het hijsen van het dek kosteloos werden verholpen met extra zware laminering. De AC-elektrische systemen die gebruikmaakten van massief koperdraad waren niet geschikt voor maritiem gebruik, waren onvoldoende beschermd en niet correct geaard op het negatieve van de DC-systeem, en de LPG-systemen moeten worden aangepast met nieuwe druk- en overloopafsluiters plus gesloten kluisjes om te voldoen aan de huidige normen.
Eigendom en refit-onderhoud
De meeste CS 36's worden aangedreven door met zoetwater gekoelde Westerbeke 30 diesels, hoewel een aantal de werf verliet met 28 pk Volvo-motoren; de motor bevindt zich onder de kuip op een V-aandrijving, en de toegankelijkheid voor onderhoud wordt als matig tot goed beoordeeld vanaf de voorkant via de kajuittrap of vanaf de zijkanten door de panelen. Het voordek herbergt een grote ankerkluis en een roestvrijstalen voorsteven met rollers die geschikt zijn voor een 35-pond CQR, ondersteund door een aluminium brandstoftank van 3 gallon en een watertank van 83 gallon verdeeld over bakboord en stuurboord. De af fabriek meegeleverde uitrusting omvatte een toilet van Wilcox-Crittenden met een vuilwatertank van 32 gallon.
Het oordeel
De CS 36 Traditional is een zorgvuldig ontworpen, zware waterverplaatsende toerzeiler waarvan de massieve romp, het balsahouten onderwaterschip en het goed uitgevoerde timmerwerk beter zijn geëld dan die van veel serieproductieboten. Haar stabiliteitscijfers en gemakkelijk te varen romp maken haar zeer geschikt voor eigenaren die plannen met buitengaats varen. De bekende updates aan huiddoorvoeren, elektriciteit en LPG zijn voorspelbare en goed gedocumenteerde refit-onderdelen, geen verborgen gebreken.
Pluspunten
- Massieve polyester romp met een door schuim verstevigde kiel en een dek met balsahouten kern voor extra stijfheid
- Sterke positieve stabiliteit (LPS ~120°, Stabiliteitsindex ~125)
- Veel bovengemiddelde bouwkwaliteit en timmerwerk voor die tijd
- Praktische indeling met zes slaapplaatsen, inclusief eigen kaartentafel en hoekkooi
Minpunten
- Vroege messing schuifafsluiters en niet-maritieme 230V-kabelbediening vereisen veiligheidsupdates
- Toegang tot de motor is moeilijk onder de V-drive in de kuip
- Standaard primaire lieren zijn marginaal voor grote genua's
- Ankerbalkkoker is gevoelig voor overstromen bij zwaar zeilen
