Ontwerp en constructie
De 36 S werd ontworpen voor serieus zeegedrag, zowel boven als onder dek, en de rompnummers vertellen dat verhaal zonder poespas. Met een waterlijnlengte van 29 voet 2 inch op een lengte over alles van 35 voet 10 inch heeft ze een relatief korte waterlijn voor haar lengte, wat resulteert in een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van bijna 287 — een getal dat duidt op een boot die gebouwd is om gewicht te dragen en koers te houden in zeegang, in plaats van te sprinten. De breedte van 11 voet 8 inch en de vinkiel met een diepgang van 5 voet 5 inch en een roer aan skeg omschrijven een voorspelbare, koersvaste romp. Yachting Monthly omschreef haar als een substantieel toerjacht met een hoog vrijboord en half-overhangende dekken, en de rompsnelheid van 7,24 knopen is het natuurlijke gevolg van die lange, zware rompvorm.
Tuigage en handling
Haar toptuigage draagt een zeiloppervlak van 703 vierkante voet, wat leidt tot een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 17,72 — bescheiden, en in overeenstemming met het oordeel van Yachting Monthly dat de prestaties niet bijzonder zijn, maar beter dan die van haar voorganger. De masthoogte van 59 voet 2 inch vanaf de waterlijn en de kapseiscoëfficiënt van 1,85 plaatsen haar in de categorie stabiele oceaanzeilers. Ze is geen lichtweerwonder, maar de cijfers en het keuringsrapport uit april 1986 beschrijven een boot waarvan de verbeteringen ten opzichte van de vorige generatie reëel waren zonder spectaculair te zijn. (1)
Accommodatie
Benedendeks oogt de salon kleiner dan hij is, maar hij doet zijn best door de vele opbergruimte die hij biedt, een deugd op een boot die bedoeld is voor lange reizen. De indeling plaatst de toiletten voorin, met een duidelijk krappe voorhut die meer geschikt is voor een eenpersoonskooi of opslag dan voor een hut van een echtpaar. De compensatie is een grote achterhut en een goede kombuis die gunstig is geplaatst voor gebruik op zee. Een enorme kaartentafel domineert de navigatiehoek, een kenmerk dat de serieuze toerintentie onderstreept en een navigator ruimte geeft om papieren of elektronische kaarten te werken zonder de salon in te perken. De comfortverhouding van 30,1 behoort tot de hogere waarden voor een boot van deze grootte en weerspiegelt het volume en de door ballast gedreven stabiliteit van het accommodatieplatform.
Bekende problemen
Er zijn weinig bekende gebreken bij dit model; de enige kritiekpunt qua leefruimte is de krappe voorhut, wat eerder een ontwerpkenmerk dan een gebrek is, en de visueel bescheiden indeling van de salon, die wordt gecompenseerd door de opbergruimte. Een koper moet begrijpen dat er geen veiligheidskritieke wateroverstroomingen, lekkende afwatering of constructieve gebreken bij dit ontwerp zijn geregistreerd.
Het oordeel
De Contest 36 S is een doordacht verder ontwikkeld Zaal-ontwerp dat glitterende prestaties ruilt voor zeewaardigheid. De accommodatie is pragmatisch in plaats van luxueus, met een kleine voorhut die wordt gecompenseerd door een grote achterhut, serieuze opbergruimte en een kaartentafel voor de navigator die weinig 36-voeters evenaren. Voor een stel of een solozeiler die plannen heeft voor open zee zijn de zware waterverplaatsing en de stabiliteit door de loden ballast de belangrijkste troeven; het matige zeilplan is de prijs die hiervoor moet worden betaald.
Pluspunten
- Serieuze ontwerpopzet voor zeereizen boven en onder dek
- Hoge ballastverhouding (40%) met loden ballast voor stabiliteit op zee
- Grote achterhut en enorme kaartentafel voor toervaren
- Ruime opbergruimte in de salon ondanks het compacte uiterlijk
Minpunten
- Prestaties zijn matig, hoewel verbeterd ten opzichte van de voorganger
- Voorhut is beslist krap
- De salon lijkt op het eerste gezicht klein
