Ontwerp en constructie
De romp van Wall is een handopgelegd massief laminaat met polyester wrangen die de krachten van kiel en romp dragen, en elk schot is een doorlopende constructie die overal rondom is verlijmd aan de ankerpunten van de romp en het dek. De romp-dekverbinding is doorgebout onder een geanodiseerd aluminium voetrail met butyleband tussen de flensverbindingen, wat een effectieve afdichting oplevert die toch voortdurend lekt en jaarlijks moet worden schoongemaakt. Voor de kiel heeft de romp een diep vooronder dat helemaal doorloopt tot aan de boeg, en de lage voorste hoek zorgt ervoor dat ze door de golven snijdt zonder dat het water in de kuip stroomt. De kiel zelf is een loden aanhangsel met een hoge aspectverhouding, gebout door bijna twee inch dik massief glas in de bilge, en een ondiepe bilgeschacht verdeelt de krachten bij vastlopen over de romp. Het roer hangt aan een deels skeg met een vingerling- en moerconstructie, is hol met dubbele roestvrijstalen staven op de onderkant van de roerkoning, en is zo ontworpen dat het onderste derde kan breken terwijl de bestuurbaarheid behouden blijft. (1)
Tuigage en bediening
De toptuigage is een sloopgetuigd jacht met een kwart-inch 1x19 roestvrijstalen draad. In plaats van dwarsverstagingen gebruikt de boot een enkele babystag om het pompen van de mast in korte steile golfslag tegen te gaan. De overloop bevindt zich op het kajuitdak, wat ruimte overlaat voor volledige spuitkapellen en afsluitbare kuipranden. De giek wordt bediend via een lange grootschoot die naar voren loopt naar de zwanenhals en terug naar een lier op het kajuitdak. De tuigage beschikt over drie reeflijnen en een interne uithaler met een verhouding van 4:1. Met een ballast-verplaatsingsverhouding van 43 procent blijft ze stijf en vindt ze haar ritme zodra de wind toeneemt. Een Bukh-diesel uit Denemarken van 20 pk drijft een bescheiden brandstofcapaciteit van iets meer dan 20 gallon aan. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de V-kooi 1,98 meter lang met een royale breedte, en de bank aan stuurboord kan worden uitgeklapt tot een tweepersoonskooi van 1,93 meter; aan bakboord heeft een eenpersoonskooi een voetruimte in de hangkast, waarvan de deur ook dient als kajuittrap naar de voorhut. Die kast is volwaardig van afmetingen en met cederhout bekleed, en Wall ontwierp de constructie zo dat de boeg alle kettingtuigage kon dragen zonder de trim te verstoren. De kombuis in L-vorm is uitgerust met een tweepits propaankookplaat met oven, een diepe gootsteen, een waterpomp en een 6,3 kubieke voet grote koelbox die gemakkelijk kan worden omgebouwd tot vriezer. Een volwaardige kaartentafel en navigatieapparaat staan naast een natte kast. Teak en rieten bekleding sieren elk kastje binnen en buiten, hoewel teak in de toiletten bewust werd weggelaten om het onderhoud te minimaliseren. Het standaard licht kwam van grote vaste ramen, een Lexan schuifluik en een luik in het plafond van de salon, met open hekken die in 1982 werden geïntroduceerd. De tankcapaciteit was royaal: 35 gallon water als standaard, meestal uitgebreid naar 70 gallon met tanks onder de banken, plus een vuilwatertank van 32 gallon.
Bekende problemen
De butyleen kit van de doorgeboute verbinding lekt en moet jaarlijks worden afgeveegd. Nog ernstiger is het holle roer: omdat glasvezel dat aan roestvrij staal is gelijmd niet waterdicht is, lopen de roeren vol met water. In de noordelijke winterperiode bevriest dit ingesloten water en kan dit het roerblad beschadigen — een klein afwateringsgat in de herfst vermindert dit risico. Een harde gronding bij hoge snelheid kan het wrangenbeschlag doen scheuren, een reparatie die door experts wordt geschat op een hoge viercijferige som. De fijn afgewerkte kastjes verbergen bovendien de dekbouten, waardoor een routinekeuring van de bevestigingen van het dek aan de romp vrijwel onmogelijk is zonder uit elkaar te halen.
Refits en eigendom
De ventilatie-upgrade uit 1982 is de best gedocumenteerde fabriekswijziging, waarbij open patrijspoorten met een screen werden toegevoegd. De Bukh-motor is direct gekoeld met zeewater en moet in zoutwater regelmatig met zoetwater worden gespoeld. Er werd een indeling met een hoekkooi aangeboden, maar daarvan zijn er slechts ongeveer 15 gebouwd, waardoor het standaard interieur met achterhut op de tweedehandsmarkt dominant is.
Het oordeel
De CS 33 is een doordacht ontworpen kleine toerzeiler waarvan de constructiedetails — doorlopende schotten, diepe voorvoet, loskoppelbaar roer — laten zien dat een ontwerper rekening hield met echte problemen tijdens het toeren. Ze beloont een eigenaar die bereid is om voortdurend alert te zijn op lekkende naden en water in het roer.
Pluspunten
- Stijve, zeewaardige romp met diepe voorsecties en een lage voorsteven voor droog varen
- Doorlopende schotten en massieve wrangen overal doorheen
- Royale tankcapaciteit en praktische, onderhoudsvriendelijke interieurkeuzes
Minpunten
- Het roer vult met water en bevriest bij bewaren in de kou
- De bevestigingsmiddelen van het dek op de romp zijn achter afgewerkte kasten verborgen
- Risico op scheuren in de wrangen bij harde aanvaringen, kostbaar te repareren
