Ontwerp en constructie
De romp is van handopgelegd polyester, massief in plaats van met een kern, terwijl het dek een polyester sandwich is met een houten ankerkern. Binnenin vormt een éénstuk gegoten polyester binnenschaal de accommodatie — een idee dat Butler overnam uit het proces van Lockheed voor vliegtuigen, en waarvan Catalina later beweerde het te hebben gepionierd voor kleine boten in grote series. Die binnenschaal is eerder cosmetisch dan structureel; de romp put haar sterkte uit het laminaat en de schotversterking. De romp-dekverbinding bij vroege boten was een met multiplex versterkte flens die aan het dek werd bevestigd met een harde polyester mortel en zelfdringende schroeven, terwijl latere boten gebruikmaakten van schroeven en lijm. In 1973 voegde Catalina de hefdak toe, een kajuitdak dat op vier roestvrijstalen poten omhoogklapt, en in de latere jaren van de tweedehandsmarkt had ongeveer negen van de tien boten dit kenmerk. (2)
De Mk II kwam in 1986 uit bij romp nummer 13.143 en bracht de nieuwste bouwmaterialen, een langere kajuitopbouw, een groter dek waarbij het buitentek werd weggelaten, en een optionele vleugelkiel met zich mee; hij was acht inch breder en zwaarder dan de Mk I, en bleef tot het anker van 1994 acht jaar lang in productie. De Mk III volgde in 1995 met een in loden mantel gehulde polyester zwenkkiel, maar er werden minder dan 1.000 gebouwd voordat de productie in 2010 eindigde. De Sport, gelanceerd in 2004 met dezelfde romp en vergelijkbaar gewicht als de eerdere 22s, is nog steeds in productie en vaart eenheidsklasse-wedstrijden met hen. (2)
Tuigage en bediening
De boot werd ontworpen als een gezinszeiler met een grootzeil en 110%-fok, hoewel wedstrijdzeilers drongen aan op een 150%-fok die later aan de inventaris werd toegevoegd. De mast is van aluminium, ondersteund door één paar zalingen, één set bovenwanten en twee sets onderwanten, met roestvaststalen staand want. Boten die vóór 1977 werden gebouwd, hadden een lichtere tuigage en zwakkere masten; exemplaren na 1976 kregen robuustere masten en een grovere staande tuigage. Er is geen valspul, en de rails van de fokkar zijn kort, wat het fijne trimmen beperkt; kleine schotwinsen voor de fok bevinden zich op de kuiprand aan weerszijden van de kajuittrap, en een verstelbare, aan de spiegel gemonteerde grootschoot-overloop houdt de kuip vrij. Het voorzeil bij de originele boten is aan de klauw gehangen, tenzij er een rolfoksysteem is toegevoegd. (2)
In Practical Sailor schreven testers dat de romp en het want goed geproportioneerd waren, zij het verouderd. Volgens elke objectieve maatstaf is de boot echter nauwelijks een levendige presteraar; hij heeft een genua, een vlakker kielprofiel en bescheiden snelheidsbeslag nodig om onder anker tot leven te komen. Zelfs met de kiel opgetrokken tot een diepgang van 2 voet, heeft ze te veel diepgang om droog te vallen. (1)
Accommodatie
Benedendeks kunnen er vier personen slapen, hoewel de omstandigheden krap zullen zijn. De klapbare dinette biedt slechts plaats aan twee personen met elleboogruimte, en recensenten van Practical Sailor bekritiseerden het volume aan verspild ruimte, met name het ontoegankelijke volume onder de kuip en een groot deel van de stoel aan bakboord. Er is wat opbergruimte onder de bank. Ventilatie komt via een voorluik — massief polyester bij vroege boten, vervangen door rookglas acrylaat bij de Mk II — aangezien de patrijspoorten niet openen. Een gemarkeerd boordtoilet verscheen op sommige Mk II's, afgeschermd met gordijnen voor privacy. De vroegste boten misten een ankerkluis; latere modellen kregen een schot dat de V-kooi scheidt en die ruimte creëert. De kuip zelf is een echte troef: zeven voet lang en comfortabel, zonder belemmering door de grootschoot.
Bekende problemen
Verschillende terugkerende gebreken hebben hun oorsprong in het zwenkkielmechanisme en de vroege constructie. Lekkages rond de ramen met aluminium frame zijn een bekend probleem, en de eerste boten waren voorzien van multiplex wrangen die gevoelig zijn voor rot. Bij de versies met zwenkkiel slijten de kabel en de scharnierpennen door het heen-en-weer bewegingspatroon en moeten deze mogelijk worden vervangen; de koppelingsspring van de kiellier vereist aandacht; eigenaren melden dat de montagebouten van de hangar losraken of vastlopen, en één eigenaar heeft zijn trimslijn twee keer vervangen, een klus waarbij de boot moet worden opgehaald om bij het topje van de kiel te komen. De spuigaten in de kuip lopen traag en eigenaren noemen ze ondermaats, waardoor velen besluiten extra spuigaten aan de spiegel toe te voegen. Oedeem trof eerdere rompen, maar komt dankzij constructieve wijzigingen zelden voor op boten die na het midden van de jaren 80 zijn gebouwd. (2)
Oudere boten plaatsten een draagbare benzinetank op een gegoten rek in een bakskist, binnenin de kajuit en niet geïsoleerd van het laagste punt van de bilge — een fout die in latere versies is gecorrigeerd. De zeerelingen zijn te laag voor echte bescherming, en de drie wanten per zijde belemmeren de doorloop over het voordek en het overstag gaan met het voorzeil. (1)
Refits en eigendom
Eigenaren hebben het gebrek aan afwatering opgelost met extra spuigaten in de spiegel, en het beslag van de zwenkkiel is een bekend slijtageonderdeel waar u rekening mee moet houden in uw budget. De eendelige binnenschaal en het hefdak maken het interieur tot een praktische weekendversie, en met een gewicht van ongeveer 2.500 lb inclusief trailer kan de boot achter de meeste auto's worden getrokken. Dankzij de continuïteit van de Sport zijn er nog steeds eenheidsklassenwedstrijden en reserveonderdelen beschikbaar.
Het oordeel
De Catalina 22 is een fundamentele trailerbare toerzeiler waarvan het enorme aantal exemplaren en de generatieslange continuïteit hem tot een toegankelijke instap in het zeilen maken. De gebreken zijn goed bekend en meestal economisch eenvoudig op te lossen, en het comfort van de kuip en het hefdak weegt zwaarder dan de krappe, ongebruikte indeling benedendeks voor de recreatieve toerzeiler.
Pluspunten
- Trailerbare zwenkkiel met een ingetrokken diepgang van 1'8" voor de originele configuratie
- Lange, comfortabele kuip met een onbelemmerde grootschoot-overloop
- Het hefdak en de eenheidsbinnenschaal creëren een praktische, geventileerde kajuit
- Generaties van Mk I tot Sport delen dezelfde romp-afstamming en reserveonderdelen
Minpunten
- Trage, te kleine spuigaten in de kuip die extra spiegelafvoeren door de eigenaar vereisen
- Slijtage van de zwaardkoning, kabel en lierlijn die periodieke vervanging vereist
- Vroege indeling met brandstoftank in de kajuit en lekkende aluminium ramen bij oudere boten
- Verouderde tuigage en matige hydrodynamica van de kiel beperken de prestaties bij licht weer
