Ontwerp en constructie
De romp is van massief polyester met een hellende voorsteven en een negatieve spiegel met een stijlvolle helling, en een aan de spiegel gehangen roer op de helmstok. Loodballast is ingegoten in de polyester romp. De boot werd aangeboden met een vaste ondiepe vinkiel of een kielstomp, waarbij latere exemplaren werden uitgerust met een midzwaard. In de vroege productieperiode had de boot 600 pond aan ballast, wat steeg naar 700 en uiteindelijk 800 pond; dit getal van 800 pond staat tegenover een waterverplaatsing van 2.183 pond en een breedte van 7,17 voet, wat een ballast-verplaatsingsverhouding van bijna 37 procent oplevert. Practical Sailor vond dat de masten, het want en het beslag even hoogwaardig waren als bij vergelijkbare boten, hoewel latere rompen eerlijk gezegd een mix van kwaliteit en matigheid vertoonden. De polyester laminaten waren historisch gezien van hoge kwaliteit, maar meldingen van lezers wijzen op holtes in de gelcoat en er is consistent bewijs van doorprinten — het laminaatpatroon komt door de gelcoat heen. De styling en verhoudingen van het exterieur zijn prachtig, en ondanks haar leeftijd is het ontwerp nog lang niet verouderd. (1)
Tuigage en bediening
De 22 werd gelanceerd met een toptuigage als sloop en stapte na 1980 over op een fractionele tuigage, een verandering die ook de relatief kleine spinnaker met zich meebracht, ideaal voor het leren van spinnakerbediening. Een Jiffy-reefsystem is standaard, en de grootschoot eindigt in een klemmenblok op 16 inch hoogte op de enige achterstag-grootschootklem op de achterstag — een plaatsing waarvan eigenaren melden dat deze kan interfereren met de bediening van de buitenboordmotor. De gegalvaniseerde roestvrijstalen, scharnierende mastvoet vereist een stabiele hand en boot bij het strijken of zetten van de mast. Twee #10 Barient schootlieren zijn alleen voldoende voor een werkfok, en vallieren waren niet standaard. Onder zeil miste de vroege boot zonder midzwaard simpelweg de prestaties om aan haar sportieve imago te voldoen; zelfs met het zwaard erbij is ze nauwelijks een vuurpijl. Ze loopt niet goed hoog aan de wind, doorkruist vaak onder 100 graden en is rank met een verontrustende neiging om uit het roer te lopen wanneer er een vlager invalt. Bij licht weer heeft ze met haar driekwart voordriehoek en werkfok te weinig zeil en is ze traag, met name voor de wind. Het onderwaterschip is beter dan gemiddeld en de PHRF-gemiddelde handicap is 288. (1)
Accommodatie
Dit is in wezen een daysailer met incidentele overnachtingsmogelijkheden, en benedendeks belichaamt ze het etiket van de "Clorox-fles" voor kale polyester interieurs. De oorspronkelijke dinette-indeling werd al snel vervangen door tegenover elkaar geplaatste banken. De voorste V-kooien zijn vreselijk en geschikt voor kleine kinderen die geen last hebben van broertjes- of zusjesrivaliteit, terwijl de banken in de salon wat smal zijn maar plaats bieden aan twee volwassenen, hoewel ze geen rugleuning hebben en niet comfortabel zitten. Een schuifdeur sluit de voorhut af en een andere de natte cel; deze heeft een huiddoorvoer en is met haar afgesloten toiletruimte een zeldzaamheid voor een boot van deze omvang. Ze bevindt zich net achter de boegkajuit aan bakboord, naast een kombuis met een kleine spoelbak en ruimte voor een tweepits kookplaat. De hangkast er tegenover is onvoldoende, en de boot heeft dringend meer opbergruimte nodig. De afwerking en decoratie van het interieur zijn matig: slordig gemonteerde teakhouten afwerking op teakgedrukt Formica, kwetsbaar kastwerk. Daarentegen is de kuip bijna perfect — ruim met een lengte van 6-1/2 voet, met zitplaatsen die zo zijn gepositioneerd dat men de benen kan ondersteunen, een veilige kuiprand die ook als armleuning dient, zelflozende eigenschappen en uitstekende ruimte voor zitkisten met een hoekkooi eronder.
Bekende problemen
Het midzwaard zal moeilijk te onderhouden zijn bij een ontwerp waarbij het roer dieper is ingebed dan de kiel bij het kiel-midzwaardmodel. De lage kajuittrap betekent dat het onderste luik dicht moet blijven om te voorkomen dat er bij platliggen water naar beneden loopt. De slangen naar de aparte, afgesloten buitenboordkoker voor de gastank kunnen tijdens gebruik worden gekneld, en het buitenboordmotor zelf ligt niet binnen handbereik van de roerganger. De twee #10 Barient lieren en de ontbrekende vallieren, de lekkere plekken in de gelcoat en de doorgeprinte afwerking zijn de praktische zaken om op te letten.
Refits en eigendom
De boot werd geadverteerd met een lichtgewicht van 1.800 pond voor transport op de trailer, en won later 300 pond aan advertentiegewicht, maar met een realistisch trailergewicht van meer dan 2.500 pond inclusief trailer is ze boven het maximum zonder een zware auto en speciale uitrusting. De minimale diepgang van slechts 2 voet is een onnodig offer aan prestaties en stabiliteit als ze niet via een helling te water wordt gelaten. O'Day-boten hebben een goede waarde op de tweedehandsmarkt, en de productie van 3.159 exemplaren van de 22 betekent dat onderdelen en kennis binnen de gemeenschap niet schaars zijn.
Het oordeel
De O'Day 22 is een aantrekkelijk gestyled, goed onderhouden kleine sloep waarvan de tuigage en het dekbeslag boven haar prijsklasse uitstijgen, maar waarvan de interieurafwerking en snelheid bij licht weer eraan herinneren dat ze met een strikt budget is gebouwd. Als daysailer met een uitstekende kuip en een vergevingsgezind spinnakerplatform slaagt hij; als toerzeiler wordt hij beperkt door dunne kooien en een beperkte opbergruimte.
Pluspunten
- Masten, tuigage en beslag van opmerkelijk hoge kwaliteit voor de klasse
- Ruime, zelflozende kuip met een veilige kuiprand en goede bakskistruimte
- Ingegoten loden ballast en een beter dan gemiddelde onderwaterschipafwerking
- Grote productieserie ondersteunt de waarde op de tweedehandsmarkt en het beschikbaarheid van reserveonderdelen
Minpunten
- Matige interieurafwerking, kwetsbaar kastwerk en een wanhopig gebrek aan opbergruimte
- Rank, matig hoog aan de wind lopen en trage prestaties bij licht weer met te weinig zeiloppervlak
- Onderhoud van het midzwaard en risico op water in de kuip door laag drempelvlak
- Onvoldoende schootlieren en problemen met de bereikbaarheid van de buitenboordse lijnen
