Ontwerp en constructie
De 20.2 ontstond als een scherpe doorbraak van de 20.1, die zelf 75 kopers had gevonden en het concept had bevestigd. Astus Boats bouwde de nieuwe boot op volledig nieuwe mallen, met een romp, drijvers en een kajuitdak die niets gemeen hebben met het voorgangermodel. De dwarsbalken zijn herwerkt om te passen bij een uitschuifbaar vouwsysteem met verschoven kanalen, zodat de drijvers naar binnen kunnen schuiven tot een breedte van 7 voet 10 inch en op het water uitgeschoven tot 13 voet 11 inch worden. In opgevouwen toestand is de 20.2 smaller dan de 20.1; in uitgevouwen toestand is hij breder en dragen de drijvers meer volume. De standaard Leisure-romp is van handopgelegd polyester, terwijl de Sport-versie is geïnjecteerd om 132 lb te besparen, waardoor de waterverplaatsing daalde van 925 lb naar 793 lb; een Raid-versie weegt 992 lb. Het dek is aan de romp gelijmd op een naar buiten gerichte flens en aan de binnenkant ingelamineerd. De drijvers zijn op dezelfde manier behandeld om de waterdichtheid te garanderen, waarbij noch de dwarsbalken noch de boegspriet de romp op enige plaats doordringen. (1)
Tuigage en bediening
Een fractionele tuigage is gemakkelijk door twee personen te zeilen of solo met een gaffelboom, en de Sport-versie voegt een want, cunningham en een telescopische helmstokverlenger toe. De gennaker vliegt vanaf een continu rolsysteem aan het uiteinde van een intrekbare boegspriet, en het standaard zeilplan levert 226 voet² in Leisure- en Raid-trimmeting met een SA/D van 32 en een D/L van 98 onder een bemanning van 300 lb. Op het water bleek de boot opmerkelijk stabiel en gemakkelijk hoog aan de wind te zeilen bij vlakke wind, en testers vonden hem voorspelbaar aan de wind en in staat tot meer dan 6 knopen op een krappe windhoek. Met ware wind achter de dwarsbalk bracht de gennaker de boot snelheid op tot 10 knopen, en een eigenaar rapporteerde later 17 knopen in ideale omstandigheden. In Multihulls World schreven recensenten dat de sportversie al bij de minste bries opsteeg en merkten op dat de trimaran stabieler is dan een monohull met midzwaard, terwijl hij toch goed presteert bij licht weer.
Accommodatie
Ondanks de afmetingen is de 20.2 een volwaardige toerzeiler. De kleine kajuit biedt slaapplaats aan twee personen en beschutting voor vier personen tijdens de maaltijden, terwijl de Raid-versie een iets grotere kajuitvoering toevoegt met zitplaatsen voor vier personen en een kleine kombuis, wat uitstekende beschutting biedt voor strandtochten of kamperen. De toerversies maken gebruik van een verplaatst midzwaard voor een eenvoudigere toegang tot de kajuit, en een opbergruimte voorin de mast houdt een lichte anker en ankerlijn. De kuipbanken en buitenboordkisten boden de testers voldoende ruimte voor de bemanning, en een afsluitbare voorste bakskist was standaard. Opties omvatten een matras en kooiplank, een vaste patrijspoort, een balkon, een zwemtrap en een grootschoot-overloop. (2)
Bekende problemen
De bekende beperkingen zijn inherent aan het ontwerp en geen gebreken: de veiligheidsuitrusting is ontworpen voor navigeren binnen 6 zeemijl met vier personen, en de boot vouwt op maar blijft een drijvende trimaran van 13 voet 11 inch. De ama-constructie is volledig afhankelijk van gelamineerde verbindingen voor de waterdichtheid, dus elke lekkage bij de flens of binnen de ama zou het drijfvermogen van 550 liter dat wordt geleverd door de drijvers en de centrale romp ondermijnen.
Refits en eigendom
Het eigendom draait vooral om traileren en optionele uitrusting. Er werd een niet-gebremde of gebremde wegtrailer met CE-certificaat en een PTAC van 750 kg aangeboden, inclusief een reserveband en ondersteuning. De standaard veiligheidsuitrusting bestond uit reddingsvesten, flitsers, een signaleringsspiegel, zaklamp, emmer, brandblusser, ankerkit, vlaggen, een kloklood, EHBO-kist, waarschuwingstriangel, misthoorn en een pikhaak voor dagtochten aan de kust. Een Plastimo Iris 100 kompas monteert eenvoudig op het luik voor nauwkeurige koersen. Gennakers van 17 m² of 20 m² op de boegspriet en rolsysteem, of een 25 m² asymmetrische spinnaker met dekbeslag, waren opties; kopers konden ook sportzeilen van Dacron meenemen tegen een prijsvoordeel in plaats van Pentex.
Het oordeel
De Astus 20.2 is een doordacht opnieuw ontworpen kleine trimaran die de onderdelenkast van de 20.1 vervangt door een volledig nieuwe romp, bredere drijvers en een werkelijk smaller transportformaat. Hij zeilt met de stabiliteit die multihulls beloven en de snelheid van een sportboot, maar vouwt zich toch klein genoeg op om thuis te stallen en biedt in de Raid-versie echt overnachtingscomfort.
Pluspunten
- Breder en volumineuzer amas dan de 20.1 met een smaller opgevouwen breedte
- Geïnjecteerde Sport-romp bespaart 132 lb ten opzichte van handopgelegde Leisure
- Gelijmde en gelamineerde dek-amajointing voor een waterdichte constructie
- Kan worden ingeklapt tot 7 voet 10 inch via telescopische dwarsbalken voor transport
- Stabil en snel, 10 knopen onder gennaker volgens testers, 17 knopen gerapporteerd door een eigenaar
Minpunten
- Veiligheidsuitrusting beperkt tot minder dan 6 zeemijl voor vier personen
- De waterdichtheid van de Ama hangt volledig af van verlijmde interne polyester naden
- Niet langer beschikbaar bij de werf
