Ontwerp en constructie
Het ontwerp van Scott Sprague uit de late jaren tachtig combineert een waterlijnlengte van 41 voet 25 inch met een breedte van 14 voet 3 inch, wat een lengte-breedteverhouding (L/B) oplevert van 3,36. Deze verhouding scoort volgens de vergelijking in de jachtdatabase als ruimer dan 62 procent van alle andere ontwerpen van dit type. De massieve polyester romp draagt 14.700 pond aan loden ballast en heeft een waterverplaatsing van bijna 44.000 pond, wat resulteert in een ballastverhouding die slechts wordt overtroffen door 38 procent van vergelijkbare zeilboten. Dit getal, gecombineerd met een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 280, kenmerkt de 48 als een echte zware toerzeiler en niet als een lichte langeafstandszeiler. De lange kiel en het aangehangen roer passen goed bij het zwaar beladen werk op zee, en de kapseiscoëfficiënt van 1,61 ligt binnen het bereik dat hoort bij conventioneel stabiele toerrompen.
Tuigage en bediening
De kottertuigage is gebaseerd op een referentiële zeiloppervlak van 1.125 vierkante voet, wat een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 14,4 oplevert; met een 135 procent genua stijgt dit getal tot 17,7, maar de vergelijkende gegevens plaatsen de 48 toch sneller dan slechts 4 procent van vergelijkbare ontwerpen bij lichte wind, wat onderstreept dat de romp is getuned voor belastingen tijdens lange reizen en niet voor vlagerige briesjes. Het staand want en het lopend want voldoen aan een vakmansachtige specificatie — de grootschoot, genua- en spinnakerval zijn elk voorzien van een lijn van 14 millimeter over een lengte van ongeveer 121 voet, terwijl de schoten van de voorzeilen en de grootschoot variëren van 48 tot 120 voet met een dikte van 16 millimeter, afmetingen die passen bij de omvang van de tuigage en de krachten die deze moet opvangen. De theoretische rompsnelheid van 8,6 knopen en een berekende maximale snelheid van rond de 7,2 knopen bepalen de prestaties; de comfortverhouding van 45,4, comfortabeler dan 88 procent van vergelijkbare ontwerpen, getuigt van de rustige bewegingen die een zwaar geballaste lange kielromp biedt in zeegang.
Accommodatie en systemen
Benedendeks is de 48 uitgerust voor langere reizen met een capaciteit van 264 Amerikaanse gallon aan drinkwater en 147 Amerikaanse gallon aan diesel, wat past bij de normen voor deze waterverplaatsingsklasse voor onafhankelijk reizen. De binnenboordse Yanmar 4JH3-HTE dieselmotor levert 100 pk, een krachtige hulpmotor voor een schip van deze tonnage bij het manoeuvreren of het laden van systemen achter anker. De diepgang bij volledig onder water staan van ongeveer 2.046 pond per inch vertelt het praktische verhaal voor een koper die de boot klaarmaakt voor een reis: elke extra eenheid aan uitrusting of voorraden laat de romp merkbaar zinken, een herinnering dat het comfort en de stabiliteit voortkomen uit een romp die op belasting reageert met een diepgang die varieert van 6,5 tot 6,8 voet, afhankelijk van de staat.
Het oordeel
De Hans Christian 48 is een bewuste, zware waterverplaatsende toerzeiler gebouwd voor comfort op zee en belading, in plaats van snelheid onder licht weer. Het ontwerp van Sprague en de constructie van Andersen leveren een ruim, stabiel platform op waarvan de cijfers — een comfortverhouding die 88 procent van zijn soortgenoten overtreft, een romp met lange kiel van massief polyester en royale tankcapaciteit — de boot aanbevelen voor zeilers die stabiliteit tijdens lange reizen belangrijker vinden dan wedstrijdsnelheid.
Pluspunten
- Uitzonderlijk bewegingscomfort, hoger gerangschikt dan 88 procent van vergelijkbare ontwerpen
- Solide polyester romp met lange kiel en een ballastverhouding van 33 procent voor stabiliteit op zee
- Royaal watercapaciteit (264 gallon) en brandstofcapaciteit (147 gallon) voor langere reizen
- Krachtige 100 pk Yanmar hulpmotor voor een romp van 44.000 lb
Minpunten
- Zeilprestaties bij licht weer onder bijna alle vergelijkbare boten (snelder dan slechts 4 procent bij lichte wind)
- De zware waterverplaatsing en het natte oppervlak van 645 vierkante voet beperken de berekende topsnelheid tot ongeveer 7,2 knopen
- De belastinggevoelige diepgang (ongeveer 2.046 lb/inch) vereist zorgvuldige voorzieningen
