Ontwerp en constructie
De romp en het dek zijn handgelamineerd polyester met 24 oz. geweven roving, afwisselend met 1,5 oz. mat, en het dek heeft daarboven een balsahouten sandwichkern met dezelfde laminaatstructuur. Alle schotten en wrangen zijn aan de romp gelamineerd, en de romp zelf is standaard geïsoleerd volgens de specificaties van de ontwerper — een detail dat duidt op de blauwwaterbestemming van de boot in plaats van voor weekendtochten langs de kust. Bronzen huiddoorvoeren zijn elektrisch verbonden met het laminatverbindingssysteem van het schip, en het dek heeft een ingegoten antisliplaag op het kajuitdak. De teakhouten dekken werden verlijmd met Thaikol met stalen zelfdringende schroeven, een methode die later problemen zou opleveren maar destijds een conventionele Taiwanese benadering weerspiegelde voor een warme, grippe ondergrond. (2)
Tuigage en handling
De kottertuigage is voorzien van Amerikaanse aluminium masten met interne vallen, Amerikaans roestvrijstalen staand want en Dacron lopend want. Derdevalstops en drievoudige dekorganizers houden de lijnen overzichtelijk, waarbij Nicro/Fico sailtracks, gaffelgaljoenen en mastbescherming het dekbeslag compleet maken. Het zeiloppervlak bedraagt 1.179 vierkante voet (100 %), en de SA/D-verhouding van 16,69 plaatst de boot stevig in het middensegment qua prestaties voor een schip met deze waterverplaatsing. Met een berekende maximale snelheid van ongeveer 7,4 knopen tegenover een theoretische limiet van 8,6 knopen voor een waterverplaatsterromp is ze geen slak, maar ze was nooit bedoeld om wedstrijden te gaan winnen; de kapseiscoëfficiënt van 1,67 en een comfortverhouding van 39,7 beschrijven een stabiele, comfortabele romp.
Accommodatie
Binnenin werd de Liberty 49 aangeboden in verschillende configuraties, hoewel de standaardindeling zorgt voor een geweldige achterhut, een douche en bad in het achterschip, en een voorhut of gastenverblijf. Het interieur is volledig van teak: massieve verticale wrangen op de schotten, horizontale latten op alle plafonds, een teakhouten vlonder met beukenfineer (teak en holly) en een handgemaakte vijflaagse polyurethaan afwerking. De kombuis is een serieuze werkplek met marmeren aanrechten, een roestvrijstalen kookruimte, grote laden en kasten, en een gedeelde koelkast/vriezer met vier inch urethaanschuimisolatie en zowel bovenlader als voordeur. Warm en koud stromend water bedient de kombuis en de natte cellen, aangevuld met handmatige drink- en buitenboordpompen, en een 110V warmwaterboiler haalt warmte uit de motorkoeling.
Bekende problemen
De meest gedocumenteerde zwakte ligt in de teakhouten dekken, die zijn geïnstalleerd met een kitmethode die gevoelig is voor falen. Door de dienstjaren die in tropische en gematigde wateren zijn doorgebracht, corroderen die stalen schroeven en wordt de Thaikol-kithard en scheurt, waardoor water in het dek met balsahouten kern kan dringen. Zodra vocht de kern bereikt, volgen lokale zachte plekken en delaminatie, en de reparatie is nooit klein. Potentiële eigenaren van oudere boten hebben te maken gehad met het herstellen van delen van het kajuitdak en het vervangen van de bevestigingsmiddelen door brons — een klus die zich uitstrekt over weken, niet over middagen.
Refits en eigendom
Het bezitten van een Liberty 49 betekent dat u leeft met een 90 pk Ford Lehman dieselmotor die een driebladige schroef aandrijft via een 2:1 Borg Warner tandwieloverbrenging, gevoed door gietijzeren brandstoftanks die worden beschermd door een Raycor-scheider. De elektrische installatie is naar moderne maatstaven bescheiden — twee 110 Ah accu's, een 70 A dynamo en een 30 A walstekker — maar een acculader voor de boot en een 12V/110V paneel met vier instrumenten waren standaard. Hydraulisch sturen met een nood-helmstok, een instrumentenpaneel in de stuurstandaard en een roestvrijstalen stuurwiel van 36 inch completeren het beeld van de besturing. Door de lage productieaantallen is elke refit in feite een op maat gemaakte klus, waarbij onderdelen moeten worden gezocht volgens de originele specificaties in plaats van via een druk tweedehandsmarkt.
Het oordeel
De Liberty 49 is een doordacht ontworpen, zwaar gebouwde kotter voor de zeiler die volume, comfort en een tastbaar gevoel van structuur belangrijker vindt dan de verkoopbaarheid op de tweedehandsmarkt. Ze beloont een eigenaar die bereid is het teakhouten dek en de bescheiden elektrische installatie zelf te onderhouden, maar straft verwaarlozing van de dekkern zonder pardon af.
Pluspunten
- Handgelamineerde romp met verlijmde schotten en standaard rompinsluiting
- Comfortverhouding van 39,7, comfortabeler dan 73% van vergelijkbare ontwerpen
- Ruim, volledig teakhouten interieur met een volwaardige kombuis en dubbel toegankelijke vriezer
- Kottertuigage op Amerikaanse rondhouten met interne vallen en redundante noodbesturing
Minpunten
- Teakhouten dekken die met Thaikol op stalen schroeven zijn vastgezet, lopen het risico op kernrot
- Slechts enkele rompen gebouwd, wat de beschikbaarheid van reserveonderdelen en vergelijkende marktinformatie beperkt
- De elektrische installatie en tankcapaciteit voldoen aan de verwachtingen uit het midden van de jaren tachtig, niet aan de moderne belastingen
